特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克對(duì)聯(lián)邦政府的掠奪對(duì)企業(yè)造成了極其不利的影響。
這家電動(dòng)汽車制造商周二發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)，報(bào)告稱其凈利潤(rùn)自去年第一季度以來(lái)暴跌了71%。總收入下降了9%，而1月至3月的銷售額與去年同期相比下滑了13% 。
這些災(zāi)難性的數(shù)據(jù)很大程度上源于馬斯克的個(gè)人行為。他因極端主義觀點(diǎn)以及在其所謂的政府效率部門協(xié)助下對(duì)關(guān)鍵政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行災(zāi)難性破壞而嚴(yán)重?fù)p害了這家汽車制造商的品牌，因此受到批評(píng)。
他的行為引發(fā)了國(guó)際反馬斯克運(yùn)動(dòng)，抗議者針對(duì)數(shù)百家特斯拉經(jīng)銷店。
鋪天蓋地的負(fù)面情緒并沒(méi)有讓馬斯克感到意外。隨著特斯拉的命運(yùn)岌岌可危，這位首席執(zhí)行官拼命為自己離開(kāi)特斯拉的時(shí)間找借口，同時(shí)也承認(rèn)自己應(yīng)該花更多時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)特斯拉。
馬斯克在周二的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上開(kāi)場(chǎng)陳述時(shí)承認(rèn)：“眾所周知，我在政府效率部任職期間遇到了一些挫折。”
馬斯克非但沒(méi)有承認(rèn)自己的行為，反而繼續(xù)堅(jiān)持己見(jiàn)，聲稱美國(guó)政府充斥著“浪費(fèi)和欺詐”，盡管 DOGE迄今為止發(fā)現(xiàn)的證據(jù)少得驚人。
在電話會(huì)議中，這位反復(fù)無(wú)常的首席執(zhí)行官辯稱，他對(duì)政府的削減是“關(guān)鍵工作”，因?yàn)椤叭绻绹?guó)這艘船沉沒(méi)，我們所有人都會(huì)隨之沉沒(méi)，包括特斯拉和其他人?！?/p>
他還試圖將特斯拉經(jīng)銷店的抗議者描繪成政府雇傭的人員，并以某種方式“接受浪費(fèi)和欺詐”，這是一個(gè)奇怪且未經(jīng)證實(shí)的陰謀論。
不過(guò)，馬斯克也發(fā)布了一條震驚市場(chǎng)的聲明：他“分配給 DOGE 的時(shí)間”將大幅減少，“可能從下個(gè)月開(kāi)始”。
這正是投資者一直懇求他做的事情。特斯拉股價(jià)周三上漲逾8%，顯示出投資者對(duì)馬斯克在長(zhǎng)期（且具有破壞性）缺席后回歸的樂(lè)觀情緒。
長(zhǎng)期看好特斯拉、韋德布什證券分析師丹·艾夫斯在周日給客戶的報(bào)告中指出：“馬斯克需要離開(kāi)政府，在狗狗幣（DOGE）上大步邁出一步，重新全職擔(dān)任特斯拉首席執(zhí)行官。特斯拉就是馬斯克，馬斯克就是特斯拉……如果有人認(rèn)為馬斯克造成的品牌損害是假的，那就花點(diǎn)時(shí)間去和美國(guó)、歐洲和亞洲的購(gòu)車者談?wù)劙??！?/p>
這家汽車制造商似乎痛苦地意識(shí)到了其首席執(zhí)行官的惡劣影響，以及以唐納德·特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易戰(zhàn)為標(biāo)志的迅速變化的政治格局。
特斯拉在致股東的一封信中表示，特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)和“不斷變化的政治情緒可能會(huì)在短期內(nèi)對(duì)我們產(chǎn)品的需求產(chǎn)生重大影響”。
馬斯克還承認(rèn)，“當(dāng)利潤(rùn)率仍然較低時(shí)，關(guān)稅對(duì)公司來(lái)說(shuō)仍然是嚴(yán)峻的。”
“但我們?cè)诒泵?、歐洲和中國(guó)確實(shí)擁有本地化的供應(yīng)鏈，”他補(bǔ)充道。“因此，這讓我們比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更具優(yōu)勢(shì)。”
然而，馬斯克試圖主動(dòng)與曾經(jīng)的頭號(hào)盟友特朗普保持距離，他認(rèn)為“決定權(quán)從根本上取決于”總統(tǒng)。
“所以，你知道，我會(huì)繼續(xù)主張降低關(guān)稅而不是提高關(guān)稅，”他辯稱，“但這就是我所能做的。”
馬斯克還試圖將公司第一季度糟糕的業(yè)績(jī)歸咎于天氣，稱第一季度“通常是一年中最糟糕的一個(gè)季度，因?yàn)槿藗儾幌朐诙颈╋L(fēng)雪期間去買車”。
在周二的電話會(huì)議上，馬斯克對(duì)該汽車制造商的時(shí)間表做出了一些雄心勃勃的承諾，聲稱“我們預(yù)計(jì)到今年年底，特斯拉工廠將有數(shù)千臺(tái) Optimus 機(jī)器人投入工作”，并且該公司將“于 6 月份在奧斯汀銷售完全自動(dòng)駕駛汽車”。
這些預(yù)測(cè)是否會(huì)成為現(xiàn)實(shí)目前仍不清楚。
該公司距離推出類似Waymo的無(wú)人駕駛出租車服務(wù)還很遠(yuǎn)。據(jù)路透社上個(gè)月報(bào)道，特斯拉于去年11月申請(qǐng)了運(yùn)輸包機(jī)承運(yùn)人許可證（TCP），這是運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車服務(wù)的必要條件。然而，該公司仍需獲得其他幾項(xiàng)先決條件的許可證才能提供全自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)。
我們也不知道特斯拉在其“Cybercab”自動(dòng)駕駛出租車方面取得了多大進(jìn)展。預(yù)計(jì)馬斯克將在今年晚些時(shí)候公布最新消息。
這位從未以公開(kāi)演講技巧而聞名的首席執(zhí)行官在開(kāi)場(chǎng)白中似乎在制定公司短期愿景時(shí)遇到了很大困難。
他告訴投資者：“我鼓勵(lì)大家把眼光放遠(yuǎn)一些，比如，呃，前方道路上的某些顛簸和坑洼。但要把目光投向山下閃耀的光芒，我不知道，某種里根式的景象?！?/p>
“這就是我們的目標(biāo)，而且就在不遠(yuǎn)的將來(lái)，”他補(bǔ)充道。“就像我說(shuō)的，大概明年一兩年吧。所以，讓我們拭目以待吧。”
現(xiàn)在球在特斯拉的手中，考慮到馬斯克極其雄心勃勃的時(shí)間表，該公司已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。
特斯拉的困境早在馬斯克入主白宮之前就開(kāi)始了，2024年經(jīng)歷了一場(chǎng)“噩夢(mèng)”，交付數(shù)量下降，未能滿足投資者的過(guò)高期望。
但2025年的情況明顯不同。首先，這一次特斯拉將面臨一些更為棘手的問(wèn)題，從品牌聲譽(yù)嚴(yán)重受損，到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇并開(kāi)始蠶食其市場(chǎng)份額。
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