沒(méi)有“雷頂流”的上海車展，有什么新看點(diǎn)？
文｜《中國(guó)企業(yè)家》記者 王文彤 任婭斐
編輯｜馬吉英
頭圖來(lái)源｜視覺(jué)中國(guó)
今年的上海車展，雷軍缺席。沒(méi)有了“頂流”，車展看點(diǎn)仍不少——
上汽與華為聯(lián)合打造的全新品牌“SAIC尚界”亮相，上汽集團(tuán)總裁賈健旭表示，上汽集團(tuán)要“All in尚界”。他還因“握手力度不夠”，與華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東現(xiàn)場(chǎng)擁抱。
魏建軍（長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)）做的咖啡是什么味道？4月24日上午，不少媒體被這個(gè)話題吊足了胃口，在長(zhǎng)城汽車展臺(tái)圍觀等候魏建軍的咖啡。
不過(guò)，原本預(yù)告10點(diǎn)鐘現(xiàn)身的魏建軍直到十點(diǎn)半才姍姍來(lái)遲。他穿著一件印有長(zhǎng)城汽車LOGO的圍裙，穿過(guò)人群走到咖啡臺(tái)旁，研磨、倒粉、注水、滴濾萃取、裝杯，動(dòng)作嫻熟。
除了做咖啡，釣魚也被車企搬到車展現(xiàn)場(chǎng)。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌一邊忙著幫樂(lè)道L90演示超大前備箱空間，舉起魚竿，拉上高管坐在前備箱里表演釣魚，一邊忙著向?qū)幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群交付ET9。
小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則忙著跟他的“鋼鐵車?！薄诵螜C(jī)器人IRON一起，向觀眾介紹小鵬汽車展出的小鵬G9、小鵬P7+、小鵬MONA M03等車型。
除了車企高管們，車展現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)器人、飛行汽車也成為亮點(diǎn)。如長(zhǎng)安汽車的機(jī)器狗“來(lái)?！?、廣汽的多旋翼飛行汽車GOVY-AirCar、奇瑞的三體式復(fù)合翼飛行汽車等等。
不過(guò)，車企們?cè)谶^(guò)去一年經(jīng)常談?wù)摰摹爸邱{”一詞，在此次車展鮮少提及。
機(jī)器人“打工”，飛行汽車搶鏡
今年的上海車展發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上有了新主角。
4月23日上午9點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮現(xiàn)身發(fā)布會(huì)。上臺(tái)后，他稱忘記帶翻譯器，片刻后機(jī)器狗“來(lái)?！苯o他送了過(guò)去。舞臺(tái)一側(cè)，還展示了人形機(jī)器人，以及長(zhǎng)安與億航智能聯(lián)合打造的飛行汽車。
一位工作人員對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》表示，該飛行汽車配備8個(gè)懸臂和16個(gè)旋翼，能夠?qū)崿F(xiàn)原地垂直起降，最大航程為30公里，最高飛行速度可達(dá)130公里/小時(shí)。
何小鵬也帶來(lái)了自家研發(fā)的機(jī)器人IRON。4月23日上午10時(shí)，他和IRON一同入場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行互動(dòng)。IRON揮了揮手，完成了全球首秀。
23日下午，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎來(lái)到小鵬汽車展臺(tái)參觀，和IRON握手互動(dòng)，還調(diào)侃稱，“期待更多這樣的機(jī)器人來(lái)‘當(dāng)牛馬’?！焙涡※i立即糾正：“當(dāng)伙伴?！?/p>
這款機(jī)器人的中文名叫“鐵人”，以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，身高1.78m，體型修長(zhǎng)，通體白色，擁有超60個(gè)關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。“鐵人”采用了AI端到端大模型以及小鵬最新自研的圖靈AI芯片，可流暢對(duì)話，有記憶并且可以進(jìn)行推理。目前該機(jī)器人已在小鵬汽車工廠投入使用。
此外，小鵬汽車還展示了分體式飛行汽車“陸地航母”。據(jù)記者了解，“陸地航母”在去年完成全球首飛后，已進(jìn)入商業(yè)化落地攻堅(jiān)階段，2026年將正式上市并大規(guī)模交付。
在一汽展臺(tái)，樂(lè)聚的夸父機(jī)器人則與一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記邱現(xiàn)東同臺(tái)完成了紅旗品牌發(fā)布會(huì)。
上汽榮威展臺(tái)上，智元機(jī)器人的遠(yuǎn)征A2亮相“打工”，為觀眾講解榮威純電D6的車輛配置。
在奇瑞展臺(tái)，人形機(jī)器人Mornine（中文名為“墨茵”）則忙前忙后，一會(huì)兒講解車型，一會(huì)兒為觀眾遞可樂(lè)。
與IRON相比，Mornine身材嬌小，是一位女性角色，它是由奇瑞全資子公司墨甲智創(chuàng)所研制。據(jù)工作人員介紹，目前它可用于汽車銷售咨詢、商場(chǎng)導(dǎo)購(gòu)、娛樂(lè)表演等場(chǎng)景，已在馬來(lái)西亞的汽車4S店投入使用，并且能記住車型的各種參數(shù)，也能完成一些服務(wù)工作。
奇瑞也帶來(lái)了三體式復(fù)合翼飛行汽車。據(jù)工作人員介紹，這個(gè)飛行器有飛行模塊（包括螺旋槳和機(jī)翼）、座艙模塊以及行駛模塊。其中，飛行模塊加上座艙可以組成飛機(jī)形態(tài)，而行駛模塊與座艙結(jié)合則形成汽車形態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)靈活組裝。工作人員稱，該飛行汽車已經(jīng)完成了首航，飛行距離達(dá)到80公里。
廣汽集團(tuán)則帶來(lái)了多旋翼飛行汽車GOVY-AirCar。據(jù)記者了解，這是廣汽集團(tuán)孵化的低空出行科技品牌，也是高域（GOVY）首次以獨(dú)立品牌身份參展。
據(jù)廣汽飛行汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人、高域品牌創(chuàng)始人蘇慶鵬介紹，GOVY-AirCar搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，方向盤也從過(guò)去的標(biāo)配變?yōu)榭蛇x配置，汽車只是底座，用戶可以坐在艙內(nèi)，快速移動(dòng)到下一個(gè)地點(diǎn)，也可以把飛行器換成5G醫(yī)療艙。
記者留意到，除了車企，部分參展的供應(yīng)商還專門“雇傭”機(jī)器人，在展臺(tái)前表演。億緯鋰能展臺(tái)的機(jī)器狗表演舞獅，娛樂(lè)屬性拉滿。而這些機(jī)器人也頗具“人性”，“累了”還會(huì)蹲下“休息”。
智駕“被叫?！敝?/h3>
車展前夕，由小米SU7事故引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)還在繼續(xù)。
4月16日，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）官網(wǎng)發(fā)布《裝備工業(yè)一司召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)》公告。
公告中提到，會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
4月21日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）與中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，從“質(zhì)量安全主體責(zé)任”“營(yíng)銷宣傳規(guī)范”“用戶告知義務(wù)”三大維度，對(duì)企業(yè)提出了明確要求。
東風(fēng)汽車研發(fā)總院智能化技術(shù)首席總工程師張振林接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)表示，政策變動(dòng)后，行業(yè)立即開(kāi)展了自查自糾工作，規(guī)范說(shuō)法，響應(yīng)國(guó)家要求。也有場(chǎng)地人員透露，有車企在車展前夕緊急將“全民智駕”的宣傳海報(bào)撤掉，換成“輔助駕駛”。
在車展現(xiàn)場(chǎng)，記者觀察到，車企們不再單純強(qiáng)調(diào)“智駕”，而是將其與智能化轉(zhuǎn)型結(jié)合。比如紅旗汽車強(qiáng)調(diào)“把智能帶入每一輛車”。在描述“智駕”功能時(shí)，宣傳用語(yǔ)也變成了“智能輔助駕駛”。
許多銷售人員也表示，已經(jīng)接到通知稱不能提及“智能駕駛”、L2+，要說(shuō)“輔助駕駛”、L2。
“現(xiàn)在技術(shù)還沒(méi)有那么成熟，方向盤還是握在自己手里牢靠?！币晃活I(lǐng)克銷售表示。
也有車企著重強(qiáng)調(diào)輔助駕駛級(jí)別的差異。
廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示，L2的核心是輔助，需要有人在，L3也要表述為“有條件的L3”?！拔矣X(jué)得廠家有必要向消費(fèi)者宣傳這個(gè)界限和界定，讓消費(fèi)者知道真實(shí)狀況，也讓消費(fèi)者在買車的時(shí)候有更加清醒的認(rèn)識(shí)，不至于沖動(dòng)購(gòu)物。”他說(shuō)。
在調(diào)整宣傳策略的背后，安全成為各車企競(jìng)爭(zhēng)的新賽點(diǎn)。
朱華榮在發(fā)布會(huì)上表示，安全是智駕和智能化發(fā)展的底線，也是企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任?！疤貏e是在傳播、宣傳上，不要去過(guò)度夸大，把一些偶然性的場(chǎng)景當(dāng)成全場(chǎng)景都可用，這是不可以的，我們現(xiàn)在的技術(shù)做不到。”在發(fā)布會(huì)后接受采訪時(shí)，朱華榮再次強(qiáng)調(diào)。
在魏牌全新高山發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰強(qiáng)調(diào)，全新高山的輔助駕駛為“人機(jī)共駕”，堅(jiān)持“安全第一”的原則。長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰也表態(tài)支持工信部的監(jiān)管新規(guī)，稱“技術(shù)宣傳不能浮夸”。
在比亞迪展臺(tái)，一位銷售表示，出于駕駛安全的考慮，現(xiàn)在比亞迪每一輛車每一年的保費(fèi)都提高了1000元。
同樣謹(jǐn)慎的還有供應(yīng)商。在調(diào)整宣傳用語(yǔ)的同時(shí)，幫助主機(jī)廠加強(qiáng)安全保障是他們努力的方向。
汽車電子整體解決方案供應(yīng)商德賽西威的一位工作人員表示，他們看到政策的第一時(shí)間就開(kāi)始調(diào)整各種材料的相關(guān)表述。
智駕供應(yīng)商輕舟智航發(fā)布了基于地平線單征程6M的“端到端”城市NOA解決方案，CEO于騫將其稱為“高階輔助駕駛方案”，并著重強(qiáng)調(diào)輕舟智航在踐行“安全智駕”的道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步。
Momenta創(chuàng)始人、CEO曹旭東表示，Momenta的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)了模塊的自閉環(huán)測(cè)試、系統(tǒng)級(jí)測(cè)試、百萬(wàn)公里起步的路測(cè)等環(huán)節(jié)，準(zhǔn)出流程非常嚴(yán)格。
禾賽科技創(chuàng)始人兼CEO李一帆在2025禾賽技術(shù)開(kāi)放日上稱，激光雷達(dá)最重要的價(jià)值就是讓輔助駕駛變得更加安全。除了提供性能更好、成本更低的激光雷達(dá)產(chǎn)品，禾賽科技還滿足了ISO安全標(biāo)準(zhǔn)和德系治理體系，是全球唯一一家通過(guò)德國(guó)VDA審核的中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)。
商湯絕影在車展上推出了生成式智駕方案R-UniAD。商湯絕影CEO，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛表示，絕影的生成式智駕可以反復(fù)重現(xiàn)同一個(gè)場(chǎng)景并泛化到其他場(chǎng)景，讓安全邊界更確定。商湯絕影座艙中的感知模型也能準(zhǔn)確捕捉駕駛員狀態(tài)，在危險(xiǎn)場(chǎng)景逼近時(shí)幫助駕駛員采取補(bǔ)救措施。
不過(guò)，張振林強(qiáng)調(diào)，智駕并不是被按下了暫停鍵，而是進(jìn)入一個(gè)冷靜期，讓公眾對(duì)智駕有更清醒的認(rèn)知，讓行業(yè)從炫技卷宣傳到卷產(chǎn)品、卷安全、卷服務(wù)。
零跑汽車CEO朱江明的判斷是，智能駕駛（端到端輔助駕駛）絕對(duì)是未來(lái)的大方向，它能夠輔助人的駕駛能力越來(lái)越強(qiáng)，最終實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。他認(rèn)為，在這個(gè)過(guò)程中確實(shí)會(huì)存在一些誤導(dǎo)、誤判，現(xiàn)在一方面是要做好真正能力的宣傳、規(guī)則的制定，避免安全事故的發(fā)生，另一方面也要不斷地提升輔助駕駛的能力。在智能輔助駕駛（端到端輔助駕駛）設(shè)計(jì)里把安全各項(xiàng)功能做全面、做可靠的情況下，再進(jìn)一步推廣整個(gè)智能駕駛（端到端輔助駕駛）。
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