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參考消息網(wǎng)4月24日?qǐng)?bào)道 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站4月21日?qǐng)?bào)道，中國(guó)制造業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提高。中國(guó)政府2015年5月出臺(tái)“中國(guó)制造2025”政策。中國(guó)劃定電動(dòng)汽車、航空航天等10個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，舉國(guó)上下努力推動(dòng)提高技術(shù)和生產(chǎn)力。美國(guó)承認(rèn)中國(guó)在4個(gè)領(lǐng)域已成為世界領(lǐng)導(dǎo)者。在美國(guó)產(chǎn)業(yè)政策搖擺不定的背景下，中國(guó)通過(guò)“十年之計(jì)”已將實(shí)力提升到什么程度？日本經(jīng)濟(jì)新聞社以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)10個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展情況逐一驗(yàn)證。

造船

報(bào)道稱，美方在2024年發(fā)表的報(bào)告中承認(rèn)，中國(guó)在造船領(lǐng)域成為世界領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)英國(guó)克拉克森研究公司統(tǒng)計(jì)，2024年全球造船訂單量為6580萬(wàn)修正總噸(CGT)，其中，中國(guó)企業(yè)造船訂單量為4650萬(wàn)CGT。也就是說(shuō)，中國(guó)企業(yè)承攬了全球七成訂單。

位居世界第二的是韓國(guó)，造船訂單量為1100萬(wàn)CGT。美國(guó)造船訂單量未能進(jìn)入世界前列。與韓國(guó)和日本相比，中國(guó)人工成本較低，鋼鐵采購(gòu)價(jià)低廉。中國(guó)在成本方面具有較高競(jìng)爭(zhēng)力，憑借這一優(yōu)勢(shì)不斷增加訂單量。

報(bào)道指出，中國(guó)造船業(yè)盛況有增無(wú)減。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國(guó)造船企業(yè)手持訂單量(即從客戶那里接到的訂單中未完成的船舶)為20872萬(wàn)載重噸。鑒于2024年完工量約為5000萬(wàn)載重噸，中國(guó)造船企業(yè)已接到超過(guò)4年造船量的船舶建造訂單。中國(guó)造船企業(yè)乘勝追擊，正積極進(jìn)行增產(chǎn)投資。

報(bào)道稱，船舶對(duì)于海上運(yùn)輸而言是不可或缺的工具。對(duì)于美中兩國(guó)而言，造船業(yè)也與軍艦建造等軍事力量直接相關(guān)。美國(guó)雖然高舉增強(qiáng)海軍力量的大旗，但造船業(yè)已嚴(yán)重沒(méi)落。造船業(yè)的衰落象征著“美國(guó)制造業(yè)的黃昏”。

航天

報(bào)道稱，中國(guó)在太空開發(fā)方面也已取得突破性進(jìn)展。全球具備獨(dú)立載人航天能力的國(guó)家僅有三個(gè)，分別是中國(guó)、美國(guó)和俄羅斯。此外，中國(guó)是世界上唯一單獨(dú)擁有空間站的國(guó)家。中國(guó)還成功實(shí)現(xiàn)探測(cè)器首次登陸月球背面并采集月壤。在太空開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)方面，中國(guó)一騎絕塵。

報(bào)道指出，在太空開發(fā)計(jì)劃方面，美國(guó)停滯不前。美國(guó)主導(dǎo)推進(jìn)阿耳忒彌斯登月計(jì)劃，此前已宣布推遲載人月球探測(cè)。在特朗普政府領(lǐng)導(dǎo)下，美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)被迫推進(jìn)旨在削減成本的改革。

根據(jù)火箭發(fā)射數(shù)量，對(duì)美中實(shí)力進(jìn)行對(duì)比。2024年中國(guó)成功發(fā)射火箭66次，10年間增加數(shù)倍。不過(guò)，與美國(guó)相比仍有差距。

半導(dǎo)體

半導(dǎo)體被定位為戰(zhàn)略物資，從特朗普第一任期起，美國(guó)就限制半導(dǎo)體出口。中國(guó)提出了半導(dǎo)體自給率達(dá)到70%的目標(biāo)。中國(guó)的最尖端半導(dǎo)體電路微細(xì)化程度取得進(jìn)展，電路線寬已達(dá)到幾納米水平。在尖端產(chǎn)品不可或缺的制造裝置、原材料、設(shè)計(jì)軟件方面，日美歐占有較高市場(chǎng)份額。美國(guó)主導(dǎo)采取管制措施，旨在阻止中國(guó)迎頭趕上。

報(bào)道稱，中國(guó)半導(dǎo)體實(shí)力不容小覷。美國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)匯總的報(bào)告顯示，在非尖端的成熟制程產(chǎn)品領(lǐng)域，中國(guó)產(chǎn)能在全球總產(chǎn)能中所占比重為24%。工藝成熟的半導(dǎo)體主要用于制造家電和汽車，中國(guó)的供應(yīng)能力對(duì)全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要。中國(guó)制造商也開始崛起，例如代工半導(dǎo)體的中芯國(guó)際，以及經(jīng)營(yíng)存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)的長(zhǎng)江存儲(chǔ)等。

有報(bào)告顯示，長(zhǎng)江存儲(chǔ)已在其生產(chǎn)線中引入中國(guó)制造設(shè)備，所使用的材料部分是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。面對(duì)美國(guó)采取的管制措施，中國(guó)化壓力為動(dòng)力，積極推進(jìn)重要技術(shù)國(guó)產(chǎn)化，正在迅速增強(qiáng)供應(yīng)鏈。

新能源汽車

報(bào)道稱，在“中國(guó)制造2025”列出的重點(diǎn)領(lǐng)域中，尤其值得一提的是在汽車領(lǐng)域所取得的成果。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷總量位居世界第一。據(jù)麥柯萊依斯信息咨詢公司統(tǒng)計(jì)，全球每?jī)奢v電動(dòng)汽車中就有一輛是中國(guó)品牌。汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈覆蓋范圍廣，也被稱為“制造業(yè)之王”。中國(guó)官方和民間齊心協(xié)力，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)供應(yīng)鏈影響力與日俱增。據(jù)韓國(guó)SNE研究中心統(tǒng)計(jì)，在核心零部件車載電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代在世界市場(chǎng)所占份額為37.9%，再加上比亞迪公司和中創(chuàng)新航科技集團(tuán)，三家中國(guó)企業(yè)在世界市場(chǎng)握有約六成份額。

報(bào)道指出，中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車制造商林立，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。與此形成鮮明對(duì)比的是，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，一味保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)的中國(guó)制造商正在提高包括價(jià)格和質(zhì)量在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

報(bào)道稱，在“中國(guó)制造2025”所列舉的太陽(yáng)能、高鐵等重點(diǎn)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅擴(kuò)張。支撐高科技的新材料出貨量持續(xù)增加。

太陽(yáng)能發(fā)電

“中國(guó)制造2025”將電力裝備列為重點(diǎn)領(lǐng)域之一，提出進(jìn)一步提高超大容量水電機(jī)組、核電機(jī)組、重型燃?xì)廨啓C(jī)制造水平。其中，成績(jī)亮眼的當(dāng)屬太陽(yáng)能發(fā)電，作為新一代能源的選項(xiàng)，其在世界上的存在感得以提高。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)的太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量從2015年的19吉瓦增加到2024年的338吉瓦。全球太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量2024年達(dá)599吉瓦，其中近六成來(lái)自中國(guó)。

報(bào)道指出，供應(yīng)鏈也迅速發(fā)展，光伏面板生產(chǎn)不可或缺的主要零部件和原材料由中國(guó)企業(yè)包攬。在太陽(yáng)能電池以及更上游的晶圓、多晶硅、金屬硅等領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)所占市場(chǎng)份額均超過(guò)八成。

在太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)核心零部件逆變器領(lǐng)域，華為所占市場(chǎng)份額位居世界前列，包括歐洲和日本在內(nèi)的各地太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)都采用華為設(shè)備。

高速鐵路

報(bào)道稱，在高速鐵路領(lǐng)域，中國(guó)進(jìn)一步鞏固世界第一的地位。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程2024年達(dá)到4.8萬(wàn)公里，是2015年的2.5倍。預(yù)計(jì)到2025年底中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程將達(dá)5萬(wàn)公里。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟2023年底匯總的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全球高鐵營(yíng)業(yè)里程約為5.94萬(wàn)公里，其中中國(guó)占近七成。西班牙高鐵營(yíng)業(yè)里程位居世界第二，中國(guó)是西班牙的10倍以上，優(yōu)勢(shì)非常突出。中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程是日本新干線營(yíng)業(yè)里程的約15倍。

“中國(guó)制造2025”提出建立世界領(lǐng)先的現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)體系，這一目標(biāo)在國(guó)內(nèi)正在實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，與太陽(yáng)能電池板不同的是，開拓高鐵車輛海外市場(chǎng)尚處于發(fā)展階段。

新材料

報(bào)道稱，原材料領(lǐng)域出貨量增長(zhǎng)顯著。中國(guó)官民并舉推動(dòng)電動(dòng)汽車等下游領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)迅速擴(kuò)大。曾擔(dān)任中國(guó)工程院副院長(zhǎng)等職務(wù)的干勇在2024年的論文中指出，中國(guó)新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占世界的30%，在部分領(lǐng)域引領(lǐng)世界。

在正極材料、隔膜、電解液等電池的主要材料方面，對(duì)比2023年和2013年在全球市場(chǎng)所占份額可知，中國(guó)企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。2013年，三菱化學(xué)等日本企業(yè)和歐洲、韓國(guó)企業(yè)排名靠前，但到了2023年，中國(guó)企業(yè)幾乎包攬世界前五。隨著電動(dòng)汽車電池需求增長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)提供大量廉價(jià)且具有一定品質(zhì)的材料，在全球的存在感顯著提升。

報(bào)道指出，在用于制造飛機(jī)和汽車的碳纖維領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)持續(xù)突飛猛進(jìn)。據(jù)美國(guó)保爾森基金會(huì)統(tǒng)計(jì)，在碳纖維生產(chǎn)方面，中國(guó)超過(guò)美國(guó)和日本位居世界第一，中國(guó)市場(chǎng)自給率急速上升，2022年超過(guò)六成。

干勇在論文中指出，中國(guó)自主創(chuàng)新能力仍不足。不過(guò)，中國(guó)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上處于領(lǐng)先地位，將進(jìn)一步加大開發(fā)投資力度。隨著對(duì)人工智能加以有效利用，高性能產(chǎn)品領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步也將加快。

報(bào)道還稱，“中國(guó)制造2025”提到瞄準(zhǔn)生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略重點(diǎn)，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中國(guó)不僅在醫(yī)藥生產(chǎn)和研發(fā)方面持續(xù)提升實(shí)力，也努力在機(jī)器人和農(nóng)機(jī)領(lǐng)域提高競(jìng)爭(zhēng)力。

生物醫(yī)學(xué)

美國(guó)斯坦福大學(xué)學(xué)者德魯·恩迪近日指出：“在生物技術(shù)戰(zhàn)略要素(教育、研究、創(chuàng)業(yè)、制造)的主要領(lǐng)域，中國(guó)至少已達(dá)到與美國(guó)相媲美的水平，并保持著強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。”

報(bào)道指出，中國(guó)在醫(yī)藥領(lǐng)域的研發(fā)等實(shí)力已達(dá)到一流水平。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所根據(jù)論文引用次數(shù)進(jìn)行的測(cè)算顯示，在七個(gè)相關(guān)領(lǐng)域中，中國(guó)在生物制造技術(shù)等至少三個(gè)領(lǐng)域的影響力位居第一，在其余領(lǐng)域則位居第二。

據(jù)美國(guó)一家醫(yī)藥調(diào)查機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2024年開發(fā)的醫(yī)藥品數(shù)量增至2015年的七倍以上。江蘇恒瑞醫(yī)藥等企業(yè)在這方面的存在感不斷增強(qiáng)。

2024年的一份報(bào)告指出，有跡象表明，中國(guó)未來(lái)幾年將從快速追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)引領(lǐng)者。

機(jī)器人

報(bào)道指出，在中國(guó)，機(jī)器人的應(yīng)用迅速取得進(jìn)展。據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)制造業(yè)每萬(wàn)名員工配有470臺(tái)機(jī)器人，工業(yè)機(jī)器人密度位居世界第三。

報(bào)道稱，在人形機(jī)器人方面，隨著宇樹科技等新興企業(yè)迅速成長(zhǎng)，中國(guó)今后在該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力有望進(jìn)一步提高。

最近在北京舉行的一場(chǎng)人形機(jī)器人半程馬拉松賽事上，名為“天工”的人形機(jī)器人跑出了約2小時(shí)40分的成績(jī)。

農(nóng)機(jī)

報(bào)道稱，“中國(guó)制造2025”也將農(nóng)機(jī)裝備列為重點(diǎn)領(lǐng)域。在作為食用油和飼料原料的大豆等產(chǎn)品方面，中國(guó)對(duì)進(jìn)口的依賴度較高。從糧食安全角度出發(fā)，中國(guó)加快引進(jìn)先進(jìn)農(nóng)機(jī)裝備，旨在推動(dòng)提高糧食自給率。

據(jù)日本交易實(shí)驗(yàn)室公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)尚未培養(yǎng)出特別具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的農(nóng)機(jī)企業(yè)。

不過(guò)，隨著利用無(wú)人機(jī)播種和噴灑農(nóng)藥的新方法逐漸普及，大疆等無(wú)人機(jī)巨頭正在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域提高存在感。（編譯/馬曉云）