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誰能料想，在3月份的新勢(shì)力品牌銷量榜上，鴻蒙智行竟然只有孤零零的一個(gè)品牌，而且還沒擠進(jìn)前十。反觀零跑，一躍成為黑馬，力壓理想殺入第一，小米穩(wěn)居前五，蔚來險(xiǎn)些跌出前十?？磥?，在熱度過后，光靠炒作和光環(huán)，消費(fèi)者已經(jīng)不買賬了。
零跑意外奪冠，小米第四，理想、小鵬雙雙挺進(jìn)前三
零跑以37095臺(tái)的銷量一舉成為榜單首名，同比增長(zhǎng)154.7%，連理想都自愧不如，只能屈居第二，不過兩車差距非常小，只有區(qū)區(qū)400臺(tái)左右。第三名小鵬也不甘示弱，銷量成功突破了3萬臺(tái)大關(guān)，而且同比增速喜人，達(dá)到了267.9%。如果從第一季度的總銷量來看，小鵬其實(shí)是表現(xiàn)最好的，成績(jī)?yōu)?4008臺(tái)，曾經(jīng)一度迷失方向、不被市場(chǎng)看好的小鵬，終于揚(yáng)眉吐氣，崛起了。
小米汽車3月份的成績(jī)?cè)?9000臺(tái)以上，相比小鵬等新勢(shì)力的坎坷之路，小米汽車可謂順風(fēng)順?biāo)?，自上市之后便穩(wěn)步前行。同樣闖進(jìn)前五名的，還有深藍(lán)汽車，銷量為24371臺(tái)。
排在第七名的極狐，交出了13018臺(tái)的成績(jī)單，同比增幅超500%。極狐品牌主打平價(jià)市場(chǎng)的策略，顯然已經(jīng)受到了市場(chǎng)的認(rèn)可，旗下車型阿爾法S5、T5、考拉S等，都是十萬多塊就能拿下。與此同時(shí)，東風(fēng)奕派雖然只有6千臺(tái)出頭的銷量，但是同比增幅也高達(dá)438%，表現(xiàn)十分亮眼。
蔚來落寞，樂道被扣“低端帽子”，鴻蒙智行太慘了
對(duì)比曾經(jīng)的“蔚小理”兄弟團(tuán)，有兩個(gè)已經(jīng)堅(jiān)挺的闖進(jìn)前三。相比之下，排在第十名的蔚來顯得異常落寞，銷量勉強(qiáng)達(dá)到10012臺(tái)，這種落差，透出一種難以掩飾的無奈。
蔚來子品牌樂道，3月份賣出4820臺(tái)，一季度總銷量14781臺(tái)，低迷的銷量令人咂舌?；蛞蜾N量不濟(jì)，本月初樂道總裁艾鐵成宣布離職，由蔚來能源負(fù)責(zé)人沈斐接任。都說向上突破難，但是高端品牌下探之路也同樣布滿了荊棘，樂道甚至被扣上了“低端蔚來”的帽子。先不提產(chǎn)品力怎么樣，就是那平白低人一等的感覺，足以勸退不少買家，何必呢。
令人意外的是，鴻蒙智行系列，只有智界一個(gè)品牌上榜，銷量10005臺(tái)，連前十名都沒擠進(jìn)，一季度總銷量33009臺(tái)，難道華為光環(huán)失效了？最后一名是極石，銷量只有1056臺(tái)。
總的來看，真是幾家歡喜幾家愁，一面是成功逆襲的零跑和小鵬，一面是黯然落寞的鴻蒙智行，市場(chǎng)的殘酷在此刻顯露無疑。對(duì)于那些仍在困境中苦苦掙扎的新勢(shì)力們，既懷揣著對(duì)未來的憧憬，又不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)，此刻的心情可謂五味雜陳。
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