汽車市場競爭日益激烈，新能源車型不斷推陳出新。領克Z10和小鵬P7+作為同價位的熱門新能源轎車，備受矚目。從車身尺寸到動力續(xù)航，從內飾配置到安全用料，兩款車各有千秋。接下來，詳細解讀它們的差異，幫助消費者做出明智選擇。
咱們先通過一些數(shù)據(jù)，簡單了解下這兩款車在看得見的地方的表現(xiàn)。領克Z10的長寬高分別為5028mm、1966mm、1468mm，軸距達到了3005mm。它搭載了71/95kWh的金磚電池，最高續(xù)航能達到806km，電機最大輸出功率有580kW，零百加速最快只要3.5s。車內還配備了23揚哈曼卡頓+WANOS全景聲，還有LYNK Flyme Auto座艙系統(tǒng)，內置AMD V2000A座艙芯片。再看看小鵬P7+，它的長寬高分別是5056mm、1937mm、1512mm，軸距為3000mm。搭載60.7/76.3kWh的億緯動力電池，最高續(xù)航710km，電機最大輸出功率230kW，零百加速最快5.9s。車內配備20揚自研音響，XOS天璣座艙系統(tǒng)，內置8295P座艙芯片。從這些看得見的參數(shù)來看，領克Z10和小鵬P7+的差距并不是特別大。而且結合兩款車18.68萬元的起售價，它們都有著不錯的質價比，感覺都挺香的。
先來說說領克Z10。在關乎乘客健康的座艙用料方面，領克Z10做得相當用心。它的地板填充物采用原生發(fā)泡材質，甲醛釋放量為0.065毫克每立方米，座椅甲醛釋放量為0.030毫克每立方米，頂棚甲醛釋放量為0.037毫克每立方米，車內空氣TVOC釋放量為0.49毫克每立方米。從這些數(shù)據(jù)就能看出來，領克Z10對用戶的健康保護得非常到位，就像給咱們的健康上了一把堅固的鎖。
再看看底盤用料，領克Z10的底盤護板實現(xiàn)了全覆蓋，平整度表現(xiàn)優(yōu)秀。前后副車架為鋁合金全框式結構，這種結構在輕量化與彈性優(yōu)化上具有優(yōu)勢，而且維修成本低，可修復性高。同時，它采用了全鋁合金雙球雙叉臂前懸+空氣彈簧+主動避震閥，而且前后雙電機均包裹厚隔音棉+發(fā)泡棉填充。這些配置讓駕乘舒適性和操控性都得到了有效提升，開起來那叫一個舒服。
防撞梁部分，領克Z10的表現(xiàn)也很出色。防撞梁本體是鋁合金材質，側面是標準“目”字型結構，且中央鋁合金是“歐米伽”的造型。前吸能盒達到了450mm左右，由四根螺栓與縱梁相連接。這個超長的吸能盒在實際碰撞中，能起到很強的緩沖作用，就算遇到比較大的事故，也可以直接替換，避免縱梁切割焊接。后防撞梁是一根單層沖壓鋼板，高強度的熱成鋼，厚度為1.05mm，覆蓋車尾的63.13%。后吸能盒不僅有潰縮皺褶，還有潰縮打孔。
接下來看看小鵬P7+。在座艙用料方面，小鵬P7+沒有采用特殊健康材質，其地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.126毫克每立方米，座椅甲醛釋放量為0.017毫克每立方米，頂棚中甲醛釋放量為0.026毫克每立方米，車內空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為0.65毫克每立方米。對于有小孩或孕婦的家庭來說，可能就需要多注意一下車內清潔了。
底盤用料上，小鵬P7+采用大面積塑料護板，前后副車架為鋼板焊接全框式，在輕量化方面沒有太大優(yōu)勢，而且遇到撞擊后可修復性比較低，維修成本也較高。小鵬P7+的前懸上叉臂為沖壓鋼板，且無空氣懸架，后電機沒有安裝隔音材料，操控性和舒適性相對來說有一定欠缺。
防撞梁部分，小鵬P7+防撞梁本體是鋁合金，側面是標準的“日”字形結構，但因為要規(guī)避大燈位置，所以被削掉了一部分。前吸能盒長度為341mm，兩端由四根螺栓和車身壓鑄連接，一體壓鑄前端除大燈之外沒有別的東西，正面撞擊時吸能盒正常工作，側面則比較薄弱。后防撞梁厚度為1mm，覆蓋車尾的63.68%。后吸能盒具備相應的誘導和相應的打孔。
此次對領克Z10和小鵬P7+的剖析，讓我們看到了18萬級新能源轎車的實力與潛力。兩款車各有千秋，無論是追求高性能、高品質的領克Z10，還是注重質價比、實用性的小鵬P7+，都為市場注入了活力，期待它們未來能有更出色的表現(xiàn)。
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