去年17萬的 寶馬i3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）降價(jià)沖上熱搜以后，銷量確實(shí)迎來了一波小增長(zhǎng)，但考慮到對(duì)品牌力的影響，寶馬不久就叫停了價(jià)格戰(zhàn)，但恢復(fù)價(jià)格之后，寶馬i3的銷量又回歸平淡了。
近期，打開搜索網(wǎng)站可以看到很多寶馬i3降價(jià)促銷的信息，最高優(yōu)惠額度達(dá)到了18萬元-20萬元不等，最低起售價(jià)格僅為18萬元左右，基本上已經(jīng)和去年17萬的價(jià)格差不多了，但根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來看，2月份寶馬i3的銷量?jī)H為1613輛，和年前開啟價(jià)格戰(zhàn)的單月最高銷量的3789輛有著很大的差距。
為了探尋寶馬i3實(shí)際優(yōu)惠情況如何，“汽扯扒談”也是調(diào)查了寶馬4S店與多位用戶，看看寶馬的優(yōu)惠到底是噱頭還是真金白銀的讓利消費(fèi)者。
貸款更便宜落地要20萬左右
聯(lián)系北京多家4S店后，銷售人員表示，寶馬i3最低配裸車要17萬多，基本上和此前價(jià)格戰(zhàn)差不多的價(jià)格，分期貸款落地價(jià)可以做到19萬多，如果著急訂車的話，優(yōu)惠還可以再談，目前店內(nèi)黑白兩種顏色現(xiàn)車充足，其他顏色需要等。
這個(gè)價(jià)格其實(shí)看起來還行，20萬左右的價(jià)格買到寶馬i3，續(xù)航可以，操控不錯(cuò)，除了智能化與自動(dòng)駕駛一般以外，性價(jià)比還算可以，不過有些用戶卻不買賬。
一位準(zhǔn)備看過i3的消費(fèi)者表示，談到落地35版本18.5（車價(jià)17加上保險(xiǎn)1.5上牌），但是但是但是要做貸款，而且貸款要15萬以上不能少貸，兩年1.5-1.6的利息，交滿兩年可以提前一次性還清剩余貸款，大概9-10萬一次性。
如果兩年后你沒有這10萬就得繼續(xù)供。算滿5年的利息是4萬多呀，太夸張了。很不喜歡他們這種捆綁消費(fèi)，買個(gè)車還要給人牽著鼻子走，很不爽。
全款買車的話，居然比貸款還要貴，21落地最少。送的東西就是那些常規(guī)4件套， 也就是說這個(gè)車怎么買都得20萬，補(bǔ)貼自己申請(qǐng)，自己減。
一位在金華已經(jīng)提車的用戶給我們看了一下價(jià)格，寶馬i32025款eDrive 35 L 2025-03在金華購(gòu)入裸車價(jià)18.50萬元，落地價(jià)20.10萬元 保險(xiǎn)14000，上牌1000，車膜，腳墊，記錄儀1000。
通過這些反饋來看，目前寶馬i3的裸車價(jià)格可以做到17萬左右，落地價(jià)格也要20萬左右，并且分期比全款貴，利息也不便宜，許多去店里聊過以后的用戶就表示，這個(gè)價(jià)格可選的新勢(shì)力車型太多了，沒必要糾結(jié)品牌。
性價(jià)比不高很多人愿為品牌買單
小米SU7 作為和寶馬i3同級(jí)別的產(chǎn)品，隨著曝光度不斷增加，前者銷量也是迎來了爆發(fā)，近幾個(gè)月都是2萬多的月銷量，從車主提供的價(jià)格來看，最低配也就只要21萬多，即便是提車要等幾個(gè)月，許多人也是愿意等待。
同時(shí)許多車主也抱怨寶馬i3的保險(xiǎn)較貴，十幾萬的裸車，保險(xiǎn)卻要一萬多，而小米SU7的保險(xiǎn)價(jià)格僅為6000-7000元，相差太大了，有車主表示，價(jià)格貴一倍的寶馬530LI，保險(xiǎn)才1.3W，所以許多車主表示心里不平衡，猜測(cè)保險(xiǎn)公司會(huì)給店內(nèi)返點(diǎn)。
按理說十幾萬的寶馬i3裸車價(jià)格確實(shí)夠低了，不過拋開品牌力不談，單看產(chǎn)品力，i3和小鵬P7+、 智己L6 等新勢(shì)力車型相比智能化配置差距實(shí)在是太大了。許多車主表示就是為了這藍(lán)天白云的車標(biāo)，車機(jī)與自動(dòng)駕駛這些配置需求沒那么大，為寶馬的品牌買單。
不過也有車主表示，i3的價(jià)格還可以，但質(zhì)量確實(shí)不敢恭維。
一位提車九天的車主就表示，車機(jī)壞了，真是倒霉透了，到底還是是產(chǎn)品質(zhì)量問題。去年4.1提的車，4.9號(hào)晚上，車機(jī)中控就不顯示，藍(lán)牙連接不上，各種功能都用不了，真倒霉，不愧是豪華品牌電動(dòng)車，跟同事一起提的車，他特斯拉，我i3，這回要被笑死了。我現(xiàn)在對(duì)寶馬粉轉(zhuǎn)黑了。
除了車機(jī)問題以外，也有多位車主爆料車輛正常行駛中儀表盤彈出供電問題，請(qǐng)立即停車、救援字樣，4S店檢查出是CCU模塊故障，需要更換。據(jù)車主爆料，同批次的好多車輛都存在類似問題，之前31萬買i3的用戶就表示不存在這個(gè)問題。
目前傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化發(fā)展落后于新勢(shì)力品牌已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，為了提升市場(chǎng)份額，寶馬等豪華品牌電動(dòng)車降價(jià)促銷也是無可厚非，對(duì)于消費(fèi)者而言也是好事。不過通過真實(shí)銷售政策來看，寶馬的誠(chéng)意似乎也沒那么足，同時(shí)在品控方面也不能讓用戶放心，所以即便是已經(jīng)降到十幾萬的i3銷量一直上不去也就在情理之中了，畢竟市面上那么多套路少、性價(jià)比高的產(chǎn)品供選擇。
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