小米今年真是多事之秋，上個(gè)月剛剛被曝光高速爆燃事件，緊接著就出現(xiàn)了小米車主撞人后逃逸，汽車出現(xiàn)燃燒導(dǎo)致2人死亡。
而這次事故更是被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，怎么視頻中的小米汽車，已經(jīng)很明顯加裝了激光雷達(dá)依舊會(huì)檢測(cè)“失靈”。
那小米汽車的質(zhì)量真的沒(méi)問(wèn)題嗎？智駕實(shí)現(xiàn)還要多久？
小米汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為了很多人討論的重點(diǎn)，畢竟當(dāng)時(shí)爆燃事件被曝光后，小米汽車的事故就逐步一一被發(fā)現(xiàn)了。
這不在4月10日一位車主再度碰到了輔助駕駛“失靈”的問(wèn)題，根據(jù)視頻中車主的描述，他經(jīng)常會(huì)在高速上開(kāi)啟“領(lǐng)航輔助駕駛”模式。
之前從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，這就讓他對(duì)小米汽車的智能駕駛十分的信任，而這次也是一樣，他為了自己能減輕一點(diǎn)長(zhǎng)期駕駛的疲勞，就開(kāi)啟了領(lǐng)航模式。
結(jié)果這次小米汽車就給彭先生帶來(lái)了一個(gè)他永遠(yuǎn)不想碰到的“驚喜”，那就是道路檢測(cè)失靈了，直接撞進(jìn)了施工路段。
好在彭先生的手就一直放在方向盤上，很快就反應(yīng)過(guò)來(lái)，這才沒(méi)有帶來(lái)更多的損失，雖然比起之前的事故來(lái)說(shuō)。
這次彭先生是比較幸運(yùn)的，人至少?zèng)]事，但這買了沒(méi)多久的汽車就徹底遭殃了，多處都出現(xiàn)了損傷，最后只能叫拖車?yán)吡恕?/p>
相信彭先生自己看到汽車現(xiàn)在的樣子也是比較心疼的吧，并且他自己同樣表示根本沒(méi)想到會(huì)出現(xiàn)這樣的事情。
畢竟根據(jù)外觀來(lái)看，他購(gòu)買的汽車是帶有激光雷達(dá)的版本，按理來(lái)說(shuō)是不應(yīng)該出現(xiàn)這次的事故，畢竟之前出事的車輛大多數(shù)都是標(biāo)準(zhǔn)版。
甚至部分車主是出現(xiàn)了危險(xiǎn)駕駛，直接將雙手離開(kāi)方向盤，這才導(dǎo)致出現(xiàn)了嚴(yán)重的事故，而根據(jù)之前小米事故發(fā)生后客服的回應(yīng)來(lái)看。
主要問(wèn)題就是標(biāo)準(zhǔn)版沒(méi)有激光雷達(dá)，但這次彭先生的車從外觀看，很明顯在前擋風(fēng)玻璃上有激光雷達(dá)，結(jié)果依舊是沒(méi)有檢測(cè)到靜止的物體。
只能說(shuō)汽車還是要自己來(lái)駕駛，才能避免大部分安全事故的發(fā)生，那網(wǎng)友們對(duì)這次的事故有怎樣的看法呢？
一部分網(wǎng)友認(rèn)為，小米汽車的質(zhì)量可能不是很好，當(dāng)初自己虧掉5000元定金也要退掉小米汽車訂單的決定，現(xiàn)在看來(lái)還是比較明智的，要不出問(wèn)題的可能就是自己了。
還有網(wǎng)友表示，自己一直都不太信任車機(jī)來(lái)代替自己來(lái)駕駛車輛，畢竟哪怕是玩撲克，他都不敢讓機(jī)器人托管。
害怕出現(xiàn)兩個(gè)王分開(kāi)出的情況，這樣的表達(dá)方式，可以說(shuō)是十分的幽默了，也表達(dá)出了對(duì)現(xiàn)在智能駕駛的擔(dān)憂。
當(dāng)然既然有認(rèn)為是汽車問(wèn)題的網(wǎng)友，那就肯定有網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為是車主自己的問(wèn)題，根據(jù)之前的視頻來(lái)看，車主自己也承認(rèn)了，在對(duì)道路的觀察上自己沒(méi)有做到最好。
而是出現(xiàn)了疏忽的情況，這部分網(wǎng)友就認(rèn)為，在這大白天的又不是黑夜，怎么可能就看不到前面的道路狀況。
圖片加載中…
并且在周圍的道路情況，同樣是導(dǎo)致出現(xiàn)事故的原因之一，一位網(wǎng)友就認(rèn)為，車主的駕駛速度比較快，旁邊的道路還有其他的車輛。
在這樣的情況下，即使是汽車真的檢測(cè)到了，也很難在較短的時(shí)間中，給出合理的選擇和避讓，當(dāng)然這就會(huì)引發(fā)一個(gè)問(wèn)題。
圖片加載中…
那就是為啥汽車現(xiàn)在的輔助駕駛，更多都是選擇避開(kāi)路障，而不是選擇直接停下來(lái)呢？希望之后的發(fā)展中，車企能考慮到類似的情況吧。
此外還有一部分網(wǎng)友應(yīng)該是小米的車主，他們表示自己依然是信任雷軍的，在未來(lái)的時(shí)間中，依舊會(huì)選擇下單小米汽車。
甚至還有網(wǎng)友認(rèn)為這位彭先生是故意的，畢竟汽車在出廠前的測(cè)試情況，肯定沒(méi)有真實(shí)的路況復(fù)雜，難免會(huì)出現(xiàn)智能駕駛沒(méi)有預(yù)想到的狀況。
同時(shí)在這次的評(píng)論區(qū)還有不少人提到了華為的智駕，認(rèn)為是雷總和余總在之前的宣傳中，出現(xiàn)了類似的話語(yǔ)。
圖片加載中…
這才讓部分消費(fèi)者認(rèn)為自己的小米汽車，同樣能做到類似華為汽車的駕駛自動(dòng)化，導(dǎo)致了類似事故的接連發(fā)生。
并且很多網(wǎng)友都提到了小米汽車的不同駕駛模式，很有可能會(huì)影響對(duì)道路的檢測(cè)，但這其實(shí)更多是軟件方面的問(wèn)題吧，畢竟都買帶激光雷達(dá)的車型了，依舊檢測(cè)不到，那軟件不應(yīng)該去解決這樣的問(wèn)題嗎？
隨著事故的一個(gè)個(gè)被曝光出來(lái)，大眾也產(chǎn)生了一個(gè)疑問(wèn)，那就是現(xiàn)在的智能駕駛真的能信任嗎？
其實(shí)這個(gè)東西，車企早就給出了答案，根據(jù)現(xiàn)在的智能駕駛劃分等級(jí)來(lái)看，雙手要放開(kāi)方向盤，最少要到L4的模式。
圖片加載中…
而目前還沒(méi)有車企能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，更多都是處在L3—L2之間，甚至很多連L2都沒(méi)有，那為啥我們都有一種錯(cuò)覺(jué)，那就是好像智能駕駛已經(jīng)成熟了。
哪怕是在價(jià)格比較低的車型上，很多車企同樣會(huì)宣傳汽車的智能化，其實(shí)這就是車企營(yíng)銷所遺留下來(lái)的問(wèn)題了。
畢竟大部分人對(duì)智能駕駛的等級(jí)劃分是沒(méi)有太了解的，而部分車企在宣傳時(shí)，會(huì)選擇在照片中加上類似“自動(dòng)輔助駕駛”這樣帶有一定誤導(dǎo)性的詞匯。
讓消費(fèi)者以為，智能駕駛的技術(shù)已經(jīng)完全下放了，但這幾乎是不可能的，要知道價(jià)格越貴的汽車，對(duì)道路的檢測(cè)就會(huì)更加的精準(zhǔn)。
圖片加載中…
在硬件的規(guī)格上同樣會(huì)更加的成熟，這些都是軟件根本無(wú)法彌補(bǔ)的，希望在未來(lái)的時(shí)間中，更多的車企，能減少類似L2.9這樣的詞匯。
展示出汽車的真實(shí)智能駕駛等級(jí)，就像是理想汽車CEO所說(shuō)的話，在推廣上做出克制，把這部分錢投入到發(fā)展技術(shù)中。
將會(huì)帶來(lái)更加長(zhǎng)久的收益，縮短實(shí)現(xiàn)真正智能駕駛的時(shí)間，最后你對(duì)現(xiàn)在的智能駕駛和小米汽車有怎樣的看法呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)積極探討。
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