在當(dāng)下汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車憑借 “省油” 的特性吸引了眾多目光，不少人跟風(fēng)購(gòu)買。然而，深入分析后會(huì)發(fā)現(xiàn)，電車省油卻不一定省錢。
購(gòu)車成本上，同配置的電車通常比油車貴 15% - 20%。以一款 15 萬級(jí)別的車型為例，油車落地可能只需 15 萬，而電車落地則約需 18 萬。雖說電車有免購(gòu)置稅、部分城市免限行或停車費(fèi)，甚至部分地區(qū)還有購(gòu)車補(bǔ)貼（最高達(dá) 2 萬元）等政策紅利，但燃油車終端優(yōu)惠力度也不小，部分車型降價(jià)超 3 萬。如此一來，電車在購(gòu)車成本上的優(yōu)勢(shì)并不明顯。
使用成本方面，電車能耗成本確實(shí)低。若使用家用充電樁，百公里電費(fèi)約 10 元，年均行駛 1.5 萬公里，電費(fèi)僅 1500 元左右；而同級(jí)燃油車百公里油費(fèi)約 50 元，一年油費(fèi)高達(dá) 7500 元。但電車在其他使用成本上卻遠(yuǎn)超油車。保險(xiǎn)費(fèi)用，電車年均保費(fèi)比油車高 20% - 50%，一輛 15 萬的車型，保費(fèi)差約 2000 元。這是因?yàn)殡娷囯姵爻杀靖甙海坏┌l(fā)生事故，維修成本高，保險(xiǎn)公司為平衡風(fēng)險(xiǎn)提高保費(fèi)。維修保養(yǎng)上，雖說電車年均保養(yǎng)費(fèi)約 500 元（僅檢查電池 / 電機(jī)），低于油車的年均 2000 元（機(jī)油、濾芯、變速箱維護(hù)等），但電車的電池是個(gè)大問題。電池壽命一般 8 - 10 年，更換成本 3 - 6 萬元，即便多數(shù)車企提供電池終身質(zhì)保，可條款常限制首任車主或年行駛里程，實(shí)際覆蓋范圍有限。并且，電池受充放電次數(shù)、環(huán)境溫度等因素影響，容量衰減降低車輛殘值。
保值率也是不可忽視的一點(diǎn)。油車 5 年保值率約 65%，而電車僅 35% - 45%。由于技術(shù)迭代快，新車型不斷推出，老款電車迅速貶值，再加上二手買家對(duì)電池健康度存疑，導(dǎo)致電車在二手市場(chǎng)議價(jià)空間大，車主換車時(shí)損失慘重。
所以，購(gòu)買電車不能只看到省油這一表面優(yōu)勢(shì)就盲目跟風(fēng)。在購(gòu)車前，需綜合購(gòu)車成本、使用成本、保值率等多方面因素，結(jié)合自身實(shí)際用車需求和經(jīng)濟(jì)狀況，謹(jǐn)慎做出決策，避免陷入 “省油不省錢” 的困境。
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