2021年，原上汽董事長陳虹拋出“靈魂論”，強調(diào)“要把靈魂掌握在自己手中”，彼時上汽仍穩(wěn)居國內(nèi)車企銷量榜首。而2024年，上汽集團銷量被比亞迪反超，讓出了蟬聯(lián)18年的國內(nèi)汽車銷量冠軍寶座，這迫使上汽開始調(diào)整姿態(tài)。
上汽集團新任總裁賈健旭，在2024年10月上汽干部大會上提出“跪著做人”。 只有跪著做人的時候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來的時候，你就會真正成為巨人。謙遜的態(tài)度中飽含著不甘，這種“膝蓋觸地、目光向天”的姿勢，預(yù)示著上汽集團重奪銷量冠軍的渴望，也標志著上汽集團從技術(shù)主權(quán)捍衛(wèi)者向務(wù)實改革者的角色轉(zhuǎn)變。
2025年4月10日，“懂車更懂你·2025上汽之夜”在黃浦江畔正式舉行?？此埔粓銎匠５陌l(fā)布會，卻透露了上汽集團改革的方向和頂層設(shè)計，空話套話我們不講，下面直接上干貨。
一，為什么要以“上汽集團”為統(tǒng)一品牌形象舉辦發(fā)布會
本次“上汽之夜”發(fā)布會，我們總結(jié)出了以下6個重要的“第一”：
第一個“第一”，首次以“上汽集團”為統(tǒng)一品牌形象舉辦發(fā)布會
不同于以往以子品牌（如智己、榮威、名爵等）為主的發(fā)布會，此次活動首次以集團整體形象對外發(fā)聲，整合旗下所有品牌和技術(shù)資源，向外界展示其“智能出行服務(wù)商”的轉(zhuǎn)型定位。
如果說，以往對上汽集團的認知是一個散裝形象的話，那么這一次，上汽集團終于把自己捏合成一個統(tǒng)一的主體。
那么問題來了，為什么上汽集團要以統(tǒng)一品牌形象舉辦發(fā)布會呢，這背后有哪些汽車產(chǎn)業(yè)格局、競爭邏輯和話語權(quán)的深刻變革呢？
在合資時代，上汽大眾、上汽通用等合資品牌長期占據(jù)主導(dǎo)地位，子品牌間因外方技術(shù)壁壘和相互間的競爭關(guān)系，只能是“散裝”格局，沒法坐到一桌吃飯。而上汽旗下的榮威、名爵等自主品牌還需要依賴合資反哺，這就形成“諸侯割據(jù)”的局面。
當合資品牌從“技術(shù)提供者”淪為“市場跟隨者”后，上汽需以集團名義重新掌控話語權(quán)，將分散的技術(shù)勢能凝聚為對外輸出的“技術(shù)標準”。 通過整合“上汽集團”品牌形象，打破子品牌各自為戰(zhàn)的資源內(nèi)耗，把上汽研發(fā)和技術(shù)打造成技術(shù)分配的“中央廚房”。
此外，上汽集團再整合其他生態(tài)資源，例如，整合“地大華魔”（地平線、大疆、華為、Momenta）智能駕駛方案 ，整合火山引擎AI大模型、與OPPO打通手機-車機生態(tài)等方式，通過跨領(lǐng)域合作伙伴的能力，將 “技術(shù)+生態(tài)+文化” 注入到全系產(chǎn)品中，形成的復(fù)合競爭力。
這是某一個單一品牌難以完成使命，必須通過統(tǒng)一集團品牌的形象，才能將分散在子品牌中的技術(shù)突破整合為“上汽解決方案”， 實現(xiàn)集團品牌戰(zhàn)略的升級。這是增量時代邏輯向存量時代破局的轉(zhuǎn)變。
第二個“第一”，全新高層團隊首次集體亮相
這是自去年集團管理層換屆后，上汽集團董事長王曉秋、總裁賈健旭等首次以“用戶型企業(yè)”改革主導(dǎo)者的身份同臺，明確提出“用戶基因覺醒”戰(zhàn)略，強調(diào)從傳統(tǒng)制造向服務(wù)型制造的轉(zhuǎn)型決心。
第三個“第一”，四大智駕技術(shù)合作伙伴首次同臺
國內(nèi)“四大智駕天團”——地平線、大疆（卓馭）、華為、Momenta首次集體亮相，覆蓋從L2++到L4級全棧智能駕駛技術(shù)合作。這既體現(xiàn)了上汽集團從封閉生態(tài)向著開放生態(tài)的轉(zhuǎn)變，也體現(xiàn)了存量競爭時代的競爭邏輯，單一的產(chǎn)品力難以突圍，必須整合更多生態(tài)資源，形成復(fù)合競爭力。
第四個“第一”，首次提出整車安全3.0技術(shù)體系
上汽創(chuàng)新性定義安全技術(shù)的三個階段：
1.0時代“不怕撞”：物理防護強化；
2.0時代“不會撞”：通過VMC中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制技術(shù)主動避撞；
3.0時代“放心開”：預(yù)碰撞主動安全系統(tǒng)可自動調(diào)整座椅姿態(tài)、束緊安全帶，降低頭部加速度31%、腰椎壓力45%，實現(xiàn)“無感守護”。
第五個“第一”，首次公開與華為“智選車”合作模式
上汽集團總裁賈健旭首次確認與華為采用“智選車”深度合作模式（非單純技術(shù)采購），雙方共同定義產(chǎn)品、管理供應(yīng)鏈，首款車型研發(fā)周期縮短40%，計劃2025年四季度推出。根據(jù)我們此前獲悉的消息，品牌名稱不出意外，就是“尚界”。
我們也獲悉，上汽集團與華為智選車的合作，由任老爺子親自拍板，以此也打破了余承東對華為智選車“四界”上限的規(guī)劃。
第六個“第一”，全球設(shè)計大師約瑟夫·卡班首次亮相
曾任職于大眾、奧迪、寶馬的設(shè)計大師約瑟夫·卡班（卡班曾在1999年主導(dǎo)設(shè)計的布加迪威龍），加盟上汽后首次公開亮相，預(yù)示上汽未來設(shè)計語言革新，其作品將于上海車展全球首秀。
二、上汽集團三套拳法的頂層設(shè)計
面對汽車江湖越來越激烈的擂臺賽，上汽集團這位曾獨步江湖的"老宗師"，亮出了苦修多年的三套拳法——內(nèi)家拳、外家拳、組合拳。
第一套拳：內(nèi)家拳，旨在打破“大企業(yè)病”，以資源整合與技術(shù)突破重塑核心競爭力。
成立“大乘用車事業(yè)群”，將榮威、名爵、智己、研發(fā)總院、零束科技等自主核心業(yè)務(wù)整合，實現(xiàn)研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道的集中決策。商用車板塊則以上汽大通為核心，構(gòu)建全球共享的技術(shù)平臺。
投入1500億元構(gòu)建“七大技術(shù)底座”，覆蓋純電/混動/氫能平臺、線控底盤（第二代全棧線控底盤2027年落地）、銀河全棧4.0電子架構(gòu)（支持L3級自動駕駛）。
固態(tài)電池技術(shù)突破：2024年底半固態(tài)電池量產(chǎn)，2027年全固態(tài)“光啟電池”商業(yè)化，能量密度突破400Wh/kg，成本降低30%。
供應(yīng)鏈成本革命：零部件企業(yè)被定位為“成本中心”，例如延鋒等供應(yīng)商需以最優(yōu)成本支持整車，打破傳統(tǒng)利潤分割模式。
第二套拳：外家拳，通過跨界共生，構(gòu)建技術(shù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。旨在從過去“單打獨斗”變成“借力打力”的合作局面，以開放合作彌補短板。除了繼續(xù)深化與大眾、通用等傳統(tǒng)合資伙伴合作外，上汽集團還將在以下領(lǐng)域共謀發(fā)展。
智駕領(lǐng)域：與華為（智選車模式）、地平線（L2++方案）、Momenta（L4級Robotaxi）、大疆（L2級靈眸智駕）形成全棧覆蓋。
生態(tài)整合：聯(lián)合OPPO打通手機-車機生態(tài)，與火山引擎合作AI大模型，實現(xiàn)座艙系統(tǒng)的“硬件樂高化”。
產(chǎn)學研協(xié)同：與北京理工大學合作，聚焦電動化、無人化技術(shù)研發(fā)，加速科技成果轉(zhuǎn)化。
不得不說的是，以上的技術(shù)方案，除了上汽旗下自主品牌之外，其合資品牌也將被賦能。這種借力打力的功夫，在技術(shù)壁壘高企的智能電動時代，猶如張無忌的乾坤大挪移，借力打力，實現(xiàn)四兩撥千斤。
第三套拳：組合拳，以“中國方案”定義全球化，從市場換技術(shù)升級為向技術(shù)標準輸出中國標準。
上汽把全球市場劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域都有個性化、智慧化的產(chǎn)品方案，尊重當?shù)氐奈幕头梢?，真正做到“全球化思維，本地化行動”。例如歐洲主推智能化MG4 EV，東南亞布局右舵混動車型，南美投放皮卡和商用車。
全球化不再是簡單的“出口賣車”，而是以本土化技術(shù)適配和文化洞察各細分市場特點，輸出中國式產(chǎn)品標準。
這三套拳法并非孤立存在，而是形成“技術(shù)-生態(tài)-市場”三角閉環(huán)，本質(zhì)上是一場組織、技術(shù)與商業(yè)模式的協(xié)同變革。
上汽這位曾步履蹣跚的"武林泰斗"，以三套拳法的頂層設(shè)計，正在力求新生。正如賈健旭所言："雞蛋破殼若由內(nèi)而外，便是新生"。
今年一季度，上汽集團整車批發(fā)銷量達94.5萬輛，同比增長13.3%，終結(jié)了此前連續(xù)三年一季度凈利潤下滑的頹勢；終端交付量更突破108萬輛，渠道健康度改善明顯；其中，自主品牌銷量60.1萬輛，同比增長28.4%，占集團總銷量比重提升至63.6%；新能源車銷量27.3萬輛，同比增長近30%。
此外，上汽集團發(fā)布公告稱：預(yù)計2025年第一季度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，與上年同期相比，將增加2.9億元到4.9億元，同比增加10%到18%。
從上汽集團一季度表現(xiàn)來看，改革初現(xiàn)成效，但轉(zhuǎn)型仍處深水區(qū)。上汽自主品牌的崛起，依然任重道遠。正如賈健旭所言：“上汽人將以跪著學習的謙遜和站著創(chuàng)新的骨氣，讓智能技術(shù)飛入尋常百姓家?！?/p>
上汽之夜，只是上汽集團從傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型科技生態(tài)體的開始，是一個「從內(nèi)打破的雞蛋」——散裝的上汽，是蛋清蛋黃各自精彩；統(tǒng)一的上汽，或許會孵出一只魅力的鳳凰。
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