比亞迪在今晚公布了漢L和唐L的價格，其中漢L EV有三個版本——701km兩驅激光雷達尊享型、701km兩驅激光雷達旗艦型、四驅激光雷達旗艦型，價格分別為21.98萬元、23.98萬元和27.98萬元；從命名來看，漢L 標配激光雷達，小宅認為競爭力還是很強的。
配置方面，漢L EV長寬高分別為5050mm、1960mm、1505mm，軸距為2970mm；車輛分為單電機和雙電機兩個版本，單電機版采用500kW前置電機，雙電機版則是采用230kW+580kW雙電機設計，零百加速僅為2.7秒；電池容量為83.21kWh，材質為磷酸鐵鋰（比亞迪車型均為磷酸鐵鋰），供應商是比亞迪（比亞迪都用自家電池）。
不少網友關心的智駕方面，比亞迪漢L EV采用的是DiPilot 300，也就是天神之眼B，芯片為NVIDIA DRIVE Orin X，算力為254TOPS；座艙為DiLink 150智能座艙高階版，車機芯片則是自家的D100，存儲組合為12GB+256GB。
漢L EV基于比亞迪超級e平臺打造，該平臺具備1000V高充電電壓、兆瓦閃充電池，配備30511rpm全球量產最高驅動電機（小米之前也發(fā)布了超過三萬轉的電機，但沒有量產，還處在PPT階段）；漢L EV標配1000kW快速充電技術，這也是目前新能源汽車上最快的量產充電技術。
其實漢L EV的產品定價和車身尺寸和小米SU7差不多，但是最低配的小米SU7是400V架構，電機功率為220kW，電池容量只有73.6kWh，并且沒有激光雷達，算力也只有84TOPS；如果都只看最低配，漢L EV的優(yōu)勢在更高階的智駕、更大的電池容量、更快的充電速度、更強勁的動力，小米SU7的優(yōu)勢自然是更年輕時尚的外觀設計。
其實小米SU7的幾款車型中，性價比最高的肯定是SU7 Max，這款車型標配雙電機、101kWh大電池、高階智駕，售價為29.99萬元，雖然比SU7標準版貴了幾萬塊錢，但配置是全面升級的；另外，小米SU7的兩驅和四驅的底盤調教差距也是比較大的，因此才說小米SU7 Max性價比極高。
可即便是如此，小宅認為漢L EV依舊很難撼動小米SU7在20萬元到30萬元價格區(qū)間的地位；從數據來看，小米SU7已經連續(xù)半年以上實現(xiàn)兩萬多的月交付量，也是同價位唯一一款達到該成績國產純電汽車，小米SU7在國內的月銷量目前是超越特斯拉Model 3的，足以證明這款車型的成功。
另外，漢L EV和小米SU7的目標客戶重合度不高，漢L EV在小米SU7用戶看來是比較“老氣”的設計，他們會更加傾向小米SU7的年輕化設計。
有意思的是，在今晚的發(fā)布會上，比亞迪高管表示：“只有原創(chuàng)出來的設計，才有自己的靈魂” ，這句話似乎在“點”部分汽車廠商，畢竟這幾年的新能源汽車市場，不少新勢力汽車品牌都在借鑒傳統(tǒng)豪華車的設計，堅持原創(chuàng)設計的新勢力汽車品牌并不多見，另外一些老牌汽車廠商，在一些車型的設計上似乎也借鑒了不少傳統(tǒng)豪華車的設計。
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