最近參加了一場(chǎng)新車交付活動(dòng)，也就是我們今天所聊的主角，它在上市的50天之后，交付量便達(dá)到了整整2萬臺(tái)，并且還有冬奧會(huì)冠軍在現(xiàn)場(chǎng)充當(dāng)體驗(yàn)官。
而這樣的成績，在目前競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，無疑是非常值得褒獎(jiǎng)的。不過即便如此，依然有不少人對(duì)這臺(tái)車不是很了解，所以今天要聊的關(guān)鍵就是，它身上到底有哪些亮點(diǎn)，才能在目前這個(gè)市場(chǎng)脫穎而出。
事實(shí)上，這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)就是產(chǎn)品力比較全面。而首當(dāng)其沖的就是它的價(jià)格，也是這個(gè)車型級(jí)別消費(fèi)者最敏感的地方。而這臺(tái) 銀河L6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） EM-i的確很給力，給出了7.98-10.68萬元的限時(shí)先享價(jià)。而無論是對(duì)比國產(chǎn)還是合資，都是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。
其次在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，銀河L6 EM-i的車型定位是A+級(jí)，因?yàn)樗拈L寬高分別達(dá)到了4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，不管是三圍還是軸距，都是同級(jí)別的佼佼者。并且因?yàn)榛?a class="m-link" > 雷神 EM-i超級(jí)電混平臺(tái)打造，所以整個(gè)車廂內(nèi)部的空間也同步進(jìn)行了加強(qiáng)，坐起來的確有A+級(jí)轎車的寬敞感。
然后在動(dòng)力方面。銀河L6 EM-i搭載了最高熱效率46.5%的雷神EM-i超級(jí)電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-DHT智能無級(jí)11合1混動(dòng)電驅(qū)，同時(shí)擁有首個(gè)碳化硅無級(jí)變壓模塊以及AI智慧能量管理系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為82kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率為160kW。
新車的CLTC純電續(xù)航里程有60公里和140公里兩種，CLTC饋電油耗最低只要2.9L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航里程超2000公里。
相比之下，無論是純電續(xù)航、滿油滿電綜合續(xù)航，還是饋電油耗，銀河L6 EM-i的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，并且它不像某些車型油耗低但純電續(xù)航短，或者純電續(xù)航長但油耗高，而銀河L6 EM-i則是將各項(xiàng)水平做得要更加均衡。
另外比較特別的地方是，銀河L6 EM-i雖然長著一副人畜無害的外觀，但其實(shí)“內(nèi)心”是比較有激情的，因?yàn)樗€攜帶者一點(diǎn)駕駛樂趣。其采用了同級(jí)別少有的E型多連桿后懸架，并結(jié)合了虛擬調(diào)校技術(shù)，使得車輛在濕地麋鹿測(cè)試中的成績達(dá)到了80km/h，同時(shí)零百加速7.4秒，百公里制動(dòng)距離僅為36.5米。
在配置或者智能化方面。整體來講銀河L6 EM-i依然超常發(fā)揮，同級(jí)別該有的都有，少有的也有。比如10.25英寸液晶儀表，以及14.6英寸的橫置中控車機(jī)屏幕、50W無線充電、依托AI智能語言搜索引擎而來的車外語音交互功能，以及還有雙區(qū)智能空調(diào)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，雙音區(qū)智能語音、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等配置。
最后就是安全性方面。雖然是吉利銀河旗下最入門的車型，但銀河L6 EM-i的安全等級(jí)并沒有縮水。
尤其在被動(dòng)安全方面，從用料到設(shè)計(jì)都堪稱越級(jí)表現(xiàn)。包括采用了超高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)72%。配備一體式熱成型硼鋼門環(huán)、三葉草泄力結(jié)構(gòu)以及“四縱四橫”電池槽雙層鋼板框架等專利設(shè)計(jì)。其搭載的神盾電池系統(tǒng)，更是成功通過了包括穿刺、浸泡在內(nèi)的多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試。
市場(chǎng)的內(nèi)卷似乎每一天都在加劇，想要從中脫穎而出非常困難，但不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上總有類似銀河L6 EM-i的車型可以做到這一點(diǎn)。事實(shí)上，他們成功的原因并不復(fù)雜，就是在內(nèi)卷之下把產(chǎn)品力做得更加均衡，這就是上市50天便交付2萬輛最為關(guān)鍵的因素，甚至沒有之一。
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