不管你承認(rèn)不承認(rèn)，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）安徽高速車禍?zhǔn)录呀?jīng)過去——熱搜被全球股市震蕩取而代之——眼下以及未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，川普和美帝才是互聯(lián)網(wǎng)民眾情緒的眾矢之的。
一周前，三名花季少女香消玉殞的悲劇讓人們反思與聲討過度營(yíng)銷智駕帶來的危害，今天則開始把目光投向萬里之外大洋彼岸的美國(guó)，開始責(zé)怪Q擊特朗普的少年托馬斯·馬修·克魯克斯的Q法：為何打偏了？
面對(duì)小米SU7高速車禍?zhǔn)录?/a>的輿論發(fā)酵，小米與雷軍用選擇性沉默贏得了最終的「勝利」，而這也就意味著，事件熱度過后，小米SU7的熱賣大概率將會(huì)繼續(xù)
忘記歷史等于背叛未來。如果我們只對(duì)被投喂的新鮮熱搜癡迷，那我們此前對(duì)逝去的三條鮮活生命的同情與惋惜不過是虛偽的表演。
小米SU7高速車禍?zhǔn)录Ыo汽車行業(yè)的警醒到底是什么？
事實(shí)上，汽車行業(yè)的智駕這個(gè)詞兒極其不嚴(yán)謹(jǐn)，是智能輔助駕駛的縮寫，還是智能駕駛的簡(jiǎn)稱？這種不嚴(yán)謹(jǐn)就造成了技術(shù)信息的嚴(yán)重不對(duì)稱，消費(fèi)者自然無法深度理解智能輔助駕駛的內(nèi)涵與水平。
從小米SU7事故的后續(xù)報(bào)道中我們看到這樣的細(xì)節(jié)，這個(gè)女生曾駕駛小米SU7并開啟智駕從廣東深圳前往湖北武漢，其母親也曾告誡「技術(shù)不完善不能盲目相信，自己開才放心」，但該女生反駁了其母親的言論，并說與各種證明安全的依據(jù)。顯然，該女生對(duì)智能輔助駕駛的認(rèn)知盲目且片面，而她形成這樣認(rèn)知的罪魁禍?zhǔn)拙褪恰高^度營(yíng)銷」。
在網(wǎng)友聲討小米SU7智駕存在過度營(yíng)銷時(shí)，就有米粉貼出雷軍駕駛小米SU7時(shí)說的話，「智能駕駛目前還是輔助駕駛，駕駛員要盯著路面舒服方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛」，并表示雷軍并未鼓吹智駕。
但3月29日，也就是小米SU7高速車禍發(fā)生的同一天，雷軍在2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)行業(yè)論壇上，表示「任何一輛小米汽車現(xiàn)在用的都是端到端的自動(dòng)駕駛」。
再有，發(fā)布會(huì)的PPT上雷軍稱小米SU7的高速領(lǐng)航輔助NOA可以做到施工避讓，但小米SU7事故發(fā)生后，小米汽車發(fā)文解釋說，車輛碰撞預(yù)警FCW和緊急制動(dòng)AEB功能作用對(duì)象是車輛、行人、二輪車三類目標(biāo)，不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物。
顯而易見，這種事前后不一的說法與態(tài)度，是毫無敬畏心與責(zé)任感的。而小米方面在事故發(fā)生后出示的車輛部分?jǐn)?shù)據(jù)同樣充斥著「駕駛員操作不當(dāng)」的隱喻。
汽車是一個(gè)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)壁壘都非常高的行業(yè)，小米用短短三年時(shí)間就實(shí)現(xiàn)規(guī)模性量產(chǎn)就曾受到過行業(yè)人士的質(zhì)疑，其表示，小米三年就從平臺(tái)造出整車，從原生平臺(tái)開始做研發(fā)，復(fù)雜的整車、零部件試驗(yàn)和驗(yàn)證計(jì)劃，按照大廠研發(fā)測(cè)試的節(jié)奏，沒有4、5年是很難完成的
小米把不可能變成可能以及首款車型小米SU7的熱銷，與雷軍個(gè)人的IP效應(yīng)息息相關(guān)。
作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的頂流網(wǎng)紅，過去15年里，雷軍不遺余力打造的人設(shè)深刻影響了一代年輕人的價(jià)值觀，甚至被不少人奉為英雄式的人物。在一定意義上說，小米SU7上市即熱銷的原因，在于雷軍有著龐大的粉絲群體，他們對(duì)雷軍的信任和忠誠都是空前的。
但遺憾的是，汽車與電子產(chǎn)品的手機(jī)完全不同，數(shù)碼產(chǎn)品的重點(diǎn)是體驗(yàn)更好，而汽車的重點(diǎn)永遠(yuǎn)是安全。手機(jī)黑屏死機(jī)可以理解可以重啟，但汽車作為參與到公共道路中的交通工具，即便是不能正確智能輔助駕駛的都會(huì)釀成不可挽回的災(zāi)難，甚至殃及無辜。
無獨(dú)有偶。雷軍在封閉路段駕駛小米SU7 Ultra加速超過200公里/小時(shí)并一腳剎停的視頻，也引發(fā)了不少爭(zhēng)議，被認(rèn)為有對(duì)「誤導(dǎo)公眾」之嫌。重點(diǎn)是，近期各地出現(xiàn)多起小米SU7飆車被查、超速導(dǎo)致事故的惡性事件。
兩者之間是否存在絕對(duì)的必然關(guān)系呢？只有心理學(xué)家與社會(huì)學(xué)家才有權(quán)威的答案。在《烏合之眾》中的一些觀點(diǎn)似乎能解釋這種現(xiàn)象，作者認(rèn)為，群體極易受暗示影響，對(duì)于他們自己的英雄的感情，群體也會(huì)作出類似的夸張
事件發(fā)生已經(jīng)過去10天，雷軍只發(fā)了兩條V博。一條是事故發(fā)生后第三天的4月1日的「公關(guān)」博文；一條是4月6日發(fā)的「今天，小米的創(chuàng)業(yè)路已走過了15年。這只是開始，我們會(huì)繼續(xù)努力?！沟钠髽I(yè)博文。這對(duì)在3月31日還發(fā)了7條博文的雷軍來說，沉默得蹊蹺，但此時(shí)唯有沉默才是最安全的
小米SU7高速車禍?zhǔn)录抢总娦蜗蟮囊淮无D(zhuǎn)折，更是大眾對(duì)智能輔助駕駛認(rèn)知的一次轉(zhuǎn)折——人們開始重新審視雷軍，同時(shí)消費(fèi)者也開始重估智能輔助駕駛的意義與價(jià)值。
有網(wǎng)友評(píng)論：小米長(zhǎng)期以來活在「正反饋」下，家電能有啥大的事故和危機(jī)呢？小米SU7事件，才看到小米處理問題的能力也就是平均水準(zhǔn)，前期造神，如今「雷布斯」徹底走下神壇。產(chǎn)品質(zhì)量好，才是對(duì)消費(fèi)者最大的尊重
不過，現(xiàn)實(shí)的吊詭之處在于，理性在感性與時(shí)間面前很容易被遺忘，所以，事故慘痛、教訓(xùn)深刻、道理顯而易見，但這些都無法影響小米SU7的繼續(xù)熱銷
熱門跟貼