4月20日，我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機“鯤龍”AG600在京獲頒中國民航局型號合格證，證明了其設(shè)計符合適航標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著AG600飛機研制取得圓滿成功，獲得了進入市場的“準(zhǔn)入證”。
AG600飛機是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要而研制的重大航空裝備，是全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機。它同時具備飛機和船的特征，能上天、能入海，最大起飛重量60噸，可載水12噸，最小平飛速度每小時220千米，最大實用航程達到4500千米，可以靈活執(zhí)行滅火、物資轉(zhuǎn)送、通信中繼等多種任務(wù)，是一個多用途的大型航空裝備平臺。
AG600飛機于2012年提出型號合格證（TC）申請，2016年總裝下線，2017年在珠海陸上首飛，2018年在湖北荊門水上首飛，2020年在山東青島海上首飛，2023年6月具備執(zhí)行滅火任務(wù)能力，2024年7月獲得首個型號檢查核準(zhǔn)書，2025年2月全面完成審定試飛。
通過AG600的研制，我國建立了大型水陸兩棲飛機設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)配套、試驗試飛、保障服務(wù)體系，使我國具備了自主研發(fā)大型水陸兩棲飛機的技術(shù)和工業(yè)能力，實現(xiàn)了我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展在大型特種用途飛機領(lǐng)域的歷史性跨越。
AG600飛機取得型號合格證
投入運營前還有哪些關(guān)要過？
根據(jù)國際民用航空公約及民航法相關(guān)規(guī)定，航空器必須取得適航證才能投入運行。適航證件分為“TC”（型號合格證）、“PC”（生產(chǎn)許可證）和“AC”（單機適航證）。AG600此次取得的型號合格證主要用于證明航空器的設(shè)計是符合適航標(biāo)準(zhǔn)，可以理解為通過了“畢業(yè)考試”，取得了“畢業(yè)證”。
在獲頒型號合格證（TC）后，AG600還需要獲取生產(chǎn)許可證（PC）和單機適航證（AC），在交付給最終用戶后還需要對用戶開展人員培訓(xùn)、維修培訓(xùn)等方面的工作，確保航空器的正確使用和維護。
下一步，中國航空工業(yè)集團將瞄準(zhǔn)滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)迫切需要，持續(xù)推動AG600飛機系列化發(fā)展，進一步構(gòu)建航空應(yīng)急救援服務(wù)體系。
△“會游泳的飛機”有啥不一樣？總臺央視記者獨家探訪
既能飛天又能游泳
獨特設(shè)計背后的技術(shù)攻關(guān)
AG600飛機既能飛天又能游泳，因此具備和大部分飛機不一樣的外形。
中國航空工業(yè)集團通飛華南總體部部長 程志航：它具有船身式的結(jié)構(gòu)，同時機翼兩側(cè)還有一對浮筒，在水上提供橫向穩(wěn)定性。船體底下有個斷階的設(shè)計，船體前面有抑波槽的設(shè)計，機身兩邊布置了高支柱的起落架，正是因為這些獨特的設(shè)計，它能夠?qū)崿F(xiàn)陸上起降，同時也能實現(xiàn)水上起降。
在陸上和水上都能起降，這聽起來容易但做起來難。據(jù)介紹，空氣和水雖然都屬于流體介質(zhì)，但二者密度相差近800倍，這對需要兼顧水陸起降的AG600提出了相當(dāng)高的要求，研制團隊通過一系列攻關(guān)，最終解決了氣動和水動融合設(shè)計。
中國航空工業(yè)集團通飛華南總體部部長 程志航：整個設(shè)計的過程中，我們在水動力和風(fēng)洞里做了上萬次的試驗，來保證整個外形的合理性，在整個制造過程中進行了很大的技術(shù)攻關(guān)。
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