【汽車服務(wù)世界】第1688期早報
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今日要聞：
1、比亞迪申請“迪迪養(yǎng)車”和“小迪養(yǎng)車”商標，有望拓展后市場業(yè)務(wù)；
2、油車越來越不好賣！去年全國超4400家4S店退網(wǎng)，油車品牌超9成；
3、smart啟動新一輪代理商招募，實行直銷代理模式；
4、6家汽車經(jīng)銷商集團虧損總額近44億元；
5、中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊：70%新能源二手車車齡在4年以內(nèi)；
行業(yè)動態(tài)
1、比亞迪申請“迪迪養(yǎng)車”和“小迪養(yǎng)車”商標，有望拓展后市場業(yè)務(wù)
4月10日消息，比亞迪股份有限公司3月20日向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了“迪迪養(yǎng)車”和“小迪養(yǎng)車”兩個商標的注冊申請，于4月9日受理通知書發(fā)文。目前這兩個商標的狀態(tài)均為注冊申請中。
其中，“迪迪養(yǎng)車”商標涉及的商品/服務(wù)包括：
運載工具防銹處理服務(wù);電動運載工具充電服務(wù);運載工具上光服務(wù);汽車保養(yǎng)和修理;運載工具故障修理服務(wù);運載工具清洗服務(wù);運載工具加潤滑油服務(wù);運載工具保養(yǎng)服務(wù);運載工具清潔服務(wù);運載工具電池充電服務(wù)。
“小迪養(yǎng)車”商標涉及的商品/服務(wù)包括：
運載工具上光服務(wù);運載工具加潤滑油服務(wù);運載工具清洗服務(wù);運載工具電池充電服務(wù);運載工具防銹處理服務(wù);汽車保養(yǎng)和修理;運載工具故障修理服務(wù);運載工具清潔服務(wù);運載工具保養(yǎng)服務(wù);電動運載工具充電服務(wù)。
比亞迪目前作為中國新能源汽車銷售龍頭，在可預(yù)見的未來會擁有巨大的保有量，汽車后市場業(yè)務(wù)有望開拓新的增長點，不過比亞迪官方暫未官宣入局。（來源：IT之家）
2、油車越來越不好賣！去年全國超4400家4S店退網(wǎng)，油車品牌超9成
4月10日消息，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告（2024-2025）》。
報告指出，截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現(xiàn)縮量情況。
去年退網(wǎng)的4419家4S店中，分能源形式來看，93%為傳統(tǒng)燃油車品牌；從品牌來看，自主品牌約占65%，合資品牌約29%，豪華品牌約6%。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示，“去年汽車市場的價格戰(zhàn)較為激烈，渠道端同城同品牌間的競爭也隨之增強，部分門店在競爭中被淘汰，所以（4S店）總量在減少。”
此外，國內(nèi)車市的價格戰(zhàn)也導致部分經(jīng)銷商嚴重虧損，難以維系店面運營?！皟r格戰(zhàn)”使得新車進銷價格倒掛嚴重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，這也是去年4S店退網(wǎng)數(shù)量激增的重要原因。
不過，4S網(wǎng)絡(luò)雖整體收縮，但內(nèi)部卻是此消彼長，收縮集中體現(xiàn)在非新能源品牌上，新能源品牌的網(wǎng)絡(luò)仍保持增長。（來源：快科技）
3、2025年3月份汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1.56
2025年4月10日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2025年3月份“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果：3月份汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.56，環(huán)比下降3.1%，同比持平，庫存水平處于警戒線以上，高于合理區(qū)間。
大售后
（獨立售后、車廠-4S店）
4、smart啟動新一輪代理商招募，實行直銷代理模式
近期，smart品牌面向廣東深圳、佛山、中山、珠海、湖北武漢、襄陽、黃岡、江蘇鎮(zhèn)江、安徽阜陽、四川成都、宜賓、樂山、湖南常德、株洲、江西贛州、上饒、九江、青海西寧在內(nèi)的八省二十余座城市啟動代理商招募。
smart實行DTC（Direct-to-Customer直面客戶）代理模式，由主機廠通過線上向用戶銷售和交易，線下展示、交付、售前售后服務(wù)由代理商完成，代理商賺取傭金，無需購車，沒有庫存，輕資產(chǎn)運營，成本低、靈活性高。
5、6家汽車經(jīng)銷商集團虧損總額近44億元
近日，中升控股、永達汽車、美東汽車、和諧汽車、新豐泰集團、百得利控股、正通汽車、 世紀 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）聯(lián)合控股等8家港股汽車經(jīng)銷商集團相繼發(fā)布了2024年財報。
從經(jīng)營特征來看，8家汽車經(jīng)銷商集團目前大都是以經(jīng)營豪華品牌為主，但從2024年整體的經(jīng)營狀況來看，8家汽車經(jīng)銷商集團中除中升和永達實現(xiàn)了盈利之外，其他6家經(jīng)銷商均出現(xiàn)虧損。目前，6家汽車經(jīng)銷商集團虧損總額已接近44億元。
6、大眾集團一季度全球銷量增1.4%，中國市場純電動車銷量下滑37%
4月10日，大眾集團公布了2025年第一季度的全球交付數(shù)據(jù)，顯示全球交付量達到了213萬輛，同比增長1.4%。在中國市場，大眾集團的交付量為64.41萬輛，同比減少了7.1%。盡管如此，北美、南美、西歐以及中歐和東歐市場均實現(xiàn)了增長，增長率分別為4%、17%、3%和8%。
在純電動汽車領(lǐng)域，大眾集團一季度的交付量為21.68萬輛，同比增長58.9%。歐洲和北美市場表現(xiàn)尤為強勁，增長率分別達到113%和51%，而中國市場則出現(xiàn)了37%的下滑。在歐洲，大眾集團已成為純電動汽車市場的領(lǐng)導者，市場份額約為26%。
亞洲地區(qū)的汽車銷量同比下降5.8%，降至72.04萬輛，主要受中國市場激烈競爭的影響。大眾集團在亞洲市場的交付量下降了7.1%，這直接影響了整個亞洲地區(qū)的汽車銷量表現(xiàn)。（來源：一電快訊）
7、又一車企銷量暴跌！
4月9日，據(jù)保時捷公布的2025年第一季度交付報告顯示，其全球交付量同比下降了8%，而在中國市場，這一跌幅更是擴大至42%，幾乎創(chuàng)下近十年來的最大跌幅。
自2021年達到9.57萬輛的交付量峰值后，保時捷在中國市場的銷量便一路走低。2024年全年交付量僅為5.69萬輛，同比下降28%。2025年第一季度，這一下滑趨勢進一步加劇，交付量僅為9,471輛。這一趨勢不僅反映了市場環(huán)境的變化，也暴露了保時捷在產(chǎn)品策略和市場競爭中的短板。（來源：電動知家）
新能源
8、中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊：70%新能源二手車車齡在4年以內(nèi)
4月10日，在中國汽車流通協(xié)會主辦的2025汽車市場發(fā)展論壇暨中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告(2024-2025)發(fā)布會上，中國汽車流通協(xié)會副會長羅磊表示，國內(nèi)新能源二手車市場正在快速增長，70%新能源二手車車齡在4年以內(nèi)。根據(jù)羅磊披露的數(shù)據(jù)，2024年，國內(nèi)新能源二手車共交易112.8萬輛，同比增長49.7%，新能源二手車在總交易量的占比接近6%。2025年1~2月，國內(nèi)新能源二手車共交易18.9萬輛，同比增長22.9%。（來源：每日經(jīng)濟新聞）
9、零跑汽車智駕軟件免費開放，NAP功能全面升級
4月10日，零跑汽車宣布了一系列優(yōu)惠政策，以增強其智能駕駛輔助功能的吸引力。首先，零跑汽車宣布對含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟件將全面免費，這包括高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能的免費開放。對于已經(jīng)付費開通NAP功能的用戶，零跑承諾將在2025年5月31日前退還相關(guān)費用。
此外，零跑汽車還宣布了三電終身質(zhì)保政策，覆蓋全系用戶。對于通過官方渠道購買新車但未獲得三電終身質(zhì)保或整車終身質(zhì)保權(quán)益的首任車主（非營運），官方將在2025年4月30日前補贈三電終身質(zhì)保權(quán)益。
零跑汽車還計劃在7月對2021-2023款C11/C01用戶進行OTA推送，升級包括“紅綠燈讀秒、直線召喚”等高頻需求功能，以提升用戶體驗。這些更新旨在提高車輛的智能化水平，滿足用戶對于便捷駕駛的需求。（來源：一電快訊）
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