一輛靠“中國(guó)版路虎攬勝”名號(hào)出圈的大型新能源SUV，還配有三電機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架，更有“冰箱彩電大沙發(fā)”以及激光雷達(dá)高階智駕......只要是你能想到的配置需求，這臺(tái)領(lǐng)克 900 基本都能滿足。正是因?yàn)閺?qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，也讓國(guó)內(nèi)的大型新能源SUV市場(chǎng)風(fēng)向徹底變了，顯然，這次領(lǐng)克900擺明了是奔著理想L9、騰勢(shì)N9來(lái)的。
在價(jià)格方面，領(lǐng)克900更是展現(xiàn)出了“價(jià)格屠夫”的姿態(tài)。其預(yù)售價(jià)直接比理想L9便宜近8萬(wàn)，比騰勢(shì)N9低5萬(wàn)，甚至比自家早期預(yù)測(cè)的35-45萬(wàn)區(qū)間還要“卷”。這種定價(jià)策略，無(wú)疑是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一次重大打擊。
領(lǐng)克900用30-40萬(wàn)級(jí)的定價(jià)，塞進(jìn)了百萬(wàn)級(jí)的配置，比如全球首搭的英偉達(dá)Thor智駕芯片、雙8295座艙芯片、雙腔空懸、6K巨幕屏、二排180°旋轉(zhuǎn)座椅等。這種“友商堆參數(shù)，領(lǐng)克直接掀桌子”的做法，讓領(lǐng)克900在價(jià)格上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。且車身尺寸上，領(lǐng)克900的軸距達(dá)到了3160mm，比理想L9的3105mm、騰勢(shì)N9的3125mm軸距更長(zhǎng)。二排550mm滑軌+三排125mm調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，讓空間組合自由度更高。
領(lǐng)克900的配置堪稱豪華。三電機(jī)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸架等高端配置一應(yīng)俱全，更配備了“冰箱彩電大沙發(fā)”以及激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)?？梢哉f(shuō)，只要消費(fèi)者能想到的配置需求，領(lǐng)克900基本都能滿足。這種“堆料”的做法，讓領(lǐng)克900在產(chǎn)品實(shí)力上有了與理想L9、騰勢(shì)N9一較高下的底氣。
在車機(jī)體驗(yàn)方面，領(lǐng)克900在英偉達(dá)Thor芯片的加持下，將車機(jī)體驗(yàn)推到了全新高度。雖然騰勢(shì)N9的4nm自研芯片也不差，三屏聯(lián)動(dòng)體驗(yàn)流暢，但在語(yǔ)義理解上跟領(lǐng)克還是有差距。這種技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，讓領(lǐng)克900在智能化方面走在了行業(yè)前列。
此外，領(lǐng)克900在性能方面也表現(xiàn)出色。其2.0T三電機(jī)版零百加速僅需4.3秒，比理想L9增程版的5.3秒快了近1秒。在混動(dòng)架構(gòu)上，領(lǐng)克900具備明顯優(yōu)勢(shì)，高速饋電不虛，就參數(shù)而言，理想L9不占優(yōu)勢(shì)，甚至更像“佛系奶爸車”。此外，領(lǐng)克900的SuperAI數(shù)字底盤支持蟹行模式、原地掉頭，5米級(jí)轉(zhuǎn)彎半徑比理想L9靈活，騰勢(shì)N9的“三電機(jī)炫技”在價(jià)格差距下稍顯占下風(fēng)。
領(lǐng)克此前新能源單車均價(jià)22萬(wàn)，900系列將品牌天花板拉至40萬(wàn)+，直接挑戰(zhàn)BBA腹地。其技術(shù)旗艦標(biāo)桿：SPA Evo架構(gòu)、Thor芯片、千里浩瀚智駕，這套組合拳證明吉利系技術(shù)儲(chǔ)備不輸理想、比亞迪。從這個(gè)角度看，領(lǐng)克900入局，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事。選擇多了，廠家間的競(jìng)爭(zhēng)激烈了，消費(fèi)者自然能買到更好的產(chǎn)品。就是不知道理想L9騰勢(shì)N9面對(duì)這場(chǎng)"圍剿"，還有沒(méi)有所謂的“先發(fā)優(yōu)勢(shì)”。
其實(shí)仔細(xì)分析下來(lái)看，領(lǐng)克900的野心很簡(jiǎn)單：當(dāng)行業(yè)還在卷參數(shù)時(shí)，領(lǐng)克900以30萬(wàn)的預(yù)售價(jià)格直接掀翻牌桌，把“價(jià)值+技術(shù)普惠”刻進(jìn)DNA。至于能否真正改寫(xiě)市場(chǎng)格局？答案或許就在后續(xù)的銷量戰(zhàn)報(bào)里。
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