【文/觀察者網(wǎng) 鄧軍 編輯/趙乾坤】
據(jù)國(guó)際旅游行業(yè)媒體skift、《法新社》等多家外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，波音公司總裁兼CEO凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）確認(rèn)，波音從舟山撤回全部三架未交付的737MAX飛機(jī)至西雅圖。奧特伯格甚至“威脅”稱，在中國(guó)航空公司歸還兩架飛機(jī)后，該公司將不再繼續(xù)為中國(guó)航空公司制造飛機(jī)。
長(zhǎng)期以來，中國(guó)的航空公司一直是波音公司的大客戶。據(jù)Flight Master的數(shù)據(jù)，截至2023年底，中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空和中國(guó)東方航空旗下的波音飛機(jī)總數(shù)約為616架，是波音公司的重要買家。
據(jù)美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)、《路透社》的報(bào)道，兩架原本計(jì)劃交付給中國(guó)廈門航空的波音737 MAX客機(jī)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月19日、4月21日先后返回美國(guó)西雅圖的波音工廠。
北京時(shí)間4月24日，第三架尚未交付給中國(guó)國(guó)際航空的波音737 MAX客機(jī)從舟山波音完工中心起飛，返回美國(guó)西雅圖。
華盛頓西雅圖的波音工廠 視覺中國(guó)
有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未交付的飛機(jī)，所有權(quán)為波音，波音也要第一時(shí)間擔(dān)負(fù)起飛機(jī)維護(hù)和適航的責(zé)任，因此，將飛機(jī)飛回美國(guó)應(yīng)該是最安全穩(wěn)妥的做法。
此外，吉祥航空也確認(rèn)推遲接收原本要交付的波音787飛機(jī)。
航班管家提供給觀察者網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年波音在中國(guó)大陸交付的飛機(jī)架數(shù)（共54架）較2023年有所增長(zhǎng)，但遠(yuǎn)不及空客在中國(guó)大陸交付架數(shù)（91架）。同時(shí)，從2024年中國(guó)大陸民航客運(yùn)航班飛機(jī)制造商分布來看，波音占比41.36%，空客占比52.73%。
《法新社》的報(bào)道稱，奧特伯格在接受美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）采訪時(shí)表示，“由于關(guān)稅環(huán)境”，中國(guó)客戶已經(jīng)“停止接收飛機(jī)交付”。公司原計(jì)劃今年向中國(guó)航司交付約50架飛機(jī)，如果中國(guó)客戶繼續(xù)拒絕波音的飛機(jī)，波音或會(huì)將剩余未生產(chǎn)及未交付的飛機(jī)轉(zhuǎn)售給其它買家。
不過，即便有其它買家要“接盤”中國(guó)退回的737 Max飛機(jī)，這些買家也要為此付出高額的代價(jià)。
航空動(dòng)力咨詢公司（AeroDynamic Advisory） 航空分析師理查德?阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）警告稱，自2021年以來，材料和設(shè)備的價(jià)格已經(jīng)上漲了40%。面對(duì)現(xiàn)在特朗普政府對(duì)飛機(jī)使用的鋼鐵和鋁加征關(guān)稅，以及全球旅客需求因地緣政治和經(jīng)濟(jì)放緩承壓，航空公司一旦擴(kuò)張過快，其將面臨支出猛增與收益萎縮的雙重困局。
另?yè)?jù)了解，近期中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也持續(xù)迎來大事件。
3月底，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛抵東北地區(qū)，沈陽(yáng)也成為東航C919通航的第10座城市；4月12日，中國(guó)商飛交付給老撾航空的第一架C909成功進(jìn)行首次商業(yè)飛行；4月19日，越捷航空開通了連接河內(nèi)、胡志明市以及昆島的新航線，這些航線由從中國(guó)成都航空濕租的兩架C909飛機(jī)運(yùn)營(yíng)。
此外，自2023年起，中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空和中國(guó)東方航空均簽訂100架C919訂單，海航旗下兩家航司也各自簽訂30架。
根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，中國(guó)商飛C919目前的訂單量約為1500架。
海量的訂單，也加速了中國(guó)商飛的產(chǎn)能提升。
據(jù)中國(guó)商飛日前最新公布的生產(chǎn)計(jì)劃，C919在2025年生產(chǎn)目標(biāo)提升至75架，2026年至2029年生產(chǎn)目標(biāo)將從100架提升至200架。2025—2029年，C909的年產(chǎn)能穩(wěn)定在50架，至2029年累計(jì)下線量達(dá)到400架左右。
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