寶駿也向家用轎車市場發(fā)起沖擊。4月7日，寶駿全新車型享境開啟預(yù)售，提供140km插混標(biāo)準(zhǔn)版、140km插混豪華版、600km純電標(biāo)準(zhǔn)版、600km純電豪華版4款車型選擇，預(yù)售價(jià)格13.28萬-15.58萬元。有消息稱，享境預(yù)售首日訂單量已突破3000輛，主要訂單集中在插混版本。參考以往的定價(jià)慣例，享鏡正式上市時(shí)的定價(jià)可能會進(jìn)一步下探。
作為一款中大型轎車，享境車身尺寸長寬高為5005mm*1900mm*1490mm，軸距2900mm。與同價(jià)位的 比亞迪秦 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）L、小鵬MONA M03等熱門車型相比，享境的空間優(yōu)勢明顯。而在舒適性配置方面，寶駿也是下足功夫“堆料”，比如：Nappa真皮座椅、4座吸風(fēng)式通風(fēng)座椅、4門雙層隔音玻璃、米其林輪胎、冷暖雙溫冰箱等，向20萬元級的車型看齊。
除了大空間和越級配置外，享境的一大亮點(diǎn)是智駕。在享境開啟預(yù)售當(dāng)天，五菱還發(fā)布了靈眸智駕技術(shù)矩陣，包含靈眸智駕基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版、旗艦版四個版本，四個版本分別對應(yīng)不同價(jià)位的車型。其中，寶駿享境首發(fā)搭載靈眸智駕進(jìn)階版。
基于靈眸智駕進(jìn)階版的加持，在硬件層面，靈眸智駕3.0搭載高通SA8650智駕芯片，擁有200TOPS算力，具有融合多路傳感器處理、高效AI推理引擎及靈活接口支持三大優(yōu)勢。具體到在城市通勤場景中，寶駿享境新增0速啟動無圖城市領(lǐng)航功能，不依賴高精地圖，復(fù)雜路況也可輕松應(yīng)對；同時(shí)支持0速起步，這讓用戶在等紅燈、臨時(shí)停車起步時(shí)會更加從容。
不僅如此，寶駿享境還支持0-130km/h全速域AEB、0-10km/h倒車AEB和油門防誤踩功能，有效避免誤把油門當(dāng)剎車的危險(xiǎn)情況。 與此同時(shí)，寶駿享境新增“漫游探索車位”與“云端地圖”這兩項(xiàng)全新泊車功能。發(fā)布會上展示的視頻顯示，當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)車位被占時(shí)，“漫游探索車位”可自動尋找并泊入空車位。而“云端地圖”覆蓋全國20多個城市的熱門停車場，用戶到達(dá)停車場時(shí)，即可提前選好車位智能泊入，讓停車更省心。
從發(fā)布會上介紹和視頻展示來看，寶駿享境的智駕功能可以對表小鵬MONA M03的頂配版本。而 秦L 雖然也出了智駕版本，但是目前僅支持高速NOA領(lǐng)航，無法與享境和MONA M03相比。至于享境搭載的靈眸智駕進(jìn)階版實(shí)際表現(xiàn)如何，還是要看上市后消費(fèi)者的反饋了。
“在此溫馨提示，寶駿享境智駕雖好，但智能輔助駕駛不是給你開車，而是更好的護(hù)你的周全?！睂汄E事業(yè)部總經(jīng)理于健在介紹享境的智駕功能時(shí)，多次強(qiáng)調(diào)規(guī)范使用智駕功能的重要性。隨著智駕功能在主流大眾市場的加速普及，車企在宣傳智駕時(shí)這種提醒是非常有必要的。這也顯示出了寶駿對于用戶負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
而在智能座艙方面，寶駿享境首發(fā)搭載靈語座艙，是行業(yè)首個實(shí)現(xiàn)DeepSeek實(shí)車裝載的車型。據(jù)介紹，基于與DeepSeek的深度融合，用戶通過語音實(shí)時(shí)交互。此外，靈語座艙支持粵語、四川話等8大方言精準(zhǔn)識別，方言識別率＞95%，同時(shí)還支持12種重口音識別，重口音識別率>99%，真正讓智能座艙“聽得懂”。
而在動力方面，享境提供純電和插混兩種選擇。其中，純電版驅(qū)動電機(jī)峰值功率為186千瓦，最高車速可達(dá)170km/h。CLTC工況續(xù)航可達(dá)600km，充電20分鐘續(xù)航補(bǔ)能300km。而插混版搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，配備20.5千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程達(dá)140km，綜合續(xù)航超1100km，15分鐘可從30%充電至80%，饋電油耗低至4.8L/100km。
對比秦L DM-i 120km版本，饋電油耗2.9L/100km，享境的純電續(xù)航更長但油耗略高。純電版則續(xù)航則高于小鵬MONA M03（續(xù)航為510-580km）。另外，寶駿享境還搭載了前后獨(dú)立懸架+FSD可變阻尼減震器，對比秦L的后五連桿和小鵬MONA M03的扭力梁懸架，操控性和濾震表現(xiàn)更優(yōu)。除了兩款最大競品外， 零跑C01 和啟源A07也是享鏡需要面對的對手。
享境這款車型的長板很明顯，短板也同樣明顯。雖然寶駿品牌已經(jīng)通過悅也、 云朵 等車型完成了品牌煥新，但還是存在品牌認(rèn)知度不足的問題，尤其對比比亞迪。因此，除了正式上市時(shí)給出一個更具競爭力的價(jià)格外，寶駿還需要在品牌營銷和渠道服務(wù)上發(fā)力，才能與比亞迪等頭部玩家正面抗衡。
對于寶駿來說，享鏡會是其今年上量的關(guān)鍵產(chǎn)品。雖然煥新后的寶駿已經(jīng)相繼推出了悅也、云朵和云海，但是還沒有一款真正走量的產(chǎn)品。在剛剛過去的3月份，寶駿銷量為2674輛，同比增長127.2%，其1-3月累計(jì)銷量為5978輛，距離回歸主流陣營的目標(biāo)還差得遠(yuǎn)。從寶駿在享鏡上堆配置、卷價(jià)格就能看出，其希望借此產(chǎn)品重新打開市場的決心。
除了享鏡外，寶駿今年還會推出一款大型SUV。不僅如此，寶駿品牌還承載著五菱沖高的重任。據(jù)悉，五菱的最高階的新技術(shù)都會優(yōu)先放在寶駿上，而后才會陸續(xù)在五菱銀標(biāo)和紅標(biāo)上上車。隨著產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步完善，以及五菱尖端技術(shù)持續(xù)賦能，今年或許會是寶駿逆襲之年。
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