作者 桑之未 中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員
文章數(shù)據(jù)說明：數(shù)據(jù)由周數(shù)據(jù)口徑統(tǒng)計（不含進口車、出口銷量數(shù)據(jù)），與車企和月度數(shù)據(jù)口徑有出入，以下數(shù)據(jù)僅作參考，請勿作其他用途。
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2025年一季度，以周銷量上險口徑統(tǒng)計（不含進口車銷量和出口銷量），國內(nèi)乘用車銷量為485萬輛，同比增長1.1%；其中國內(nèi)自有品牌汽車銷售282.1萬輛，同比增長16.2%。合資品牌銷量為189.6萬輛，同比下滑15.1%。自主品牌繼續(xù)保持增長，新能源車成為自主品牌發(fā)展的主要增長點。
圖：2025年一季度廠商屬性數(shù)據(jù)
*不含進口車和出口數(shù)據(jù)；微博/微信號 桑之未
一季度，純電和插電混動車型繼續(xù)保持較快增長，主要是10萬元以下和20-25萬價格區(qū)間純電車型市場增速較快；插電混動市場銷量的增長主要來自比亞迪、吉利等品牌。
圖：2025年一季度各燃料類型汽車銷量
*不含進口車和出口數(shù)據(jù)；微博/微信號 桑之未
一季度，合資品牌燃油車型同比下跌37.6萬輛，自主品牌純電車型增長39.3萬輛，相關(guān)數(shù)據(jù)見下表。
圖：2025年一季度銷量
*不含進口車和出口數(shù)據(jù)；微博/微信號 桑之未
國內(nèi)央企和地方國企汽車集團發(fā)展主要依賴合資品牌，合資品牌在純電和插電混動產(chǎn)品投入不足，導致這些國企汽車集團在新能源方面發(fā)展落后，下表可以看到各個集團對合資品牌的依賴程度。
按汽車集團自有品牌劃分汽車銷量（不含進口車銷量和出口銷量），比亞迪以67萬輛位居首位，大眾汽車在華三家合資企業(yè)共計銷售59.8萬輛位居第二。
吉利集團自有品牌以52.9萬輛位居第三位，吉利集團在2024年開始加強旗下公司、品牌整合，其中領(lǐng)克并入極氪，幾何、LEVC并入銀河，銀河成為吉利汽車品牌下的新能源車品牌；極越爆雷，吉利負責收尾；極星也加快整合，未來出路已經(jīng)很清晰。
長安汽車自有品牌銷量31.2萬輛，位居第四，合資品牌占其總銷量的13%；東風汽車集團自有品牌銷量為5.7萬輛，合資品牌占其總銷量的76%，東風集團近幾年發(fā)展困難，主要本田、日產(chǎn)、標致/雪鐵龍三家合資企業(yè)銷量下滑較多導致。
豐田在華兩家合資公司共計銷售31.2萬輛。
上汽集團自有品牌銷售31.1萬輛，其中上汽通用五菱貢獻23.1萬輛，上汽集團合資品牌占其總銷量的54%。
奇瑞汽車自有品牌銷售31.1萬輛，其中和華為合作的智界銷售3.1萬輛。
本田在華兩家合資公司銷售15.1萬輛。
長城汽車銷售13.9萬輛。
特斯拉中國銷售13.4萬輛。
廣汽集團自有品牌銷售13.3萬輛，合資企業(yè)銷量占其總銷量的63%。
一汽集團自有品牌銷售11.2萬輛，集團銷量是62萬輛，主要依靠大眾、豐田等合資品牌，合資品牌占其總銷量的82%。
北汽集團自有品牌銷售4.9萬輛，合資品牌占其總銷量的74%。
圖：2025年一季度-按自有品牌劃分-汽車集團銷量
*不含進口車；微博/微信號 桑之未
再次聲明：數(shù)據(jù)由周數(shù)據(jù)口徑統(tǒng)計（不含進口車數(shù)據(jù)），與車企和月度數(shù)據(jù)口徑有出入，以上數(shù)據(jù)僅作參考，請勿作其他用途。。
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