上海作為我國(guó)一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，是有著不錯(cuò)的基建布局的，而對(duì)于上海的交通，生活在上海的不同人群給出的答案或許也是不一樣的。
譬如生活在上海青浦區(qū)的百姓，對(duì)于上海的交通好評(píng)是較少的，因?yàn)?a class="keyword-search" >青浦區(qū)位于上海西部，妥妥的一個(gè)郊區(qū)，在優(yōu)質(zhì)交通布局上，落實(shí)的較少，地鐵基本是點(diǎn)到為止，照顧到的百姓是較少的，而這條橫貫青浦區(qū)的高速，雖然對(duì)青浦區(qū)的照顧較大，但由于年代久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)較低，對(duì)青浦百姓及發(fā)展帶來的利好是較少的。
因此，上海的交通還需要不斷優(yōu)化，譬如上面說的橫貫青浦區(qū)的這條高速——滬渝高速上海至青浦段就是需要進(jìn)一步優(yōu)化的，包括路基的改善以及通行能力的提升。
作為一條老高速，滬渝高速上海至青浦段服務(wù)多年，如今已破破爛爛，用網(wǎng)友的話說，不能提升通行能力，那就是把道路弄平整一點(diǎn)吧！可見滬渝高速上海至青浦段的路有多破。
而目前這條高速的標(biāo)準(zhǔn)是較低的，通行能力是相當(dāng)有限的，而且還是進(jìn)出上海西南的重要干線，已不能滿足出行需求了。
因此，滬渝高速上海至青浦段是非常有必要落實(shí)改擴(kuò)建的。
對(duì)于滬渝高速上海至青浦段改擴(kuò)建的推進(jìn)，近幾年一直有提，也有說過要開工的，只是在落實(shí)上不太給力。這或許就是百姓所說的，青浦被上海冷落了。
不過進(jìn)入2025年，關(guān)于滬渝高速上海至青浦段改擴(kuò)建工程的信息，已出現(xiàn)在《2025年上海市新城發(fā)展行動(dòng)方案》中，而且信息表示計(jì)劃年內(nèi)開工滬渝高速上海至青浦段改擴(kuò)建工程，能不能落實(shí)不知道，但也算是給青浦百姓的一個(gè)希望吧！
滬渝高速上海至青浦段改擴(kuò)建工程長(zhǎng)約37. 4公里，起于東起嘉閔高架路，西至西岑收費(fèi)站，全線基本是建設(shè)于青浦境內(nèi)，與松江擦肩而過，因此對(duì)于青浦來說，滬渝高速上海至青浦段改擴(kuò)建的意義更大一些。
據(jù)悉，改擴(kuò)建的標(biāo)準(zhǔn)為雙向6-8車道，在標(biāo)準(zhǔn)上，還是有些保守了，但也沒有辦法，因?yàn)檫@條高速改擴(kuò)建工程基本是地面敷設(shè)，對(duì)于土地占用還是較大的，那就算青浦發(fā)展一般，但這也是在上海，一個(gè)寸土寸金的城市，盡可能少占用土地是有必要的。
還是先落實(shí)吧，未來再有需求了，大不了建設(shè)高架，如此就能發(fā)揮立體空間，從而減少對(duì)土地的占用。
希望滬渝高速上海至青浦段改擴(kuò)建工程能在年內(nèi)如愿開工，早日建成，成為一條貫穿青浦東西的高標(biāo)準(zhǔn)大通道，同進(jìn)促進(jìn)上海中心區(qū)域與郊區(qū)的往來，為上海的整體發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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