很多車(chē)主應(yīng)該都記得去年寶馬高調(diào)宣布停止參與各大車(chē)企都在進(jìn)行的降價(jià)行動(dòng)，以至于很多已經(jīng)訂了車(chē)的車(chē)主被通知要么加價(jià)要么棄購(gòu)，在網(wǎng)上引起了很大的爭(zhēng)議。雖然當(dāng)時(shí)有人說(shuō)其實(shí)根本原因是寶馬發(fā)現(xiàn)不僅降價(jià)也買(mǎi)不動(dòng)，而且還損害了寶馬的品牌聲譽(yù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是裝B裝不動(dòng)了，以前還可以吹吹牛說(shuō)這車(chē)60萬(wàn)買(mǎi)的，結(jié)果降價(jià)之后人家一問(wèn)，是不是17萬(wàn)買(mǎi)的，這面子不就丟了嘛。就這么著，寶馬就宣布不降價(jià)了，價(jià)格漲回去。

結(jié)果還有一些在降價(jià)時(shí)買(mǎi)了寶馬的車(chē)主沾沾自喜，覺(jué)得自己賺到了。

最終2024年，寶馬中國(guó)賣(mài)出去71.4萬(wàn)輛車(chē)，雖然相比于2023年的82.4萬(wàn)，少了11萬(wàn)。但是相對(duì)于寶馬這種雜牌車(chē)的質(zhì)量和配置而言，已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

打開(kāi)網(wǎng)易新聞 查看精彩圖片

這幾天，市場(chǎng)上又傳來(lái)消息，寶馬又開(kāi)始大幅降價(jià)了，5系從40幾萬(wàn)降到20幾萬(wàn)，7系從近150萬(wàn)降到90多萬(wàn)，3系更是降到10萬(wàn)出頭，基本上和吉利、別克一個(gè)價(jià)位了。

這一系列的降價(jià)措施說(shuō)明，BBA這種性?xún)r(jià)比極低的偽豪車(chē)，品牌溢價(jià)已經(jīng)越來(lái)越低了。面對(duì)著以比亞迪為代表的國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起，這種建立在內(nèi)心卑微人群虛榮心上面的品牌，回歸其真實(shí)價(jià)值，只是時(shí)間的問(wèn)題了。

贊同請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)，喜歡本文的話，歡迎關(guān)注活在信息時(shí)代哦：）