本報特約記者 韓 雯
韓國媒體 ISPlus22日稱，隨著美國政府“對等關(guān)稅”導(dǎo)致的混亂日益加劇，一些韓國企業(yè)考慮對美國進(jìn)行“哭著吃芥末式”的投資。這句韓國俚語是指硬著頭皮做不情愿的事情。不過，越來越多韓媒質(zhì)疑，這種方式能否奏效？臺積電近日公布的2024年年報顯示，臺積電美國亞利桑那州新廠2024年虧損142.98億元（新臺幣，下同），近四年累計虧損超394億元。韓國《朝鮮日報》22日稱，這一消息讓正在美國得克薩斯州泰勒市建設(shè)晶圓代工廠的三星電子陷入更深的苦惱。臺積電美國工廠雖然已經(jīng)開始滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，但由于要進(jìn)行額外的大規(guī)模設(shè)施投資加上高昂的勞動力成本，盈利能力持續(xù)惡化。報道擔(dān)憂稱，可見海外工廠在中長期內(nèi)拖累盈利的可能性很大。
《朝鮮日報》認(rèn)為，即使在晶圓代工市場幾乎一家獨大的臺積電都出現(xiàn)了大規(guī)模虧損，而尚未成功吸引大型客戶的三星電子晶圓代工事業(yè)部，從生產(chǎn)設(shè)備搬入之時起便幾乎注定會陷入虧損。由于韓國國內(nèi)的工廠也持續(xù)出現(xiàn)季度虧損，因此在生產(chǎn)和運營成本相對更高的美國，三星晶圓代工廠可能面臨更加不利的局面。
據(jù)韓國業(yè)界消息，截至22日，三星電子位于得州泰勒工廠的建設(shè)進(jìn)度已達(dá)99.6%，基本完工，通常情況下應(yīng)開始搬入設(shè)備，但三星目前仍在猶豫是否下單。雖然其對外仍表態(tài)“泰勒工廠將在2026年按原計劃投入運營”，但公司內(nèi)外部普遍預(yù)計，考慮到市場行情和訂單情況，銷售額將會偏低。
此外，美國政府已預(yù)告將對半導(dǎo)體征收至少25%的關(guān)稅，一位熟悉三星電子的業(yè)內(nèi)人士稱，鑒于三星持續(xù)推遲設(shè)備投入，很可能會在搬入時面臨高額關(guān)稅。此外，由于難以向美國派遣所需勞動力，因此在人力招聘上也將產(chǎn)生不小的成本。更糟糕的是，阿斯麥的極紫外光刻設(shè)備每臺成本高達(dá)5000億韓元（1000韓元約合5.12元人民幣），僅關(guān)稅一項就可能達(dá)到數(shù)千億韓元。
除三星電子外，SK海力士也正推進(jìn)美國建廠項目，韓國紐西斯通訊社22日報道稱，韓國業(yè)界也有意見認(rèn)為，這些韓企也需重點關(guān)注建筑及運營成本的效率化問題。當(dāng)前原材料供應(yīng)鏈風(fēng)險加劇，再加上美國政府可能削減半導(dǎo)體補(bǔ)貼的傳言，使得像臺積電那樣遭遇大規(guī)模虧損的可能性顯著提升。
韓聯(lián)社稱，盡管面臨美國汽車關(guān)稅這一重大利空，有評估認(rèn)為，現(xiàn)代汽車與起亞依托本地庫存，暫時實現(xiàn)了良好應(yīng)對。但業(yè)界普遍認(rèn)為，現(xiàn)代汽車與起亞現(xiàn)有庫存預(yù)計不久將消耗殆盡，屆時關(guān)稅影響將全面顯現(xiàn)。KB證券預(yù)測，美國征收25%汽車關(guān)稅將導(dǎo)致現(xiàn)代汽車和起亞的營業(yè)利潤分別減少3.4萬億韓元和2.3萬億韓元。
據(jù)路透社23日報道，今年3月底，韓國現(xiàn)代鋼鐵公司宣布將在美國投資60億美元后，其股價遭投資者持續(xù)拋售。該項目為現(xiàn)代汽車集團(tuán)在白宮宣布的210億美元對美投資計劃的一部分。此后不久，美國政府就宣布對進(jìn)口汽車征收25%的關(guān)稅，且韓國產(chǎn)品不在豁免名單之列。彼時，現(xiàn)代鋼鐵正努力應(yīng)對國內(nèi)需求疲軟以及罷工等問題。自宣布投資以來，現(xiàn)代鋼鐵股價已下跌21.2%，分析人士警告稱，這筆投資可能會加重這家苦苦掙扎的鋼鐵企業(yè)的財務(wù)壓力，公司可能不得不縮減新工廠的產(chǎn)能。