當(dāng)40萬級新能源SUV市場殺入兩位"六邊形戰(zhàn)士"，消費者該如何抉擇？ 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）N9以旗艦姿態(tài)登場，依托比亞迪三電技術(shù)筑起性能護(hù)城河； 問界M9 (圖片|配置|詢價)則高舉華為全棧科技，用智能生態(tài)重構(gòu)人車關(guān)系。前者以5.2米超長車身打造"移動行宮"，零重力座椅與雙腔空懸詮釋中式豪華；后者憑HarmonyOS車機(jī)與HUAWEI ADS ，將駕駛艙變成數(shù)字生活延伸。這場較量已超越傳統(tǒng)參數(shù)比拼，實則是「技術(shù)沉淀派」與「生態(tài)顛覆派」的理念碰撞。究竟誰更能承載中國家庭對高端出行的雙重期待？我們逐層解析。
價格方面，騰勢N9以38.98萬-44.98萬的售價上市便引起市場的震動，畢竟同為大型SUV的問界M9售價46.98萬-53.98萬增程（包含五座/六座），騰勢N9即便是旗艦車型其售價也還沒有問界M9那么貴，性價比尤為突出。從價格因素考慮，今天我們選取價格相近的N9旗艦對比 問界M9 增程Max版進(jìn)行對比，這樣也能讓消費者更清晰如何選擇。
騰勢N9尺寸優(yōu)勢明顯，配置注重點稍有不同
騰勢 N9 的外觀融合現(xiàn)代科技與東方美學(xué)，線條流暢且有力，整體造型大氣又不失靈動。前臉設(shè)計汲取 “天圓地方” 理念，粗壯鍍鉻條與立體感十足的前臉相互映襯，搭配璀璨的雙星冕大燈，莊重威嚴(yán)之感撲面而來。其 AGS 外置式主動進(jìn)氣格柵設(shè)計精巧，關(guān)閉時與前臉渾然一體，使整車線條更顯簡潔；開啟后呈現(xiàn)獨特懸浮效果，不僅優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，降低風(fēng)阻，還增添了科技感。
側(cè)面的“漣漪美學(xué)”腰線堪稱點睛之筆，采用經(jīng)典的 1:2 上下比例，賦予車輛縱向建筑美感。純平車門與隱藏式水切線工藝，讓車身側(cè)面簡潔優(yōu)雅。平直車頂為后排乘客預(yù)留充裕頭部空間，懸浮式車頂則增添時尚氣息。隱藏式門把手提升車身美觀度并降低風(fēng)阻，上揚裙線營造動感姿態(tài)。
車尾延續(xù)整車穩(wěn)重風(fēng)格，寬大方正。矩陣光輝幾何樣式尾燈融入中國古代窗欞元素，辨識度高且點亮?xí)r散發(fā)獨特文化韻味。搭配立體尾標(biāo)與隱藏式后雨刮，簡潔中盡顯精致。車身提供玄璟墨、雪玉瑩、煙晶灰、翠華瑤四種精心調(diào)配的車漆，采用 BASF 高外觀清漆噴涂工藝，形成的堅硬透明保護(hù)層具備抗老化、不褪色性能，在陽光下閃耀奢華光澤。
兩車都定位大型SUV，騰勢N9在長寬高，乃至決定空間的軸距方面都有著天然的優(yōu)勢，這也就使得后面對比空間的時候，騰勢N9表現(xiàn)得更好。
兩款車作為品牌當(dāng)中旗艦車型，配置上也基本做到了滿配，只是在滿配的基礎(chǔ)上各自地注重點有所不同。
問界前大燈在炫技技能上明顯要比騰勢N9要更懂消費者，不過騰勢N9并沒有輸因為其定位是可以城市可越野的西裝暴徒，除了擁有更好的接近角和離去角之外，在易三方的加持使得它擁有其他大型SUV沒有的相對較小的轉(zhuǎn)彎半徑，這就使得它比其他同價位車型在性能上優(yōu)勢更為明顯。
問界M9采用全新家族式“鯤鵬展翼”設(shè)計語言，展現(xiàn)出大氣磅礴的車身姿態(tài)。整體線條流暢且富有力量感，既保證了車內(nèi)寬敞的空間，又不失SUV的硬朗氣質(zhì)。前臉封閉式格柵搭配貫穿式LED日間行車燈，科技感十足，同時也提升了車輛的辨識度。獨特的燈光設(shè)計，如華為百萬像素智慧大燈，不僅照明效果出色，還支持多種智能交互功能，這就使得它看起來比別人要有科技感。
車身側(cè)面輪廓方正，D柱略微前傾，營造出一種向前俯沖的運動感。底部的貫穿式梯形格柵，既增加了車輛的層次感，又延續(xù)了家族的設(shè)計語言 。
M9尾部延續(xù)了家族式的設(shè)計，對比前臉，能明顯感受到尾部帶有更出色的層次感，尾燈做了熏黑處理，且同樣采用了貫穿式布局！調(diào)整后的后包圍更具連貫性，這點與車頭也正好形成呼應(yīng)。
老司機(jī)點評：外觀方面兩款車延續(xù)的都是各自家族式設(shè)計都很有特色，尺寸方面騰勢N9長寬高、包括軸距都要比問界M9要更有優(yōu)勢。大燈方面功能性兩車基本是一樣的，只不過燈語方面一些提升科技感方面的，問界M9更為討喜。而騰勢N9更多的是在性能方面更有優(yōu)勢裝備了整車主動轉(zhuǎn)向，使得N9雖然尺寸更大，但轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控起來更靈活，此外接近角和離去角也都更優(yōu)于M9，這就使得騰勢N9不僅僅是在尺寸方面有優(yōu)勢，在操控方面也都更有優(yōu)勢，可以說是用科技來改變以往大車笨重的傳統(tǒng)觀念。
滿配的配置+堪比MPV的駕乘空間
坐進(jìn)騰勢 N9 的車內(nèi)，以 “因合而和” 理念打造的橫向延伸環(huán)抱式座艙映入眼簾。對稱式的中控臺布局，層次豐富，線條過渡自然，營造出溫馨又大氣的駕乘氛圍。17.3 英寸中控屏、13.2 英寸全液晶儀表和 13.2 英寸副駕娛樂屏，還有17.2英寸后排娛樂屏以及 50 英寸 AR - HUD 抬頭顯示，科技配置滿滿當(dāng)當(dāng)，操作流暢得很，就像在操控一臺高能智能電腦，輕松便捷。四輻式方向盤不僅握感舒適，還帶有電動調(diào)節(jié)功能，按鍵和滾輪操作方便，部分功能還有中文標(biāo)注，對咱國人簡直不要太友好。
智能配置層面，騰勢N9標(biāo)配的駕駛輔助激光版。1顆激光雷達(dá)+5毫米波雷達(dá)+12攝像頭的感知網(wǎng)絡(luò)，支持無圖城市領(lǐng)航輔助，能精準(zhǔn)識別占道車輛、逆行非機(jī)動車等復(fù)雜場景。實測麋鹿測試成績85.7km/h，高速AEB剎停速度達(dá)120km/h，將主動安全推向新高度。車內(nèi)配備的帝瓦雷音響（26揚聲器）、AR-HUD（50英寸）及智能冷暖冰箱，打造出沉浸式的影音體驗和舒適的用車環(huán)境。
AI 語音助手為車內(nèi)交互帶來了極大的便利，它具備 300ms 快速喚醒響應(yīng)和 1s 級指令交互響應(yīng)速度，支持六音區(qū)獨立交互，能輕松控制導(dǎo)航、空調(diào)等多種車輛功能，還支持多指令識別。車輛內(nèi)置 AI 大模型，提供 AI 智能體、智慧問答、泊位推薦、出行攻略等豐富的智能服務(wù)，可根據(jù)用戶的需求和場景提供個性化的解決方案。
對比車內(nèi)的科技配置，整體兩車都幾乎做到了滿配，實際體驗下來兩車智能化無論是語音識別、連續(xù)操作以及智能駕駛輔助都沒有明顯的差距，屬于功能都有只是細(xì)節(jié)操作有所差別。這里一定會有人疑問問界M9智能車機(jī)會不會體驗感更好，老司機(jī)給各位明確的答案“并沒有”因為兩款車的底層芯片以及硬件（包括駕駛輔助系統(tǒng)）配置都是很接近的，都具備OTA升級的功能，這就會使得沒有哪一方可以在智能化體驗會一直處于領(lǐng)先優(yōu)勢，因為在硬件不變的情況下系統(tǒng)每一次升級都有可能互相超越，這就使得智能化、駕駛輔助方面，兩個旗艦車型之間不會拉開明顯差距。
問界M9的內(nèi)飾雙環(huán)抱式座艙與對稱布局，營造出溫馨而舒適的駕乘環(huán)境。高檔NAPPA真皮、天然白栓木及大量水晶材質(zhì)的運用，從觸感和視覺上都帶來極致的享受。星環(huán)散射體的臻美水晶設(shè)計，不僅美觀，還具備實用功能。新增的琥珀棕和松露棕配色，滿足了消費者對于個性化的追求。
問界M9配備了HUAWEI ADS智能駕駛系統(tǒng)，2025款新增了4顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)，提升了全向感知能力。搭載的HUAWEI A DS 3 .3系統(tǒng)，在智能泊車方面其表現(xiàn)出的能力會優(yōu)于其他品牌。另外值得關(guān)注的是問界M9 城市NOA需要選裝，并非標(biāo)配這一點消費者也需要關(guān)注一下。
搭載全新HarmonyOS智能座艙，三聯(lián)大屏設(shè)計科技感滿滿，幾乎看不到物理按鍵，操作更加便捷流暢。通過三指滑動，即可實現(xiàn)多屏無縫流轉(zhuǎn)、全車同看等娛樂體驗，為車內(nèi)乘客帶來豐富的互動樂趣。
安全是騰勢 N9 的重點關(guān)注領(lǐng)域，它構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)體系。在被動安全方面，依托 CTB 電池車身一體化技術(shù)提升了車身的扭轉(zhuǎn)剛度，白車身部分高強(qiáng)度鋼用料占比 75.03%，A 柱采用 2000 兆帕熱成型鋼打造，標(biāo)配 9 安全氣囊、主駕電機(jī)預(yù)緊安全帶，為乘客提供了堅實的安全保障。在主動安全層面，AEB 自動緊急制動功能可在 120 公里 / 小時的高速狀態(tài)下實現(xiàn)剎停，有效避免碰撞事故的發(fā)生。低附路面增穩(wěn)系統(tǒng)通過電機(jī)差動控制，提升了車輛在濕滑路面行駛的穩(wěn)定性。在高速爆胎時，系統(tǒng)能在毫秒級時間內(nèi)調(diào)整非爆胎輪的扭矩，維持車身的穩(wěn)定，保障駕乘人員的安全。
而問界M9安全方面也是做得很全面，M9采用的車身為玄武架構(gòu)，整個車架由八橫五縱組成，無論橫梁還是縱梁，都超過常見的SUV車型，車架主要由鋁合金制成，體積占比80%，在A柱、B柱、門檻等12個位置，使用了2000Mpa的熱成型鋼材，保護(hù)車身不受擠壓。此外，全車也都配備相當(dāng)全面的智能駕駛輔助功能無論是主動還是被動安全兩車都做得很到位。
騰勢N9內(nèi)飾提供了鉑檀灰和云錦米兩種選擇。無論是適合商務(wù)出行的鉑檀灰，還是選擇溫馨柔和適合家居的云錦米，都可以滿足你當(dāng)下的用車需求。它的內(nèi)飾采用高檔的材質(zhì)包裹，中控臺采用了Nappa真皮包覆，質(zhì)感柔軟，觸感細(xì)膩順滑。座艙在儀式感與實用性上達(dá)到平衡。
車輛啟動時，帝瓦雷升降揚聲器升起，127 色氛圍燈與三種香型香氛系統(tǒng)同步開啟，營造舒適車內(nèi)環(huán)境。隱藏式電動出風(fēng)口可語音調(diào)節(jié)風(fēng)向風(fēng)速，具備冷熱風(fēng)智能避讓人體直吹功能。雙 50W 無線快充支持風(fēng)冷散熱，避免手機(jī)過熱。二排電動遮陽簾一鍵升降，座椅迎賓功能方便特殊乘客進(jìn)出。
全車 6 座按 VIP 標(biāo)準(zhǔn)打造。前排座椅 14 向電動調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)、加熱及 10 點按摩，主駕主動側(cè)翼調(diào)節(jié)在車輛轉(zhuǎn)彎時自動支撐側(cè)翼。副駕零重力座椅四向腿托，一鍵可切換至半躺模式。中排 Air SPA 雙零重力座椅功能豐富，支持橫向滑動、四向腿托、14 向電動調(diào)節(jié)與一鍵半躺，配備折疊小桌板商務(wù)、休憩皆適用。第三排座椅打破傳統(tǒng)，旗艦型支持六向電動調(diào)節(jié)與座墊抬升，腿部空間和視野良好，ISOFIX 接口與乘員檢測系統(tǒng)保障兒童乘車安全。
兩款大型SUV無論乘坐空間還有配置也基本做到了頂級，在老司機(jī)看來它不僅僅搶占傳統(tǒng)豪華品牌BBA 寶馬X5 、 奔馳GLE 、 奧迪Q7 的市場份額，更是搶了不少MPV的消費市場，兩款在冰箱、彩電、大沙發(fā)這些舒適配置上做得很全面，其乘坐舒適性已經(jīng)比市面很多MPV要好。
問界 M9 增程 Max 六座版的空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異，其軸距長達(dá) 3110mm，合理的車內(nèi)布局讓每一排乘客都能擁有舒適的乘坐體驗，頭部和腿部空間十分充裕。二排的雙零重力座椅更是為乘客提供了 “躺平” 的舒適享受，無論是長途旅行還是日常出行，都能讓你輕松愜意。
問界M9內(nèi)空間布局合理，有效空間長達(dá)3500mm，二排腿部空間可拓展至1985mm，最大靠背角度達(dá)43°，無論是長途旅行還是日常出行，都能讓乘客感受到無比的舒適。全車擁有38處儲物空間，后備箱容積最大可擴(kuò)至2122L，滿足了家庭出行和商務(wù)用途的各種載物需求。
老司機(jī)點評：對比兩款車的車內(nèi)無論是智能化、還是空間、舒適配置均屬于你追我趕的情況，兩款車并沒有拉開明顯的差距，可能在具體配置方面由于騰勢N9是旗艦車型，所以會更為全面。
兩車動力都很全面，插電混動VS插電增程
騰勢N9全系標(biāo)配易四方技術(shù)平臺，這一集成三電機(jī)獨立驅(qū)動、后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向、VMC整車運動控制、混動CTB電池車身一體化四大核心技術(shù)的系統(tǒng)，賦予車輛極致的性能表現(xiàn)。百公里加速僅3.9秒，綜合續(xù)航達(dá)1302km，饋電油耗低至6.3L/100km。這些數(shù)據(jù)不僅超越同級的 理想L9 （5.3秒），甚至讓部分超跑汗顏。更值得關(guān)注的是其“易四方”技術(shù)帶來的創(chuàng)新駕駛體驗：后輪雙電機(jī)獨立轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)“圓規(guī)掉頭”與“智能蟹行”，狹窄車位一把泊入，越野場景靈活脫困；云輦-A智能空氣懸架根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)阻尼，將公路與越野性結(jié)合在一輛車當(dāng)中。
此外，騰勢N9還首發(fā)搭載靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)，支持動態(tài)起降、隨動跟拍、地空雙攝、收納快充、一鍵大片五大功能。雖說是選裝配置，但對比車型即便加上1.7萬靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)也還沒對比的問界M9貴，騰勢N9性價比進(jìn)一步凸顯。
騰勢N9 DM采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，并配備全鋁副車架，有效降低簧下質(zhì)量，提升操控響應(yīng)速度。對比問界M9（前雙叉臂+后多連桿），騰勢N9 的底盤結(jié)構(gòu)更偏向高端豪華車設(shè)定，更接近 寶馬X7 、 奔馳GLS 車型。
2025款問界M9繼續(xù)提供純電和增程兩種動力，增程版車型換裝型號為HG15T的1.5T增程器，最大功率提升至118千瓦（現(xiàn)款為112千瓦），發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)依然是重慶小康動力。申報車型搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率為165千瓦/200千瓦，與舊款相同。提供40.055千瓦時和50.041千瓦時兩種規(guī)格的電池組。純電版車型采用雙電機(jī)布局，前電機(jī)最大功率為160千瓦，后電機(jī)最大功率為230千瓦，匹配容量為100千瓦時的寧德時代三元鋰電池。
底盤方面還應(yīng)用了華為途靈平臺，采用全鋁合金底盤，搭配前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)，并配備智能閉式空氣懸架和CDC連續(xù)可變阻尼減振器，車身高度提供5檔調(diào)節(jié)。該車還支持貓頭鷹掉頭模式，通過前輪正轉(zhuǎn)、外側(cè)后輪液壓鎖止、內(nèi)側(cè)后輪翻轉(zhuǎn)。
老司機(jī)點評：如果說科技和空間旗鼓相當(dāng)?shù)脑?，動力方面騰勢N9在迪王的技術(shù)支持下，明顯要比問界M9要強(qiáng)很多，不僅僅動力更強(qiáng)勁在易三方的支持下，其性能也都比問界M9要更為高級。雖說問界M9搭載電池要更大，純電續(xù)航更長，但虧電油耗方面騰勢N9以6.3L/100km 在大型SUV當(dāng)中也是可圈可點的。
總結(jié)：騰勢N9與問界M9作為高端新能源SUV代表，核心差異源于定位取舍。騰勢N9以“全能旗艦”為核心理念，通過大氣流暢的設(shè)計語言、靈活多變的空間布局、全系三電機(jī)混動帶來的強(qiáng)勁動力與低能耗平衡，疊加云輦-A空懸等越級配置，塑造出“實用主義豪華”的標(biāo)桿形象。問界M9則聚焦“科技先鋒”路線，依托華為智駕生態(tài)與硬派機(jī)甲造型吸引科技愛好者，但增程動力與相對保守的配置策略使其綜合性價比略顯薄弱。二者對比，騰勢N9更高的性價比、全場景適應(yīng)能力和更均衡的產(chǎn)品力，精準(zhǔn)覆蓋家庭用戶對豪華、性能與實用性的三重需求。問界M9則憑借智能生態(tài)壁壘主攻差異化市場。若以“閉眼入”標(biāo)準(zhǔn)衡量，騰勢N9無疑以更普適的價值邏輯成為主流優(yōu)選。
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