日前，漢中市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）公開版公布。

一、明確城市交通發(fā)展目標(biāo)

堅(jiān)持綠色交通主導(dǎo)的城市交通發(fā)展模式，合理布局快速路體系和快速公交走廊，高效組織城市空間。落實(shí)“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的發(fā)展要求，打造舒適宜人的慢行交通網(wǎng)絡(luò)，全面提升城市交通品質(zhì)。

二、完善骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

形成“四環(huán)、八縱、十橫”的骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

四環(huán)：即老城交通環(huán)、核心交通環(huán)、外環(huán)、高速繞城環(huán)。增強(qiáng)中心城區(qū)連通性，串聯(lián)中心城區(qū)重點(diǎn)片區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)。老城交通環(huán)，主要緩解老城區(qū)交通壓力，增強(qiáng)老城區(qū)快速通過性，提升老城區(qū)活力。核心交通環(huán)，重點(diǎn)完善中心城區(qū)跨江交通，增強(qiáng)“一江兩岸”的老城區(qū)、城東片區(qū)、濱江新區(qū)與梁山片區(qū)、大河坎片區(qū)之間的交通聯(lián)系。外環(huán)，貫通外圍環(huán)線，利用環(huán)線建設(shè)沿線綠帶，成為城市主要景觀廊道。高速繞城環(huán)，結(jié)合京昆高速公路、銀昆高速公路、十天高速公路形成中心城區(qū)高速繞城環(huán)，充當(dāng)環(huán)城“快速路”職能，便利中心城區(qū)對(duì)外聯(lián)系。

八縱：即244國道-云河路、高新大道-龍江南路-梁山大道、興元路-金牛路-漢黎路-吉祥路、天漢大道、漢武路-天臺(tái)路-團(tuán)結(jié)街-圣水路、博望三路、鋪漢路、文柳路，增強(qiáng)中心城區(qū)南北向交通聯(lián)系，促進(jìn)中心城區(qū)“擁江”“一江兩岸”發(fā)展。

十橫：即108國道(改線方案)、陳倉路、石馬路、紫柏路-中漢大道、江西路-虎頭橋路-興漢路-代家山路、西新街-東新街-興漢一路、漢寧路-興漢三路-蓮花路、濱江路-金華路-江灣路-漢城洋快速路、讓水大道-江南西路-東昌路、南鄭大道，增強(qiáng)中心城區(qū)東西向交通聯(lián)系，促進(jìn)漢中盆地區(qū)發(fā)展。

三、優(yōu)化城市道路體系

推進(jìn)城市快速路網(wǎng)建設(shè)，根據(jù)用地功能差異布局級(jí)配合理、疏密有致的道路網(wǎng)絡(luò)，形成快速路、主干路、次干路、支路四級(jí)路網(wǎng)體系。

已建成區(qū)域結(jié)合城市更新改造，穩(wěn)步推進(jìn)路網(wǎng)加密，重點(diǎn)打通“斷頭路”。新建居住區(qū)、商業(yè)與就業(yè)集中區(qū)按照“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的要求，加大路網(wǎng)密度。

快速路。重點(diǎn)建設(shè)“兩縱四橫”共6條快速路。兩縱指244 國道(改線方案)快速路和博望大道快速路，四橫指108國道(改線方案)快速路、機(jī)場快速路、漢城洋快速路和勉洋快速路(暫名)。規(guī)劃建設(shè)若干條城市快速干道，通過快速交通，串聯(lián)重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)片區(qū)、串聯(lián)盆地區(qū)各縣城,增強(qiáng)城市各組團(tuán)之間的高效互通、支撐“漢-南-城”一體化發(fā)展。

主干路。規(guī)劃形成均衡布局的主干路網(wǎng)，主要聯(lián)系城市組團(tuán)之間的交通，形成主要客流走廊，并服務(wù)于組團(tuán)內(nèi)部的交通聯(lián)系。橫向主干路包括科技路、北外環(huán)路、陳倉路、絲綢大道、南鄭大道等，縱向主干路包括西環(huán)路、天漢大道、博望大道、鋪漢路、惠豐路等。

次干路及支路。完善次干路系統(tǒng)，作為中心城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)骨架的補(bǔ)充，為干線道路與支線道路的轉(zhuǎn)換以及城市內(nèi)中、短距離的地方性活動(dòng)提供服務(wù)。保證公交車輛的優(yōu)先通行，并提供安全連續(xù)的慢行交通空間。完善支路系統(tǒng)，支路系統(tǒng)直接服務(wù)于城市土地利用的交通集散。規(guī)劃增加路網(wǎng)密度、增加城市道路“毛細(xì)血管”，打通“斷頭路”，建設(shè)“窄馬路、密路網(wǎng)、小街區(qū)”體系，形成主要以林蔭道路組成的城市交通微循環(huán)路網(wǎng)。

跨漢江交通。現(xiàn)狀跨漢江通道共有6條，分別為孤山大橋、龍崗大橋、天漢大橋、漢江橋閘、漢中東連接線大橋和上元觀連接線大橋。規(guī)劃新增跨漢江交通4條，至2035年共有10條跨漢江通道。規(guī)劃新增陳倉路跨江通道(連接興漢新區(qū)和梁山片區(qū))、金牛路跨江通道(連接老城區(qū)-梁山片區(qū))、南團(tuán)結(jié)街跨江通道(連接老城區(qū)-大河坎片區(qū))、金華路跨江通道(連接城東片區(qū)-圣水片區(qū))。

此外，該規(guī)劃還提到，預(yù)留中運(yùn)量快速公交(BRT)線路。規(guī)劃3條BRT線路。擁有專門路權(quán)，高峰期禁止其他車輛進(jìn)入，并全路段設(shè)置電子警察抓拍。規(guī)劃需建設(shè)BRT的道路包括天漢大道、南鄭大道、漢山大道、金牛路、濱江路、金華路、虎頭橋路、興漢大道、316國道、北外環(huán)路、柳林文柳路、時(shí)代大道等。

公交線路。構(gòu)建以常規(guī)公交普線為主體，旅游公交專線、快速公交為補(bǔ)充的多層次常規(guī)公交出行體系。根據(jù)客流分布、現(xiàn)狀用地和城市建設(shè)規(guī)劃，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提升常規(guī)公交線網(wǎng)服務(wù)水平;發(fā)展旅游公交，實(shí)現(xiàn)市區(qū)景點(diǎn)公交全覆蓋。

公交樞紐與場站。規(guī)劃建設(shè)大河坎盧家溝、中樞紐2個(gè)公交樞紐站，建設(shè)北樞紐、興漢新區(qū)、濱江新區(qū)、航開區(qū)(鋪鎮(zhèn)片區(qū))、周家坪城西、東樞紐、金華和大河坎8個(gè)公交首末站。

來源：漢中市人民政府 編輯：燕子 審核：臨風(fēng)

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法律顧問：陜西眾致(漢中)律師事務(wù)所 周樂律師

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