在過去的幾十年里，豐田、本田、日產(chǎn)這些日本車在泰國的街頭可謂是隨處可見，泰國說是日本在東南亞汽車市場的大本營也不為過，但隨著經(jīng)濟全球化的進程不斷加快，中國車企也扎堆涌入泰國市場。
伴隨著中國車企的大量涌入，當下泰國顯然出現(xiàn)了“供過于求”的情況，中國車與日本車在市場上的競爭也愈發(fā)激烈，這不禁讓人回想起20年前中國摩托車出海的那段“噩夢”。當下類似的情景重現(xiàn)，不禁讓人懷疑：兩國車企激烈博弈之下，中國車企是將重蹈覆轍還是跳出輪回？
摩托車出海的“噩夢”
眾所周知，東南亞地區(qū)地形復雜，面積狹小，但是人口規(guī)模卻比較龐大，再加上當?shù)氐幕A設施相對不夠完善，在多方面因素的影響下，這也就導致兩輪交通成為了當?shù)刈顚嵱玫慕煌üぞ?/strong>。
東南亞國家總?cè)丝谥挥?.9個億，與中國人口相差十倍左右，在這樣的情況下，2022年其摩托車市場的銷量就能達到全球摩托市場的第三位，由此可見，當?shù)啬ν熊囀袌龅那熬岸嗝垂饷鳌?/p>
而在諸多東南亞國家中，無論是國土面積還是人口數(shù)量，泰國都穩(wěn)居前列，當?shù)氐哪ν熊囀袌龈嵌嗌賴已劾锏?strong>“香餑餑”。
上世紀90年代末，日本已在泰國摩托車市場占據(jù)大半壁江山，在此情形下，中國車企想要在泰國分得一杯羹，其難度不言而喻。那么當時的中國摩托車品牌是如何應對的呢？那就是“打價格戰(zhàn)”。
雖說大批的摩托車品牌涌入泰國，但畢竟都是外來品牌，相較之下，當?shù)氐娜藗儗θ毡酒放聘煜ひ恍虼水敃r中國摩托車在當?shù)氐氖袌龈偁幜茈y與日本摩托相比，面對這種情況，中國摩托車便相繼開始打價格戰(zhàn)。
那時候一輛日本品牌的摩托車差不多在2000美元左右，而當時的中國摩托車價格只有它們的一半，甚至還要更低，雖說在短時間內(nèi)俘獲了不少泰國消費者，但伴隨著價格惡意競爭的不斷加劇，其背后的隱患也開始暴露出來。
一是質(zhì)量問題，二是售后問題，這怎么說？
為了打價格戰(zhàn)，不少商家為了降低成本，甚至不惜使用廉價的零件，這就導致摩托車的質(zhì)量問題難以保障，還有不少小型摩托車品牌承受不住價格戰(zhàn)背后的經(jīng)濟壓力，在這期間只能選擇黯然退場，與此同時，那些已經(jīng)賣出去的摩托車就出現(xiàn)了嚴重的售后問題。
伴隨著諸多隱患的暴露，中國摩托車企業(yè)不僅沒能成功搶奪摩托車市場，反而讓日本車企在泰國市場的主導地位進一步得到了鞏固。
中日車企的市場爭奪戰(zhàn)
自上個世紀七十年代起，日本車企在東南亞的地位都十分穩(wěn)固。
雖說期間因為中國車企的惡意價格競爭，短時間內(nèi)曾被擠到當?shù)厥袌龅倪吘?，但不可否認，長期以來日本車企憑借著先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)占據(jù)了東南亞國家絕大部分汽車市場，甚至在部分國家占據(jù)的汽車市場份額基本保持在80%左右。
現(xiàn)在已經(jīng)過去數(shù)十年，伴隨著各國基礎設施的不斷完善，人們的生活水平也已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化，在具備足夠經(jīng)濟實力的情況下，人們已經(jīng)不再局限于電動二輪的交通，汽車市場顯然也在不斷擴大。
在過去，倘若你走在泰國的街頭，基本到處都能看到豐田、本田、日產(chǎn)這些日本汽車品牌，而中國汽車品牌在泰國汽車市場占據(jù)的份額還不到十分之一。
近些年來，伴隨著全球科技水平的不斷提高，各國在環(huán)保方面的要求也在不斷提高，中國車企再一次齊齊涌入泰國，中國電動汽車顯然已經(jīng)和日系燃油車展開了一場市場爭奪戰(zhàn)。
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，去年在泰國銷量最好的十大汽車品牌之中，中國的比亞迪、三菱、上汽名爵、長安等多個汽車紛紛品牌入榜，可見近些年來，中國汽車品牌的名氣已經(jīng)有顯著提升，如今已經(jīng)占據(jù)了泰國汽車市場的八成左右，可以說是絕對的主導地位。
不過當下燃油車仍是汽車市場的主流，兩者各有優(yōu)缺，日本燃油車的地位也十分穩(wěn)固。而隨著中日車企在泰國市場的競爭不斷加劇，當下也要面臨了新的挑戰(zhàn)。
最新數(shù)據(jù)表明，2024年泰國汽車市場總銷量為57.3萬輛，同比降幅達26.09%，然而同年中國車企在泰產(chǎn)能竟達60萬輛。
而與之形成鮮明對比的，還有泰國的電動車需求量，2023年泰國電動車注冊量僅為10萬多輛，而2024年泰國電動車注冊量僅有7萬多，不僅有明顯的下降趨勢，與汽車年產(chǎn)量也相差數(shù)倍。
且不說日本車企的產(chǎn)量，光是看這兩個數(shù)據(jù)就能看出來，泰國汽車市場已經(jīng)嚴重飽和，面臨著“供過于求”的情況。這次，中國電動車與日本燃油車又將如何爭個高下，中國車企是將重蹈20年前的覆轍還是跳出輪回？
中國車企如何突圍？
價格戰(zhàn)下沒有贏家，在保證質(zhì)量的情況下，中日車企顯然不能像20年前一樣，通過價格惡意競爭市場，想要在中日車企競爭中突出重圍，中國車企就要從自身價值入手，改變自身的競爭策略。
任何一個領域，客戶群體對于商品的質(zhì)量與售后保障都是極其看重的，“賣”很重要，但“賣”之后的服務同樣重要。所以在這一方面中國車企務必要著重關注。畢竟，品牌聲譽受損對任何企業(yè)開拓地方市場都極為不利。
與此同時，中國車企也可以加快本土化進程，在賣的同時在當?shù)亟◤S，一方面可以促進當?shù)厝嗣窬蜆I(yè)，另一方面呢還可以提高汽車品牌在當?shù)氐闹?，對于提高企業(yè)競爭力非常有利，當下，已經(jīng)有7家中國車企在泰國建廠。
不過或許有人會問，整個東南亞地區(qū)的汽車市場頗為龐大，日本也已在泰國深耕多年，中國車企為何獨“鐘情”于泰國呢？
這和泰國的政策支持脫不開關系，早在2021年泰國就計劃在2030年讓“零排放汽車”份額達到汽車總產(chǎn)量的30%，之后的幾年也不斷推出相關的激勵政策，不僅對相關車企減免稅務，對于消費者也有相關補貼，在當?shù)卣挠幸庵С窒?，中國電動汽車擴大市場的進程受到了極大的推動。
而且泰國的汽車產(chǎn)業(yè)也具備相當雄厚的基礎，全國有10%左右的勞動者從事的都是汽車行業(yè)，不論是在整個東南亞地區(qū)還是全球范圍內(nèi)，泰國汽車市場都名列前茅。
中日車企的泰國之戰(zhàn)，仿佛一場跨越20年的商海輪回。曾經(jīng)的摩托車價格戰(zhàn)慘痛教訓猶在眼前，如今中國新能源車強勢突圍，但產(chǎn)能過剩的警鐘已敲響——這場較量究竟是歷史重演，還是中國智造的全新篇章？
主要信源
中國這一產(chǎn)品熱銷東南亞，靠什么突圍？——信息服務部2025-03-23
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