論壇背景
AIF2025
航空電子作為航空工業(yè)的“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，其重要性不言而喻。從20世紀(jì)末至今，全球航空電子行業(yè)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)機(jī)械式向全數(shù)字式、網(wǎng)絡(luò)化、集成化和智能化的轉(zhuǎn)變。隨著技術(shù)的不斷革新和市場需求的持續(xù)增長，航空電子行業(yè)已經(jīng)成為航空工業(yè)中最具活力的領(lǐng)域之一，航空客運(yùn)量將在未來20年內(nèi)年均增長4.7%。根據(jù)權(quán)威咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空航天電子設(shè)備市場規(guī)模達(dá)到883.3億美元，預(yù)計到2032年將增長到1794.4億美元，預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率為7.67%。這些數(shù)據(jù)顯示出航空電子市場的巨大規(guī)模和持續(xù)增長的趨勢。
在此背景下，2025（第十四屆）飛機(jī)航空電子國際論壇將于5月28-29日在上海市召開，論壇旨在面對百年未有之大變局及當(dāng)前嚴(yán)峻的國際形勢，攜手通過各種形式、手段和平臺，動員行業(yè)內(nèi)各方力量協(xié)同合作，抓住機(jī)遇，共同推動中國航空電子事業(yè)快速發(fā)展。
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AIF2025
組委會
中國航空學(xué)會
中國航空研究院
中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司
【嘉賓單位】
中國民用航空上海航空器適航審定中心
【支持單位】
中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
中航珠海通用航空研發(fā)制造基地
中國直升機(jī)設(shè)計研究所
中國航空無線電電子研究所
航空工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所
航空工業(yè)西安飛行自動控制研究所
航空工業(yè)合肥航太電物理技術(shù)有限公司
航空電子綜合技術(shù)與體系集成全國重點(diǎn)實驗室
民航空管航空電子技術(shù)重點(diǎn)實驗室
機(jī)載、彈載計算機(jī)航空科技重點(diǎn)實驗室
中國航空學(xué)會計算與仿真分會
上海廣堯商務(wù)咨詢有限公司
【協(xié)辦單位】
上海市航空學(xué)會
中國航空學(xué)會上海會員工作站
AIF
往屆出席/演講嘉賓
中國航空學(xué)會名譽(yù)理事長 劉高倬
中國航空學(xué)會副理事長兼秘書長 陳暘
中國航空學(xué)會副理事長 吳躍
中國民用航空局適航審定司原司長 楊楨梅
中國民用航空上海航空器適航審定中心主任 顧新
歐洲民用航空設(shè)備協(xié)會EUROCAE總干事 Anna von Groote
美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）授權(quán)波音787適航審查代表/昂際航電適航副總工程師 托尼·巴格海
中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司原副總經(jīng)理 耿汝光
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司C929總設(shè)計師 趙春玲
中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院型號副總師 嚴(yán)林芳
法國空中客車架構(gòu)整合部資深人機(jī)交互專家 Florence REUZEAU
波音商用飛機(jī)副技術(shù)院士 張家聲
航空工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計研究所專家 謝嵐風(fēng)
中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司技術(shù)中心主任 王允
航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計研究所副所長 徐朝梁
中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司黨委書記、董事長 王建剛
中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理 程偉
中國航空無線電電子研究所所長 王金巖
中航通飛華南公司董事長 熊賢鵬
中航通飛華北飛機(jī)工業(yè)有限公司總工程師 張明輝
航空工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所副所長 李運(yùn)喜
航空工業(yè)西安飛行自動控制研究所副所長 石鵬飛
航空工業(yè)雷華電子技術(shù)研究所副所長 李聃
航空工業(yè)雷華電子技術(shù)研究所副所長 唐治安
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)中國首席技術(shù)官 馬瑩
泰雷茲北亞區(qū)副總裁/中國CEO 貝杰鴻
柯林斯宇航中國區(qū)總經(jīng)理 杜曄
蘇州長風(fēng)航空電子有限公司總工程師、副總經(jīng)理 楊粵濤
AIF2025
論壇議程
?局方報告
國產(chǎn)器件在航空器適航審定中的考量與最新進(jìn)展
歐洲航空安全局視角下，C919適航審定試驗流程的協(xié)同與創(chuàng)新
ARP4754B標(biāo)準(zhǔn)下的航空器系統(tǒng)安全性與適航審定實踐
?國產(chǎn)大飛機(jī)
國產(chǎn)飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與未來展望
中國大飛機(jī)如何符合標(biāo)準(zhǔn)化要求走向國際市場
航司視角下，國產(chǎn)飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的協(xié)同研發(fā)策略
?輔助駕駛技術(shù)
大型客機(jī)航空電子系統(tǒng)及未來智能技術(shù)發(fā)展---基于視覺自動起降系統(tǒng)
單人駕駛模式駕艙中的輔助駕駛技術(shù)分享
重塑飛行視野，引領(lǐng)航空安全新紀(jì)元---SmartView綜合視景系統(tǒng)
?可靠性分析&實驗
機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計與可靠性分析
機(jī)載航電平臺通用質(zhì)量特性與正向設(shè)計的深度融合與實踐
低空飛行器的高強(qiáng)度輻射場HIRF容限與規(guī)避措施
?低空及eVTOL
民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全性設(shè)計與適航標(biāo)準(zhǔn)要求
通過基于相互信息的事件生成圖像匹配以實現(xiàn)無人駕駛飛行器夜間導(dǎo)航
利用 5G 新無線電技術(shù)在城市環(huán)境中的無人駕駛飛行器定位系統(tǒng)
?MBSE
基于新版4761A的民用飛機(jī)系統(tǒng)安全性發(fā)展與實踐
MBSE與數(shù)字孿生概念內(nèi)涵及其實踐戰(zhàn)略
MBSA方法在飛機(jī)系統(tǒng)安全性評估中的應(yīng)用
?多核架構(gòu)
基于CAST-32A的多核處理器適航認(rèn)證挑戰(zhàn)與解決方案
結(jié)合基于論證和基于模型的方法，進(jìn)行多核架構(gòu)認(rèn)證：PHYLOG方法
現(xiàn)代多核處理器與開放式架構(gòu)的融合
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AIF2025
擬邀&已邀參會單位
工信部裝備司、民航局適航審定司
中國航空工業(yè)集團(tuán)及下屬單位
航空學(xué)會/協(xié)會
當(dāng)?shù)卣畣挝幌嚓P(guān)領(lǐng)導(dǎo)
航電系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商
航空公司
機(jī)載系統(tǒng)測試供應(yīng)商
民用飛機(jī)主機(jī)制造單位
先進(jìn)加工工藝解決方案供應(yīng)商
民用航空航電系統(tǒng)硬件研發(fā)單位
機(jī)載系統(tǒng)仿真設(shè)計軟件供應(yīng)商
民用航空航電系統(tǒng)軟件研發(fā)單位
傳感器供應(yīng)商
民用航空機(jī)載電子系統(tǒng)研發(fā)單位
大學(xué)院校、科研院所
AIF
往期精彩幫您決策
01.
行業(yè)媒體廣泛報道
1
中國航空報
中國民航報
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第一財經(jīng)
新民晚報
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02.
往屆論壇精彩集錦
1
現(xiàn)場花絮
2
往屆論壇現(xiàn)場速遞
創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)航電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
智慧航電賦能綠色飛行
3
往屆演講嘉賓
4
往屆論壇現(xiàn)場掠影
03.
活動前期，精心籌備
1
2
3
更多論壇亮點(diǎn)
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