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圖源：攝圖網(wǎng)

近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，正在研究豁免進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅的可能性，以幫助美國(guó)汽車制造商調(diào)整供應(yīng)鏈。這一表態(tài)為受高額關(guān)稅沖擊的車企帶來潛在轉(zhuǎn)機(jī)，但政策不確定性仍存。

Part.01

關(guān)稅政策背景

3月26日，特朗普簽署公告，宣布自4月3日起對(duì)進(jìn)口汽車及關(guān)鍵零部件加征25%關(guān)稅，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件。此舉旨在推動(dòng)汽車制造業(yè)回流美國(guó)，但專家普遍認(rèn)為，加稅將抬高車企生產(chǎn)成本，最終轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者，導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲、銷量下滑，并可能加劇通脹壓力。

Part.02

市場(chǎng)反應(yīng)與影響

受高額關(guān)稅影響，包括奧迪在內(nèi)的多家車企已暫停向美國(guó)交付汽車。消息公布后，通用汽車、福特及Stellantis集團(tuán)股價(jià)應(yīng)聲上漲，反映出市場(chǎng)對(duì)政策松動(dòng)的期待。分析預(yù)估，新關(guān)稅將使美國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格平均上漲約3000美元，進(jìn)口車型漲幅或超10000美元。

Part.03

政策轉(zhuǎn)向與不確定性

特朗普在白宮會(huì)見薩爾瓦多總統(tǒng)時(shí)表示，車企需要時(shí)間轉(zhuǎn)向使用美國(guó)本土生產(chǎn)的零部件。盡管豁免政策尚未明確，但這一表態(tài)為車企爭(zhēng)取了調(diào)整窗口期。然而，政策的反復(fù)性也增加了市場(chǎng)的不確定性。

Part.04

中美關(guān)稅爭(zhēng)端加劇

與此同時(shí)，特朗普政府對(duì)中國(guó)芯片及商品加征高額關(guān)稅，中國(guó)于4月11日采取反制措施，將從美國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅提高至125%。這一爭(zhēng)端將推高美系汽車在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格，同時(shí)影響中國(guó)產(chǎn)汽車在美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。

Part.05

全球供應(yīng)鏈沖擊

分析人士指出，汽車產(chǎn)業(yè)高度依賴全球化供應(yīng)鏈，特朗普的關(guān)稅政策對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性造成較大沖擊。若豁免政策落地，或?yàn)檐嚻筇峁┒唐诰徑?，但長(zhǎng)期來看，全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)仍需時(shí)間。

特朗普的最新表態(tài)雖為車企帶來希望，但政策的不確定性及中美關(guān)稅爭(zhēng)端的升級(jí)，仍將持續(xù)影響全球汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。

剎車盤

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