隨著美國(guó)政府自4月3日起對(duì)所有進(jìn)口汽車(chē)征收25%的高額關(guān)稅，福特公司已向旗下經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出警示：如果當(dāng)前關(guān)稅政策不發(fā)生實(shí)質(zhì)性調(diào)整，部分車(chē)型的價(jià)格將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)上漲。

在致經(jīng)銷(xiāo)商的內(nèi)部備忘錄中，福特表示，雖然現(xiàn)階段不會(huì)調(diào)高目前在庫(kù)存中的福特和林肯車(chē)輛的建議零售價(jià)，但由于關(guān)稅“可能會(huì)持續(xù)一段時(shí)間”，6月開(kāi)始交付的部分新車(chē)可能將面臨價(jià)格調(diào)整。福特零售銷(xiāo)售部門(mén)負(fù)責(zé)人安德魯·弗里克指出，預(yù)計(jì)從5月生產(chǎn)的車(chē)輛開(kāi)始，將可能進(jìn)行價(jià)格上的“必要調(diào)整”。

福特對(duì)外證實(shí)了該內(nèi)部通知的真實(shí)性，并強(qiáng)調(diào)，目前消費(fèi)者仍有大量庫(kù)存車(chē)可供選擇，且在6月2日前不會(huì)出現(xiàn)大范圍漲價(jià)。然而，一旦關(guān)稅持續(xù)存在，進(jìn)口整車(chē)和零部件價(jià)格的上升將直接推高生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，間接傳導(dǎo)至消費(fèi)者。

業(yè)界專(zhuān)家指出，這一輪25%的關(guān)稅政策可能使每輛車(chē)的成本上漲數(shù)千美元。更令人擔(dān)憂(yōu)的是，特朗普政府還計(jì)劃最早于下月對(duì)汽車(chē)零部件加征關(guān)稅，進(jìn)一步擠壓美國(guó)本土制造的成本空間。即使在美國(guó)境內(nèi)組裝的車(chē)輛，也往往包含大量來(lái)自加拿大、墨西哥或亞洲的零部件，漲價(jià)幾乎難以避免。

在政策正式生效的4月3日，福特曾迅速推出“員工價(jià)”促銷(xiāo)活動(dòng)，試圖在價(jià)格上漲前刺激一波購(gòu)車(chē)潮。但隨著車(chē)企內(nèi)部預(yù)期轉(zhuǎn)向悲觀，這種促銷(xiāo)手段恐難以長(zhǎng)期維持。

白宮方面則釋放出可能“適度調(diào)整”關(guān)稅政策的信號(hào)。特朗普近日表示，正考慮給部分車(chē)企“更多緩沖時(shí)間”，以便將零部件制造從境外轉(zhuǎn)回美國(guó)本土。他在白宮對(duì)記者稱(chēng)：“他們（車(chē)廠(chǎng)）正在轉(zhuǎn)產(chǎn)，但他們還需要一點(diǎn)時(shí)間。”

盡管市場(chǎng)仍存在一定不確定性，但汽車(chē)行業(yè)普遍擔(dān)心，這一輪關(guān)稅可能是未來(lái)更廣泛保護(hù)主義政策的開(kāi)端。對(duì)于計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者而言，或許現(xiàn)在是入手的“最后窗口期”。