殲-50戰(zhàn)斗機最新圖片曝光了，美國軍事機構(gòu)第一時間就進行了分析，為了了解中國新一代戰(zhàn)斗機的具體設(shè)計，美國人可真是煞費苦心，硬是對著幾張照片分析得頭頭是道。
01.國產(chǎn)六代機最新圖片曝光，美國根據(jù)幾張照片分析殲-50設(shè)計細節(jié)
殲-36和殲-50，說到這兩個名字，估計不少軍迷還一頭霧水，不是殲-20和殲-35嗎？怎么一下子跳到36和50了？其實，這是網(wǎng)絡(luò)上對于我軍兩款第六代戰(zhàn)斗機的暫定稱呼。
當2024年12月26日，中國第六代戰(zhàn)斗機首飛的轟鳴聲響徹大地之時，美軍全軍上下也被徹底震動。他們?nèi)f萬想不到，自己費盡心機研究這么多年的第六代戰(zhàn)斗機，居然被中國搶先一步研制出來，而最后的一則消息更讓他們崩潰，那就是中國六代機并不只有一款，而是兩款。
一款由成飛研制的，目前被網(wǎng)友稱為殲-36，另一款由沈飛研制的，目前被網(wǎng)友稱為殲-50，名字來源于飛機上的編號的前兩個數(shù)字。
因為當初殲-20首飛的時候，飛機上的編號是2001，殲-35首飛時尾翼上也印著35001的編號，所以現(xiàn)在軍迷一般都認為，首飛飛機編號前兩位就等于型號。
當然，這只是軍迷自己“摸索”出來的規(guī)則，我軍從未有過這種說法，所以殲-36和殲-50目前只是暫時稱呼，官方名字還需要等以后公布。
就像前面說的，美國空軍最引以為傲的就是自己的技術(shù)優(yōu)勢，然而現(xiàn)在技術(shù)優(yōu)勢徹底被中國反超，自己研制那么久的六代機，反而讓中國搶先一步，這讓美軍大感震撼。因此，這兩款飛機從誕生一開始，就受到了美國的強烈關(guān)注。
就在不久前，沈飛的六代機殲-50再一次進行了試飛，這次試飛放出了更多的清晰照片，讓我們軍迷朋友們大呼過癮的同時，也讓美國人如獲至寶。
根據(jù)這幾張公開的照片，美國對殲-50的設(shè)計思路、設(shè)計細節(jié)進行了大量分析，不止美國專業(yè)的情報機構(gòu)在分析，美國民間的軍事論壇和網(wǎng)站也在討論分析。
4月16日，美國軍事媒體《戰(zhàn)區(qū)》就發(fā)表了一篇文章，作者根據(jù)殲-50的這幾張新照片，對殲-50的設(shè)計思路和設(shè)計細節(jié)給出了自己的分析，文章也是非常罕見的沒有對我國軍事科技進行貶低抹黑，而是客觀分析，在西方媒體中實屬罕見。
02.殲-50兩大細節(jié)曝光，美媒驚嘆設(shè)計思路領(lǐng)先
《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站的這篇文章，對于殲-50戰(zhàn)斗機的分析主要集中在兩個層面上，一個是座艙設(shè)計，一個是發(fā)動機設(shè)計。
文章通過殲-50新照片，從側(cè)視角度拍攝的高清圖片出發(fā)，對殲-50戰(zhàn)斗機以前從未展示過的座艙部分，展開了細致入微的分析。
首先，殲-50的座艙蓋采用了與機身頂部完全融合的流線型氣泡式座艙蓋，這對于隱身性能大有幫助。
座艙蓋和駕駛艙是雷達波反射的重要熱點之一，無論是五代機還是六代機，想要達到完美的隱形設(shè)計，駕駛艙和座艙蓋設(shè)計都是繞不開的一環(huán)，蘇-57就因為此處設(shè)計敷衍而倍受詬病。
根據(jù)分析，殲-50座艙蓋與機身接縫處，還采用了納米級吸波涂層，配合氣泡式曲面設(shè)計，可以將雷達反射截面積（RCS）控制在0.001平方米級。
不過，最讓文章作者關(guān)注的，倒并不是座艙的隱形設(shè)計，而是這些圖片終于解決了困擾他們的一個問題，那就是殲-50戰(zhàn)斗機到底是有人機還是無人機？
現(xiàn)在通過這些新照片，他們基本上可以肯定殲-50就是有人機，而且座艙區(qū)域尺寸相當長，已經(jīng)超過了單人座艙的需求，極有可能是雙座戰(zhàn)斗機。
而雙座的原因也不難猜到，那就是充當無人機母機的職能。一名飛行員負責駕駛戰(zhàn)斗機，另一名飛行員則要負責指揮無人機群，這也是為什么殲-50不會是無人戰(zhàn)斗機的原因，因為它要充當指揮機。
這是美國六代機NGAD項目中，就構(gòu)想過的“有人-無人協(xié)同”概念，可以說是“美國負責做PPT，中國負責實現(xiàn)”的又一代表。
而殲-50的第二個技術(shù)細節(jié)在于發(fā)動機上，文章作者通過最新的公開照片，一眼就看出來殲-50裝備了推力矢量發(fā)動機，而且是和F-22同門的二元推力矢量發(fā)動機。
中國此前對推力矢量發(fā)動機一直不是很感興趣，也就有一架殲10B推力矢量驗證機，在珠海航展上亮相過一次，但也僅限于測試，并未實裝，無論是殲-20還是殲-35都沒有裝備。甚至成飛六代機殲-36，外媒的分析文章也普遍傾向于認為其無推力矢量，目前，我軍唯一一款裝備了推力矢量發(fā)動機的戰(zhàn)斗機，還是從俄羅斯購買的那24架蘇-35。
而殲-50上裝備推力矢量發(fā)動機的原因，很有可能與它的定位有關(guān)——成飛殲-36和沈飛殲-50可能并不是競爭關(guān)系，而是像殲-20和殲-35那樣屬于搭配關(guān)系，殲-36是空軍戰(zhàn)斗機，而殲-50則是裝備于海軍的航母艦載機。
推力矢量發(fā)動機雖然缺點多多，但是對于飛機自身的操控性很有幫助，而這對于在航母上起降尤為重要。尤其是六代機還采用了無尾翼設(shè)計，這可能也是殲-50在動力系統(tǒng)設(shè)計上，比殲-36更加激進的原因。
03.六代機的橫空出世，標志著中國航空工業(yè)已站到世界之巔
當殲-36和殲-50橫空出世之時，世界看到的不僅是技術(shù)的突破，更是戰(zhàn)略格局的重構(gòu)。
美國苦苦追求多年的第六代戰(zhàn)斗機，卻讓我國搶先一步實現(xiàn)，美國已經(jīng)不再是航空工業(yè)的“王冠佩戴者”，現(xiàn)在美國空軍引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢不僅蕩然無存，甚至自己第一次嘗到了“被技術(shù)碾壓”的滋味，世界航空工業(yè)的格局，已然發(fā)生改變。
從隱身設(shè)計到矢量推力，從智能座艙到跨域協(xié)同，中國航空工業(yè)正以"代際超越"的姿態(tài)，重塑全球軍事科技版圖。
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