近期，李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)和集團(tuán)，關(guān)于43個(gè)港口的交易再起波瀾。要知道在此前，隨著各大媒體以及官方部門的介入，長(zhǎng)和與貝萊德的交易已經(jīng)處于暫緩狀態(tài)。4月8日，隨著巴拿馬政府的突然介入，并宣稱：長(zhǎng)和集團(tuán)在2021年，與他們簽約港口時(shí)存在違規(guī)行為。就在大家以為，港口交易即將“泡湯”時(shí)，沒(méi)想到李嘉誠(chéng)仍不死心，依然在尋找新的買家。
4月14日，據(jù)彭博社消息報(bào)道，意大利財(cái)團(tuán)阿蓬特家族，正在積極洽談，可能成為長(zhǎng)和港口的新接盤(pán)方。一旦雙方達(dá)成交易，那么李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)和集團(tuán)，依然可以獲得190億美元的收益。
要知道這個(gè)阿蓬特家族，同樣也是船運(yùn)大亨，他們不僅與李嘉誠(chéng)有著長(zhǎng)期的商業(yè)往來(lái)，而且在港口運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，也是非常的熟練。
但值得一提的是，對(duì)于長(zhǎng)和出售的43個(gè)港口，其中位于巴拿馬運(yùn)河關(guān)鍵位置的兩個(gè)核心港口，阿蓬特家族可能不會(huì)收入囊中，而是會(huì)繼續(xù)交給貝萊德。說(shuō)白了，這是美方看重的“肥肉”，早已視為了囊中之物。
對(duì)于長(zhǎng)和這種“分拆出售”的模式，無(wú)疑引起了外界的猜測(cè)。甚至有分析認(rèn)為，這可能是為了規(guī)避有關(guān)部門的審查，從而間接配合貝萊德財(cái)團(tuán)接手。
要知道，巴拿馬運(yùn)河作為全球貿(mào)易的”咽喉要道”， 一旦這兩個(gè)港口落入美方手中，那對(duì)我們來(lái)說(shuō)，后果將不堪設(shè)想，必定會(huì)對(duì)我們的海外貿(mào)易以及船舶業(yè)帶來(lái)巨大影響。畢竟此前，美方就已經(jīng)放話，凡是對(duì)于中國(guó)制造的船只，想從這里進(jìn)港，就要征收“服務(wù)費(fèi)”。
所以在這一背景下，我們不禁要問(wèn)，李嘉誠(chéng)旗下的長(zhǎng)和，為什么如此執(zhí)著要將港口出售給海外財(cái)產(chǎn)？畢竟在此前，不管是香港內(nèi)部的富豪，還是中遠(yuǎn)海運(yùn)等企業(yè)，都曾公開(kāi)表示，對(duì)于優(yōu)質(zhì)的港口會(huì)十分感興趣。
換句話來(lái)說(shuō)，李嘉誠(chéng)完全可以把這43個(gè)港口，出售給中國(guó)的企業(yè)或者通過(guò)公平競(jìng)標(biāo)的方式，讓大家去競(jìng)爭(zhēng)。而不是一意孤行，堅(jiān)決賣給海外財(cái)團(tuán)。
當(dāng)然，就目前來(lái)看，李嘉誠(chéng)想出售港口也絕非易事。一方面是有關(guān)部門的審查，目前還沒(méi)有出結(jié)果，這個(gè)肯定需要時(shí)間。而另一方面就是，與巴拿馬這邊還存在港口續(xù)約合同糾紛，也就是被巴拿馬指控合約違規(guī)和拖欠款項(xiàng)等問(wèn)題。雖然此前長(zhǎng)和發(fā)表聲明極力否認(rèn)，但是在異國(guó)他鄉(xiāng)，如果一旦進(jìn)入司法程序，那么最終的勝算也是寥寥無(wú)幾。
所以這個(gè)事件，也給國(guó)內(nèi)的很多企業(yè)敲響了警鐘，去海外發(fā)展業(yè)務(wù)時(shí)，一定要把國(guó)家的利益放在第一位，只有得到祖國(guó)的支持，才是維護(hù)權(quán)益的重要保障?？傊?，這場(chǎng)交易已經(jīng)超越了普通商業(yè)的范疇，希望長(zhǎng)和能夠回頭是岸。
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