4月25日，比亞迪股份在港交所發(fā)布2025年第一季度財(cái)報(bào)，比亞迪第一季度營(yíng)收1703.6億元，同比增長(zhǎng)36.35%；凈利潤(rùn)91.5億元，同比增長(zhǎng)100.38%。比亞迪第一季度營(yíng)業(yè)成本1628.5億元，同比增長(zhǎng)35%；研發(fā)支出142.2億元，同比增長(zhǎng)34%。
關(guān)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，比亞迪在財(cái)報(bào)中提到，主要是新能源汽車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)所致。
4月22日晚間，比亞迪發(fā)布關(guān)于2024年度利潤(rùn)分配及資本公積金轉(zhuǎn)增股本方案的公告稱，為積極回報(bào)投資者，與投資者分享公司經(jīng)營(yíng)成果，公司擬增加股票股利方式進(jìn)行利潤(rùn)分配，并以部分資本公積金轉(zhuǎn)增股本，將2024年度利潤(rùn)分配方案調(diào)整為“向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利39.74元（含稅），現(xiàn)金紅利總額約為120.77億元，每10股送紅股8股，以資本公積金每10股轉(zhuǎn)增12股”。
值得一提的是，在比亞迪發(fā)布最新的利潤(rùn)分配方案后，次日該股股價(jià)上漲4.83%，截至25日收盤，比亞迪股價(jià)報(bào)收370.83元/股，總市值達(dá)1.127萬(wàn)億元。
值得注意的是，對(duì)于比亞迪而言，研發(fā)投入高于凈利潤(rùn)已是常態(tài)。今年一季度，比亞迪研發(fā)費(fèi)用達(dá)142.23億元，超同期凈利潤(rùn)。在過(guò)去14年中，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過(guò)當(dāng)年凈利潤(rùn)。
截至今年一季度末，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入已超1900億元，顯示出其在技術(shù)創(chuàng)新上的堅(jiān)定投入和長(zhǎng)期戰(zhàn)略眼光。今年以來(lái)，比亞迪陸續(xù)推出“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)、車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”、超級(jí)e平臺(tái)等顛覆性技術(shù)，進(jìn)一步拓寬了技術(shù)護(hù)城河。
此前，據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站3月24日?qǐng)?bào)道，比亞迪當(dāng)天晚間公布的一份文件顯示，在截至2024年12月31日的12個(gè)月內(nèi)，該公司營(yíng)收達(dá)到7771億元人民幣，同比增長(zhǎng)29%，超過(guò)7660億元人民幣的預(yù)期營(yíng)收。特斯拉2024年?duì)I收977億美元（約合人民幣7100億元）。比亞迪2024年歸母凈利潤(rùn)402.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)34%，超過(guò)分析師預(yù)期的395億元人民幣。
報(bào)道稱，比亞迪的電動(dòng)汽車銷量與特斯拉大致相當(dāng)，2024年為176萬(wàn)輛，而特斯拉為179萬(wàn)輛，但要是算上其他混合動(dòng)力乘用車，比亞迪的產(chǎn)品銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉。去年，比亞迪的總銷量攀升至427萬(wàn)輛，幾乎與福特汽車公司相當(dāng)。
比亞迪預(yù)計(jì)今年的汽車銷量在500萬(wàn)至600萬(wàn)輛之間。該公司已經(jīng)取得亮眼的開局成績(jī)，2025年前兩個(gè)月的銷量同比增長(zhǎng)93%，達(dá)到62.33萬(wàn)輛。
（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）
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校對(duì)|程鵬（封面圖自每經(jīng)記者 孔澤思 攝）
每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自公開資料、財(cái)聯(lián)社等
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