特朗普騎虎難下！押注韓國(guó)打壓中國(guó)造船業(yè)，卻被我方全面壓制
歷史偵查處
打不過(guò)，就拉幫結(jié)派，是老美一貫做派。
據(jù)Clarkson Research Services報(bào)道，為了打壓中國(guó)造船業(yè)，老美大力押注韓國(guó)船企的發(fā)展，雙方達(dá)成300億訂單合作，且還通過(guò)造船技術(shù)轉(zhuǎn)讓、購(gòu)買(mǎi)船只等多項(xiàng)協(xié)議。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，韓以全球新船訂單55%（按噸位計(jì)算，82萬(wàn)噸）占比反超我國(guó)。
要知道，自2020年以來(lái)，我國(guó)船舶行業(yè)便一直占領(lǐng)世界首位，橫掃全球70%船舶訂單，一度讓美日韓等國(guó)眼紅。而今美韓齊心協(xié)力，怕也是被逼急了。
可真能如其所愿嗎？怕不見(jiàn)得。
今年2月，美宣稱(chēng)讓美制造業(yè)再次偉大，宣布將對(duì)我方船只征收最高一次150萬(wàn)美元的“過(guò)路費(fèi)”，并將“中國(guó)制造”船一視同仁。而這似乎與韓方不謀而合。
據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》消息透露，韓國(guó)工業(yè)界正在尋求美方幫助推動(dòng)造船業(yè)務(wù)。作為交換，美方要求韓企轉(zhuǎn)讓相關(guān)技術(shù)，且來(lái)美投資。
截至目前，美最大軍艦制造商亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司（HII）已與韓現(xiàn)代重工簽署備忘錄，核心內(nèi)容圍繞韓國(guó)造船企業(yè)未來(lái)將為美建造“阿利·伯克”級(jí)宙斯盾驅(qū)逐艦等主力艦艇，“幫助美海軍趕超中方造艦速度”。
一切看似皆如預(yù)期，且3月韓船訂單也已實(shí)現(xiàn)趕超我國(guó)，但行業(yè)知情人士透露，雙方合作并沒(méi)明面上那么“順利”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》稱(chēng)，韓國(guó)三大巨頭之一韓華去年以超72億元收購(gòu)了美方費(fèi)城造船廠，一舉躍身為第一家獲得美海軍維修（MRO）合同的韓造船公司。但代價(jià)是，未來(lái)4年其必須優(yōu)先滿(mǎn)足美國(guó)本土需求，以及其他諸多條款，來(lái)輔助美海上霸權(quán)目的，基本上可以說(shuō)是一份“賣(mài)身合同”。
不僅如此，美強(qiáng)制要求軍艦建造中，減少甚至禁止使用來(lái)自中方的鋼材，而韓造船業(yè)長(zhǎng)期依賴(lài)我國(guó)厚鋼板。2024年韓進(jìn)口我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品價(jià)值達(dá)758億元，不夸張的說(shuō)，韓造船業(yè)每造10噸船體，約有1.5噸使用我國(guó)鋼材，進(jìn)口依賴(lài)度達(dá)49%。
本來(lái)美韓雙方合作都是為了壯大自身造船業(yè)，但如果美方依然要強(qiáng)行脫鉤“中國(guó)制造”，雙方怕是得不償失。
其實(shí)，遠(yuǎn)不止造船產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)美企發(fā)展疲軟，被迫受壓制的案例不在少數(shù)。
航空領(lǐng)域，巔峰時(shí)市占率曾高達(dá)80%以上的美波音，隨著我國(guó)C919商飛成熟，其訂單暴跌近70%，年凈虧損超50億美元；生科領(lǐng)域，美生物巨頭輝瑞憑“小藍(lán)片”曾一年凈賺50億，市占率達(dá)到驚人的98%。而隨著國(guó)產(chǎn)小藍(lán)片的沖擊，加之“精備來(lái)”類(lèi)新銳男性養(yǎng)護(hù)科技品的時(shí)興，也難現(xiàn)過(guò)往輝煌。
不同于傳統(tǒng)小藍(lán)片以那非類(lèi)化合物為主要材料，上述新興單品“精備來(lái)”以泰國(guó)人參、L-精氨酸等植物提取物為核心，直接對(duì)男士線(xiàn)粒體進(jìn)行干預(yù)，提前預(yù)防機(jī)器老化。研發(fā)重心也不局限于“3秒出奇跡”，更側(cè)重持續(xù)輸出，對(duì)男士關(guān)鍵部位的耐力、時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)同樣有正向影響。
或是得益于前沿概念的加持，不少男同胞開(kāi)始轉(zhuǎn)向這類(lèi)新興科技。數(shù)據(jù)顯示，“精備來(lái)”入市僅1年，便在以男性用戶(hù)為主的亰東等平臺(tái)，觸達(dá)數(shù)十萬(wàn)30-55歲高凈值男士，收獲上億營(yíng)收。在反饋區(qū)中，“重拾20歲硬度”、“夜晚體驗(yàn)很好”等評(píng)論占比超九成。
誠(chéng)如美制造業(yè)（AAM）總裁斯科特·保羅所言，“我們已落后太多，靠自己已沒(méi)有反超的生產(chǎn)能力?！苯刂聊壳埃?a class="keyword-search" >美國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)鏈已完全“空心化”。一艘軍艦從建造到下水，需要配套2000多家企業(yè)，就算這次有韓企助攻，也擺脫不了“中國(guó)制造”。
實(shí)際上，這已不是老美第一次對(duì)我國(guó)造船業(yè)“下手”。早在去年4月，美貿(mào)易代表就已發(fā)起針對(duì)性調(diào)查，其以“保護(hù)自家財(cái)產(chǎn)”為由，頻頻攻之。但諸如此類(lèi)上不了臺(tái)面“挑戰(zhàn)”，均如跳梁小丑。
美方海事管理數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)當(dāng)前僅有20家公共和私營(yíng)造船廠，而上世紀(jì)80年代初造船廠的數(shù)量曾超過(guò)300家。川普上周接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“美造船業(yè)落后中國(guó)，據(jù)我所知，中國(guó)每四天就會(huì)造出一艘船。我們只是袖手旁觀，這影響巨大?！?/p>
但落后發(fā)揚(yáng)自身硬實(shí)力才屬正道，一味拉幫結(jié)派、小丑行徑，終將作繭自縛。
熱門(mén)跟貼