【前情提要】你以為Mustang已經(jīng)夠狠？
錯(cuò)！
雖然GT版本的Mustang已經(jīng)配上了5.0L大V8、夠吼夠快、回頭率爆表，但總覺得還差點(diǎn)“人味”和“狠勁兒”——那種看一眼就覺得“這家伙不簡單”的調(diào)調(diào)。
這時(shí)，RTR（Ready To Rock）出場(chǎng)，這家由職業(yè)漂移車手 Vaughn Gittin Jr. 于 2009 年創(chuàng)立的RTR Vehicles公司專注于 Ford 車型的性能提升，特別是在 Mustang 上的應(yīng)用。給野馬注入了一整套街頭DNA。
于2009 年首次推出 Mustang RTR 套件，隨后與 Ford Motor Company 建立官方合作關(guān)系，允許在全球批準(zhǔn)的 Ford 經(jīng)銷商處提供定制化服務(wù)。RTR 為 Mustang 提供了 Design Package、Spec 1、Spec 2 和 Spec 3 套件：
【Design Package】——“我只是想帥，不想打架”
RTR的Design Package，主打一個(gè)“只改臉，不動(dòng)刀”，換上 RTR 專屬格柵、尾翼，還有那組Tech 5或Tech Mesh輪轂；儀表臺(tái)上還有 Gittin 本人的簽名飾板，告訴別人你這可不是“山寨貼標(biāo)車”；適合那種看上去兇狠，實(shí)際上每天上下班還挺佛系的車主。
升級(jí)內(nèi)容包括：
· 外觀：
· RTR 上部格柵：提升前臉的視覺沖擊力。
· RTR 下部格柵：與上部格柵匹配，增強(qiáng)整體設(shè)計(jì)感。
· RTR 尾翼或后擾流板：增加后部空氣動(dòng)力學(xué)效果。
· RTR Tech 5 或 Tech Mesh 輪轂：提供多種輪轂樣式，提升車輛的運(yùn)動(dòng)感。
· 內(nèi)飾：
· Vaughn Gittin Jr. 親筆簽名的儀表板飾板：增加收藏價(jià)值和品牌認(rèn)同。
· 其他 ：
· 簽名證書：證明車輛的官方 RTR 身份。
· 起價(jià)為 $6,995(￥5.1W)，適合注重外觀而不追求性能提升的用戶。
【Spec 1】——“我?guī)?，我還蹲得低一點(diǎn)”
如果你對(duì)Design Package的外觀改裝滿意，但覺得車身還可以再壓低、輪胎抓地感再強(qiáng)一點(diǎn)，那 Spec 1 就是你的好搭檔。增加了降低彈簧、性能胎、LED進(jìn)氣口；換擋手感也提升了，腳底下也踩著RTR專屬地墊；總體感覺：這匹馬開始學(xué)會(huì)“壓腿”了，姿態(tài)來了，靈魂也動(dòng)了。
升級(jí)內(nèi)容包括：
· 包含所有 Design Package 功能：包括上述所有外觀和內(nèi)飾升級(jí)。
· 性能：
· RTR 戰(zhàn)術(shù)性能懸掛系統(tǒng)：包括 RTR 降低彈簧，降低車身高度，提升操控性和外觀姿態(tài)。
· Nitto NT555 G2 輪胎：提供更好的抓地力和性能，適合日常駕駛和輕度賽道使用。
· 外觀：
· LED 進(jìn)氣口：增加前臉的科技感和空氣動(dòng)力學(xué)效果。
· 內(nèi)飾：
· RTR 地墊：帶有 RTR 標(biāo)志，提升內(nèi)飾的品牌感。
· RTR 性能換擋桿：提升換擋手感，適用于手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。
· 序列化儀表板飾板：Vaughn Gittin Jr. 親筆簽名，序列化編號(hào)增加獨(dú)特性。
· 起價(jià)為 $11,495（￥8.3W），適合希望在外觀基礎(chǔ)上增加基礎(chǔ)性能的用戶。
【Spec 2】——“我不僅能壓腿，我還能橫著飄”
RTR在Spec 2下了大本錢，外觀上加滿了全套分流器、進(jìn)氣通風(fēng)口、尾翼、燈光格柵等等，看起來像隨時(shí)要參加非法街頭挑戰(zhàn)；懸掛系統(tǒng)全可調(diào)，避震器、穩(wěn)定桿都能精細(xì)調(diào)校，操控直接翻倍；腳底下也換成了米其林 PS4S高性能胎，貼地飛行的感覺到位了。
總結(jié)：
這車你要再不怕刮底盤，它已經(jīng)準(zhǔn)備好貼地滑行了。
升級(jí)內(nèi)容包括：
· 包含所有 Spec 1 功能：包括所有外觀、內(nèi)飾和基礎(chǔ)性能升級(jí)。
· 外觀：
· RTR 上部格柵（帶 LED 裝飾燈）：增強(qiáng)前臉的科技感和空氣動(dòng)力學(xué)。
· RTR 下部格柵（僅限 GT）：專為 GT 車型設(shè)計(jì)，提升進(jìn)氣效率。
· RTR 角落格柵（僅限 GT）：與下部格柵匹配，增加整體一致性。
· RTR 下巴分流器：增加前部下壓力，提升高速穩(wěn)定性。
· RTR 下盤擴(kuò)展：優(yōu)化底部空氣動(dòng)力學(xué)。
· RTR 引擎蓋通風(fēng)口（僅限 GT）：幫助散熱，提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
· RTR 側(cè)裙分流器：增強(qiáng)側(cè)面空氣動(dòng)力學(xué)，降低風(fēng)阻。
· RTR 后側(cè)分流器：優(yōu)化后部空氣流動(dòng)。
· RTR 尾翼（不包括敞篷）：增加后部下壓力，提升高速穩(wěn)定性。
· RTR 格柵徽章、翼子板徽章、尾翼徽章：增加品牌標(biāo)識(shí)。
· RTR 圖案包和擋風(fēng)玻璃橫幅：提升整體視覺效果。
· 懸掛系統(tǒng)：
· RTR 戰(zhàn)術(shù)性能可調(diào)節(jié)前后穩(wěn)定桿：允許調(diào)整車身側(cè)傾，提升操控性。
· RTR 戰(zhàn)術(shù)性能可調(diào)節(jié)前柱式減震器和后減震器：提供更精準(zhǔn)的懸掛調(diào)整。
· RTR 減震器支架包：增強(qiáng)懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性和耐用性。
· RTR 戰(zhàn)術(shù)性能降低彈簧：降低車身高度，提升操控性和外觀。
· 內(nèi)飾：
· RTR 性能換擋桿（手動(dòng)或自動(dòng)）：提升換擋手感。
· RTR 地墊：帶有 RTR 標(biāo)志，提升內(nèi)飾品牌感。
· 序列化儀表板飾板：Vaughn Gittin Jr. 親筆簽名，序列化編號(hào)增加獨(dú)特性。
· 輪轂和輪胎：
· RTR 輪轂（多種選擇）：提供多樣化的輪轂樣式。
· Michelin Pilot Sport 4s 輪胎：提供卓越的抓地力和操控性。
· 螺母套件：確保輪轂安裝的穩(wěn)定性和安全性。
· 其他 ：
· 可選升級(jí)：Ford Performance Torsen 差速器（提升牽引力）、Borla “ATAK” 主動(dòng)排氣系統(tǒng)（提升排氣音效和性能）。
· 起價(jià)為 $17,995（￥13W），適合追求更好操控性和外觀侵略性的用戶。
【Spec 3】——“我有810匹馬，你問我要不要飄？”
這是RTR全村的希望，是Spec家族的王者。Spec 3 就是給那些開車從不“溫柔一點(diǎn)”的人準(zhǔn)備的：
3.0L Whipple 增壓器直接把動(dòng)力拉滿：810匹馬力，615牛米扭矩；配套輪轂和胎寬都加粗，全車狀態(tài)像個(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的炸藥包；你還可以選皮革內(nèi)飾、地?zé)簟-pipe排氣管，甚至噴你專屬顏色；總結(jié)：你還在排隊(duì)加油，他已經(jīng)貼著墻飛過你了。
升級(jí)內(nèi)容包括：
· 包含所有 Spec 2 功能：包括所有外觀、懸掛和內(nèi)飾升級(jí)。
· 發(fā)動(dòng)機(jī)：
· Ford Performance 3.0L Whipple 增壓器：輸出 810 馬力、615 lb-ft 扭矩，配備 92mm 節(jié)氣門，需使用 91+ 辛烷值燃油。非主動(dòng)排氣系統(tǒng)的 Mustang 功率略低 10 馬力。
· 輪轂和輪胎：
· 分級(jí) RTR 輪轂：前 20x9.5 +33、后 20x10.5 +45，提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。
· Nitto NT555 G2 輪胎：前 275/35/R20、后 295/35/R20，適合高性能駕駛。
· 其他 ：
· RTR 鑰匙扣外殼：增加品牌標(biāo)識(shí)。
· 真實(shí)性證書：證明車輛的官方 RTR 身份。
· 可選升級(jí)：
· RTR 皮革內(nèi)飾：提升內(nèi)飾豪華感。
· RTR 地?zé)簦涸黾右归g便利性。
· RTR 踏板罩（僅限自動(dòng)擋）：提升腳部舒適度和品牌感。
· 定制噴漆（Paint To Sample）：提供個(gè)性化顏色選擇。
· X-Pipe 排氣升級(jí)：提升排氣效率和音效。
· 保修：3 年或 36,000 英里，確保車輛可靠性。
· 起價(jià)為 $32,995（￥24W）（基于 Mustang GT 的起價(jià)），適合追求極致性能的駕駛者。
最后想說：
花24萬就可以打造一臺(tái)開箱即用的800匹猛獸，且還享受3年/36000英里的保修服務(wù)（因?yàn)镽TR Spec套件的設(shè)計(jì)和制造遵循原始設(shè)備制造商（OEM）的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），在美國玩大V8真的太爽了。
"看著加油站計(jì)價(jià)器蹦得比轉(zhuǎn)速表還歡實(shí)時(shí)，我突然頓悟了美式V8哲學(xué)——當(dāng)特斯拉車主在研究怎么省電繞城，我們永遠(yuǎn)在計(jì)算哪個(gè)加油站92號(hào)油打折；當(dāng)歐洲小鋼炮在炫耀紐北圈速，我們靠冷車啟動(dòng)的聲浪就能震醒三條街的防盜器；當(dāng)環(huán)保人士舉著碳排放表抗議，我們正用后胎燒出的青煙在空中畫愛心。
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