本文選自參謀長說車車友俱樂部
買車時(shí)吹上天，用起來卻傻眼，哈弗猛龍監(jiān)控拍攝功能坑慘用戶？
近日，一位徐州李先生向參謀長說車反饋：
2023年11月6日購買了一輛哈弗猛龍PHEV ，該車設(shè)有停車監(jiān)控功能，在開啟情況下，車輛在停止?fàn)顟B(tài)，可自動監(jiān)控拍攝對車輛發(fā)生接觸而產(chǎn)生晃動等意外情況。
但事實(shí)不是這樣。
不久前，李先生早上開車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車被人為重力劃傷，而車輛卻沒有起到拍攝作用。
找廠家后，得到的答復(fù)是該功能在光線暗淡情況下無法實(shí)現(xiàn)，建議他報(bào)警。
因此在李先生看來，哈弗猛龍的停車監(jiān)控功能完全是個(gè)"半成品"：
無論是銷售人員還是車輛說明書，均未提及該功能對光線的依賴性，導(dǎo)致李先生誤以為車輛在任何情況下都能記錄周圍狀況。
而且出了事維權(quán)無門：廠家推諉，最后只能車主自認(rèn)倒霉。
近年來，長城旗下多款車型陷入質(zhì)量爭議。 歐拉好貓 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的“芯片減配門”、 哈弗H6 變速箱頓挫問題、魏牌咖啡系列車機(jī)卡頓嚴(yán)重......一次次的質(zhì)量風(fēng)波，讓長城汽車口碑一路下滑。
如今，哈弗猛龍的“停車監(jiān)控功能”并不如宣傳那么好用，更是讓本就脆弱的品牌信任雪上加霜。
車企為了吸引消費(fèi)者，不斷堆砌各種"高科技配置"，但很多功能要么體驗(yàn)極差，要么根本就是期貨，等用戶真正要用時(shí)才發(fā)現(xiàn)只是個(gè)噱頭。
此前，一位 哈弗大狗 車主反映：
一次倒車過程中，倒車?yán)走_(dá)未及時(shí)報(bào)警，車輛發(fā)生碰撞。
還有多位哈弗H6 國潮版車主反映：
購車時(shí)承諾的終身整車免費(fèi)FOTA升級，一直未兌現(xiàn)。
除此之外，還有多位哈弗車主反饋質(zhì)量方面的問題。
一位哈弗猛龍車主反映：
新車還未到七天，車輛在行駛過程中頻繁亮故障燈，整車失速。
一位 梟龍MAX 車主反映：車輛吃胎偏磨，多次維修未解決。
雖說長城汽車在2024年銷量為123.33萬輛 ，看似取得一定成績，但在國內(nèi)市場的競爭中，壓力巨大。
具體到哈弗品牌，2024年全年銷量70.62萬輛，同比下滑1.25% 。
曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)哈弗H6，2024年銷量僅13.27萬輛，較2023年暴跌39.2%，連續(xù)三年雙位數(shù)下滑 。進(jìn)入2025年，情況依舊不容樂觀，1月哈弗銷量4.86萬輛，同比降幅達(dá)17.84%；2月銷量4.33萬輛，同比再降3.2% 。
而 哈弗猛龍自上市以來，銷量也未達(dá)預(yù)期 。
盡管長城汽車為其打造了"輕越野新能源SUV"的賣點(diǎn)，但市場反響平平。2023年12月，銷量僅5000余輛，2024年1月下滑至3000多輛 。
雖然后續(xù)有過銷量增長，如在2024年12月銷售13240輛，實(shí)現(xiàn)銷量10連漲 ，但進(jìn)入2025年2月，銷量又降至3551輛 ，市場表現(xiàn)起伏不定。
因此，在這樣的大環(huán)境下，長城汽車若想重新找回優(yōu)勢，縮小與頭部品牌的銷量差距，就必須拿出誠意和實(shí)際行動，積極解決車主們反饋的問題，提升產(chǎn)品質(zhì)量，重新贏回消費(fèi)者的信任。
同時(shí)，也建議大家買車時(shí) 一定要：
1、重點(diǎn)測試車輛功能的實(shí)際表現(xiàn)。
不要只聽銷售人員的口頭介紹，要通過實(shí)際操作，感受功能是否好用、是否真能滿足需求。
2、仔細(xì)閱讀車輛的使用說明書和相關(guān)合同條款。
對于一些模糊的宣傳用語，如“終身免費(fèi)升級”“智能輔助駕駛”等，要向銷售人員詢問清楚具體條件和限制，避免陷入“文字游戲”。
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