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重慶被國(guó)家定位為國(guó)際性綜合交通樞紐城市之后，實(shí)質(zhì)性利好接踵而至！

包括中國(guó)物流集團(tuán)控股（二級(jí)央企）總部閃電進(jìn)駐重慶；

也包括此次關(guān)于打造 “渝黔桂”大運(yùn)河的呼聲...

4月21日，貴州省社科院再次開展“渝黔桂”大運(yùn)河研討會(huì)。

貴州已多次組織對(duì)渝黔桂運(yùn)河建設(shè)可行性、經(jīng)濟(jì)價(jià)值、推進(jìn)思路進(jìn)行調(diào)研。

事實(shí)上，2023年初，重慶就公開提出這一戰(zhàn)略構(gòu)想，并開始了研究論證。重慶與貴州同時(shí)發(fā)力，看來(lái)這件事關(guān)重大的基建項(xiàng)目，大概率可能要加速了！

“渝黔桂”大運(yùn)河指的是連接長(zhǎng)江與珠江上游水系的人工運(yùn)河，從重慶出發(fā)，穿越貴州，經(jīng)廣西，最終在北部灣出海，總長(zhǎng)約1200公里。

這將是一條國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)大通道！

是內(nèi)陸地區(qū)南向出海的關(guān)鍵一環(huán)。

同時(shí)，他有3點(diǎn)重要的現(xiàn)實(shí)意義：

第一，大幅降低物流運(yùn)輸成本，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

水運(yùn)成本僅為公路的1/6、鐵路的1/3，如果大運(yùn)河建成，預(yù)計(jì)綜合物流成本能降低1/4左右。交通運(yùn)輸成本降低，意味著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條將更有活力，這一舉措也會(huì)加速制造產(chǎn)業(yè)向重慶、貴州沿途區(qū)域布局。

第二，大幅提升運(yùn)輸效率與進(jìn)出口規(guī)模。

重慶有多個(gè)大型港口，通過水運(yùn)航道，能夠?qū)崿F(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，省去陸海多式聯(lián)運(yùn)的中間環(huán)節(jié)；

作為鏈接成渝地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的重要運(yùn)輸動(dòng)脈，進(jìn)一步提升了西南地區(qū)的交通效率；

重慶水運(yùn)出?？煽s短近一半路程（現(xiàn)重慶距長(zhǎng)江東出?？诩s2400公里）。

物流時(shí)效提升40%以上。重慶對(duì)東盟貿(mào)易額占比也有望大幅提升。

第三，減輕長(zhǎng)江河運(yùn)壓力。

毫無(wú)疑問，“渝黔桂”大運(yùn)河會(huì)大幅緩解三峽船閘年通過量。運(yùn)河建成后，預(yù)計(jì)能分流30%左右的貨運(yùn)量，顯著降低長(zhǎng)江航運(yùn)壓力。

“渝黔桂”運(yùn)河作為一條西南出海通道，在促進(jìn)國(guó)際與國(guó)內(nèi)大循環(huán)的內(nèi)外聯(lián)結(jié)上能發(fā)揮十分關(guān)鍵的作用！

包括助力重慶成為中國(guó)內(nèi)陸與東盟的“雙向門戶”；
包括在中西部地區(qū)構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向的全方位開放的新格局；
重慶與貴州歷來(lái)聯(lián)系緊密，有數(shù)十萬(wàn)貴州人在重慶生活、打拼。若能擁有運(yùn)河便捷通道，重慶自然會(huì)進(jìn)一步帶動(dòng)渝貴沿途的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加深兩地的往來(lái)。

中國(guó)物流集團(tuán)高調(diào)入局重慶，“渝黔桂”大運(yùn)河呼聲漸高，都是重慶被國(guó)家定位為國(guó)際性綜合交通樞紐城市的實(shí)質(zhì)性利好；

如此看來(lái)，交通物流方面的大消息，接下來(lái)可能會(huì)越來(lái)越多。

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