看到第一財經(jīng)消息，寧德時代正在謀求收購蔚來能源公司的控股權(quán)。有媒體向寧德時代和蔚來公司求證都沒有得到正面回應(yīng)，但我覺得如果這個交易能夠達成，對蔚來汽車和寧德時代都是非常好的事情。

前些天看蔚來汽車創(chuàng)始人李斌發(fā)布的視頻，講到了他現(xiàn)在正在推動蔚來汽車內(nèi)部管理方面的提升，其實對蔚來汽車來說，充電站和換電站建設(shè)投資的資產(chǎn)真的太重了，蔚來汽車應(yīng)該還是要專注在智能電動車本身。

蔚來汽車現(xiàn)在可能遇到一些壓力，去年寄予厚望的新車品牌樂道現(xiàn)在換了負責(zé)人，原總裁已經(jīng)辭任。我覺得對蔚來創(chuàng)始人李斌來說，現(xiàn)在最重要的事情是收縮戰(zhàn)線，聚焦資源和精力推爆款車型，而且還是原先蔚來汽車忠實客戶畫像的目標客戶需求，像最近蔚來推出ET9，美的總裁方洪波第一個購買支持，李斌親自上門送車交付。

蔚來汽車是最早推出高端新能源智能電動車的造車新勢力，如今在造車新勢力排行榜上蔚來汽車上榜難度越來越大，如果不改變這樣的發(fā)展趨勢，后面蔚來汽車面臨的壓力就更大了。

蔚來創(chuàng)始人李斌在過去確實想要說服其他汽車廠商加入到蔚來的換電、充電系統(tǒng)平臺，但是對于其他汽車廠商來說，它們可能不愿意和同行在充電換電方面合作，畢竟要接入汽車用戶的信息。

但是如果充電、換電平臺是由第三方企業(yè)集團運營，那就完全不一樣了，跨汽車品牌廠商接入的意愿就會更強，特別是由生產(chǎn)新能源電池的寧德時代來運營充電、換電平臺，其他汽車品牌廠商更愿意加入合作，甚至都愿意把充電換電基礎(chǔ)設(shè)施重資產(chǎn)甩給寧德時代來管理運營。

李斌必須要在這個時候做出戰(zhàn)略選擇，到底是做一家新能源智能電動車的造車品牌，還是做一個新能源智能電動車充電、換電平臺公司，魚和熊掌不可兼得的，李斌要有壯士斷腕的決心。

所以從某種角度來說，寧德時代收購蔚來能源公司在商業(yè)角度是最佳選擇，不知道蔚來汽車創(chuàng)始人李斌會不會接受。