雖然不少豪車的價(jià)格已經(jīng)下跌，但是與合資品牌或者自主品牌相比，銷量并沒(méi)有明顯的提升。主要原因就是中國(guó)的用戶還存在著一些糾結(jié)的思想，認(rèn)為這類豪車后期油耗高，養(yǎng)護(hù)成本高，更別提維修了，不是普通工薪階層能夠接受的，即使小保養(yǎng)也超過(guò)了1000元。
越來(lái)越多的用戶開(kāi)始購(gòu)買電動(dòng)汽車，因?yàn)殡妱?dòng)汽車幾乎不需要保養(yǎng)，即使保養(yǎng)，成本也非常低。電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車不太一樣，傳統(tǒng)燃油車低配配置真的低到了極致，但是電動(dòng)汽車普遍都有著更加出色的配置。在這種背景之下，廠家也開(kāi)始陸續(xù)推出一些純電車型。就在去年年底，一汽奧迪全新SUV車型正式量產(chǎn)成功，這款車型就是Q6L e-tron。
從廠家的規(guī)劃來(lái)看，這款位于長(zhǎng)春生產(chǎn)基地的Q6L e-tron計(jì)劃年產(chǎn)量在15萬(wàn)左右，基本上理想狀態(tài)下月銷為1.2萬(wàn)輛，這也說(shuō)明廠家是對(duì)其寄予厚望的。因?yàn)檫@款新車的定位就是一輛中型純電SUV，與燃油版的奧迪Q5L定位類似，或者說(shuō)就是電動(dòng)汽車時(shí)代的奧迪Q5L。
這款Q6L e-tron來(lái)源于奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合打造的PPE平臺(tái)架構(gòu)，所以有著非常不錯(cuò)的電氣化以及加速能力。此外，這款新車的外觀，內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)基本上同步了海外最新款的設(shè)計(jì)，所以我們可以將它看作是一輛針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行改良的全球車型。
從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，新車采用的是純電驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的總功率279馬力，采用的是單電機(jī)后置設(shè)計(jì)，匹配的是寧德時(shí)代的電池。參照保時(shí)捷純電車型，預(yù)計(jì)該新車能夠?qū)崿F(xiàn)5秒級(jí)破百，而且續(xù)航里程預(yù)計(jì)會(huì)在600-700km左右。當(dāng)然了，具體詳細(xì)數(shù)值要等到上市才能看到。
外觀造型以運(yùn)動(dòng)化為主，這是海外最新款的設(shè)計(jì)，不僅出現(xiàn)了分體式的大燈，還擁有全新點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，這也是國(guó)內(nèi)奧迪首次采用類似的設(shè)計(jì)。車型側(cè)面匹配了20英寸的輪轂，采用了機(jī)械隱藏樣式的門把手設(shè)計(jì)。而尾部除了擁有大寬體樣式以外，還匹配了貫穿樣式的尾燈。車身數(shù)據(jù)部分，這款Q6L e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4884/1965/1694mm，軸距是2995mm。
內(nèi)部設(shè)計(jì)也得到了曝光，采用的是三款高清大屏設(shè)計(jì)，14.1英寸的中控屏幕，10.9英寸的副駕駛娛樂(lè)屏幕，還擁有一塊全液晶行車電腦。新車車機(jī)部分內(nèi)置的是科大訊飛的系統(tǒng)，流暢度以及豐富的應(yīng)用應(yīng)該都是匹配齊全的。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)，在中央扶手，A柱以及車門面板等部分采用了大量的真皮覆蓋，所以說(shuō)設(shè)計(jì)用料是極為厚道的。
此外，我們還發(fā)現(xiàn)這款Q6L e-tron有著諸多攝像頭以及雷達(dá)傳感器，所以也會(huì)出現(xiàn)高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)與奧迪A5L一樣，采用的是華為的方案。
總體而言，廠家對(duì)這款Q6L e-tron的期望值很高，也是一輛能夠有著不錯(cuò)銷量的跑量車型，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，優(yōu)勢(shì)在于屬于純電平臺(tái)打造，而非油改電，所以智能化程度以及續(xù)航方面更有優(yōu)勢(shì)。
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