在達拉斯和休斯頓之間 200 英里長的 I-45 公路上開車的司機們注意啦：你隔壁車道上的半掛卡車，可能并沒有人坐在駕駛座上！
站長之家(ChinaZ.com) 4月24日 消息:無人駕駛大型卡車可能很快就會在德克薩斯州的 I-45 高速公路上馳騁。Axios 報道稱，一家名為 Aurora Innovation 的公司表示，計劃在本月底實現(xiàn)完全無人駕駛 —— 這是一個有望重塑卡車運輸行業(yè)的重要里程碑。這也意味著，無人駕駛卡車即將在達拉斯和休斯頓之間長達 200 英里的公路上馳騁。
Aurora Innovation —— 這家成立于 2017 年的匹茲堡公司開發(fā)了一款配備傳感器和專用軟件的卡車。據(jù)稱，這款卡車可以全天候運行，不需要休息、也不需要司機，可以自行在美國高速公路系統(tǒng)上，來回運輸大量貨物。Aurora 一直在封閉環(huán)境中測試他們的車輛，同時也對真實環(huán)境進行了“虛擬測試”。Aurora 將他們 AI 驅(qū)動的軟件系統(tǒng)稱為“Aurora Driver”，并計劃在本月底前讓他們的無人駕駛卡車正式“上路”。
據(jù) Axios 報道，這個新興行業(yè)將圍繞這樣一種商業(yè)模式展開 —— 即 AI 廠商將其自動化軟件租賃給卡車制造商，卡車制造商再將車輛出售給需要駕駛車隊的物流公司。
第 一輛自動駕駛卡車預(yù)計將在未來幾天沿著 I-45 公路行駛，但 Aurora 方面拒絕透露任何細(xì)節(jié)。該公司表示，起步階段將先從一輛卡車開始，隨著時間的推移逐步擴大車隊規(guī)模。
圖源：Aurora官網(wǎng)
事實上，無人駕駛卡車宣傳的優(yōu)勢之一就是“其實，它們比有人駕駛的卡車更安全”。
“在Aurora，我們相信自動駕駛技術(shù)的優(yōu)勢將提高效率和機動性，同時帶來可靠的駕駛供應(yīng)，并提高美國道路的安全性，”Aurora Innovation 在他們的官網(wǎng)上寫道?！耙粋€貨物永不停歇、且更安全的世界?！北驹略缧r候，Aurora發(fā)布了一份報告，解釋了他們的自動化大型卡車模型，是如何安全地在道路上行駛的。
現(xiàn)在路上行駛的許多卡車都配備了廣泛的安全功能，包括自動緊急制動和前方碰撞警告等。2023 年，美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提議規(guī)定所有半掛卡車都必須配備這些安全功能。雖然，自動駕駛汽車似乎可以讓“上路”變得更加安全，但與之相關(guān)的數(shù)據(jù)卻很少 —— 而自動駕駛卡車在主要州際公路上行駛的安全性方面的數(shù)據(jù)更是少之又少。如果在人流量很大的公共道路上引入大量由軟件引導(dǎo)的半掛卡車，會發(fā)生什么呢？誰也無法預(yù)測。Alphabet 旗下的無人駕駛業(yè)務(wù) Waymo 已經(jīng)在高速公路和州際公路上相對安全地開展運營了 —— 它的車輛在碰撞中的危險性遠(yuǎn)低于滿載的 18 輪卡車。
實際上，開發(fā)這項技術(shù)的主要動力是金錢，而非安全 —— AI 公司們正在競相搶占這類自動化市場的先機。與此同時，卡車運輸公司也有動力進行投資，因為這意味著他們不再需要雇傭司機。鑒于司機短缺 —— 許多人將責(zé)任歸咎于低工資和糟糕的工作時間 —— 無人駕駛卡車對整個行業(yè)來說意義重大。
Aurora 目前還在起訴一家聯(lián)邦汽車安全機構(gòu) —— 聯(lián)邦汽車運輸安全管理局 (FMCSA)。Aurora 曾請求 FMCSA 豁免其遵守的一項聯(lián)邦法規(guī)，該法規(guī)規(guī)定卡車司機在路邊停車時必須部署路邊警告裝置。顯然，由于 Aurora 沒有人工操作，因此沒有“人”能夠?qū)嶋H部署必要的裝置。但 FMCSA 拒絕了這一豁免請求，從而引發(fā)了訴訟。
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