面向新能源和智能化的轉(zhuǎn)型，現(xiàn)如今絕大部分豪華品牌的節(jié)奏仍然還較為緩慢，但作為少數(shù)派和行動(dòng)派，寶馬卻是個(gè)例外！
前不久，寶馬集團(tuán)在北京研發(fā)中心舉辦的2025寶馬中國(guó)創(chuàng)新日，引起了市場(chǎng)很高的關(guān)注。
創(chuàng)新日上，寶馬圍繞智能化集中展示了其面向智能化時(shí)代的多項(xiàng)技術(shù)成果，包括：“新世代”智能座艙、智能駕控、全新電子電器架構(gòu)，還有與阿里巴巴合作的AI大語(yǔ)言模型等一系列轉(zhuǎn)型成果。
雖說(shuō)智能化的下半場(chǎng)已經(jīng)提前開(kāi)打，智能技術(shù)發(fā)布會(huì)在中國(guó)車(chē)市早已屢見(jiàn)不鮮，但寶馬的這場(chǎng)技術(shù)創(chuàng)新日，意義卻極為深遠(yuǎn)。
就在此次創(chuàng)新日之前，寶馬已經(jīng)圍繞智能化進(jìn)行了密集的部署。
3月17日，寶馬與華為終端達(dá)成戰(zhàn)略合作，宣布與華為終端合作開(kāi)發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)。
3月23日，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)上，明確表示將深化國(guó)際合作和創(chuàng)新，特別是在人工智能與可持續(xù)性發(fā)展探索。
3月25日，寶馬集團(tuán)宣布在中國(guó)啟動(dòng)360度全鏈AI戰(zhàn)略；3月26日，寶馬加速推進(jìn)AI在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品端應(yīng)用，與阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合宣布在中國(guó)深化戰(zhàn)略合作，推動(dòng)AI大語(yǔ)言模型“上車(chē)”。
結(jié)合上述一系列動(dòng)作，我們不難發(fā)現(xiàn)，如果說(shuō)寶馬面向中國(guó)市場(chǎng)的智能化轉(zhuǎn)型是有備而來(lái)，那么在多方面的部署之下，“2025寶馬中國(guó)創(chuàng)新日”不僅是寶馬面向中國(guó)市場(chǎng)智能化轉(zhuǎn)型浪潮的一次表態(tài)，更是寶馬面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)給出的解決方案。
作為豪華品牌中少有已經(jīng)明確智能化技術(shù)轉(zhuǎn)型路徑的車(chē)企，寶馬發(fā)力智能化到底有什么與眾不同之處？在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中國(guó)市場(chǎng)，寶馬智能化轉(zhuǎn)型的勝算又有幾何？
這些問(wèn)題，其實(shí)都可以從近段時(shí)日以來(lái)，寶馬的智能化部署中找到答案。
首先是戰(zhàn)略合作。和當(dāng)下很多車(chē)企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路徑有些相似，寶馬也選擇了和華為終端、阿里巴巴這樣的頭部玩家深度綁定，引入了外援。在戰(zhàn)略合作已經(jīng)蔚然成風(fēng)的背景下，可能有人會(huì)說(shuō)，這還是“寶馬”嗎？
當(dāng)然是！并且，這也是寶馬的與眾不同之處。
仔細(xì)觀察寶馬與兩家企業(yè)的戰(zhàn)略合作邏輯，可以發(fā)現(xiàn)：為了發(fā)揮彼此的專(zhuān)業(yè)和強(qiáng)項(xiàng)，寶馬在不同領(lǐng)域選擇了把專(zhuān)業(yè)事情交給專(zhuān)業(yè)的人去做，牽手了華為終端、阿里巴巴，但這并不意味著寶馬丟掉了自己的“靈魂”。
相反，為了打破標(biāo)準(zhǔn)化、同質(zhì)化、通用化的合作桎梏，并突出寶馬品牌的獨(dú)特體驗(yàn)，強(qiáng)化與消費(fèi)者的情感鏈接，寶馬與雙方的合作更強(qiáng)調(diào)“定制”。
拿寶馬與阿里巴巴的戰(zhàn)略合作來(lái)說(shuō)，基于通義大模型，以斑馬元神AI為基礎(chǔ)，全新BMW智能個(gè)人助理采用的是雙方共同開(kāi)發(fā)的寶馬定制AI引擎。
為了帶來(lái)更擬人化的智能交互體驗(yàn)，在定制的基礎(chǔ)上，寶馬還將引入“用車(chē)專(zhuān)家Car Genius”和“出行伴侶Travel Companion” 兩大AI智能體，以此進(jìn)一步拓展智能座艙的應(yīng)用場(chǎng)景。
換句話(huà)說(shuō)，在面向未來(lái)的智能化競(jìng)爭(zhēng)中，寶馬強(qiáng)調(diào)開(kāi)放合作但也有獨(dú)立的思考和自我的儲(chǔ)備。
例如，新世代超感智能座艙的打造，就展現(xiàn)出了寶馬集團(tuán)始終獨(dú)立思考的態(tài)度，在用戶(hù)界面設(shè)計(jì)領(lǐng)域首次應(yīng)用了“視覺(jué)錐”概念，寶馬還開(kāi)創(chuàng)先河地首次應(yīng)用納米涂層風(fēng)擋玻璃、視平線(xiàn)全景顯示替代傳統(tǒng)儀表盤(pán)，甚至是平行四邊形的車(chē)機(jī)屏幕，既保證了座艙內(nèi)的交互信息分層清晰設(shè)置，又能讓核心駕駛信息位于中央視野，真正實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)駕駛“眼不離路、手不離方向盤(pán)”的安全駕駛。
此外，在部分領(lǐng)域積極開(kāi)放合作的基礎(chǔ)上，寶馬也在強(qiáng)化其特有的價(jià)值。
比如“駕控”層面。作為融合BMW全新基因的新一代產(chǎn)品，面向新世代車(chē)型，寶馬就在此次創(chuàng)新日上正式宣布寶馬智能駕趣進(jìn)入2.0時(shí)代，并展示了寶馬首創(chuàng)的“駕控超級(jí)大腦”——Heart of Joy。
作為寶馬面向新世代車(chē)型開(kāi)發(fā)的智能駕控集成系統(tǒng)，駕控超級(jí)大腦Heart of Joy不僅將動(dòng)力和底盤(pán)控制二域合一，可高效集成動(dòng)力傳動(dòng)、制動(dòng)、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能，還通過(guò)全新線(xiàn)束系統(tǒng)和高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)構(gòu)建了全新的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛整體動(dòng)態(tài)駕駛最高效的全盤(pán)思考與處理。
官方表示，通過(guò)“駕控超級(jí)大腦”與精準(zhǔn)調(diào)校的寶馬動(dòng)態(tài)性能控制軟件協(xié)同配合，新世代車(chē)型能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動(dòng)態(tài)功能的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)在各種駕駛場(chǎng)景下都可為駕駛者帶來(lái)更加順暢的操控體驗(yàn)。這無(wú)疑又是一次體驗(yàn)層面的進(jìn)化與升級(jí)！
雖然新世代車(chē)型還要等到2026年才會(huì)駛?cè)胫袊?guó)市場(chǎng)，但寶馬的這場(chǎng)智能化轉(zhuǎn)型，注定將給中國(guó)豪華新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊。
可見(jiàn)，無(wú)論是與華為終端、阿里巴巴的戰(zhàn)略合作，還是此次創(chuàng)新日上，寶馬在電子電器架構(gòu)的革新、智能座艙體驗(yàn)的升級(jí)、駕控系統(tǒng)的進(jìn)階背后，都釋放了一個(gè)非常強(qiáng)烈的信號(hào)——本土化！
與中國(guó)本土企業(yè)戰(zhàn)略合作體現(xiàn)了寶馬深耕中國(guó)市場(chǎng)的決心，而技術(shù)的創(chuàng)新深度融合中國(guó)市場(chǎng)需求，則意味著寶馬的本土化也迎來(lái)了質(zhì)的進(jìn)階。
據(jù)了解，為了更契合中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求和偏好，寶馬集團(tuán)從2018年起就開(kāi)啟了對(duì)中國(guó)消費(fèi)者用戶(hù)的研究，并在中國(guó)設(shè)立了SkyLab人機(jī)交互用戶(hù)體驗(yàn)研究中心。
據(jù)悉，新世代車(chē)型所搭載的BMW新世代操作系統(tǒng)X中，SkyLab中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就累計(jì)針對(duì)近100項(xiàng)細(xì)節(jié)功能進(jìn)行本土優(yōu)化。
可見(jiàn)，寶馬的智能化，絕不僅僅只是一次技術(shù)層面的炫技，而是一次真正深耕中國(guó)市場(chǎng)的蛻變和轉(zhuǎn)型！雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不確定性仍存，但基于中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)成熟和穩(wěn)定的智能化產(chǎn)業(yè)鏈支持，有備而來(lái)的寶馬仍然有著勝算。
2026年，隨著新世代車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)率先生產(chǎn)，相信寶馬的智能化轉(zhuǎn)型路徑和轉(zhuǎn)型步伐也將越來(lái)越清晰、穩(wěn)健和自信！
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