本文內(nèi)容均引用權(quán)威資料結(jié)合個人觀點(diǎn)進(jìn)行撰寫，文末已標(biāo)注文獻(xiàn)來源，請知悉。
前言
面對美國財長貝森特在本月中旬的中美“二選一”言論，我國商務(wù)部也是有言在先。
如果誰敢損害中國的利益，中方對此絕不接受，且會堅決對等采取反制措施。
但沒想到話音剛落，印度就站了出來，對華率先動手。
印度如此明目張膽，到底有什么底氣？在美國副總統(tǒng)訪問的節(jié)點(diǎn)上，印度又是否會倒向美方？
印度是特朗普政府掀起“全球貿(mào)易戰(zhàn)”之后，第一個對美國妥協(xié)的國家。
4月初印度媒體援引消息人士的說法，稱莫迪政府準(zhǔn)備對美國大幅度減免電動汽車進(jìn)口關(guān)稅，也不管不顧國內(nèi)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展情況了。
印度是一個對進(jìn)口汽車關(guān)稅極高的國家，此舉相當(dāng)于將14億人的市場“門戶大開”讓給美國。
本土電車企業(yè)肯定抵擋不住特斯拉等外企的沖擊。
實(shí)際上這條政策一出，印度也受到了包括歐洲在內(nèi)的很多西方媒體的批評。
指責(zé)莫迪這樣做會讓特朗普認(rèn)為他的方法很有作用，他們?nèi)绱丝旖邮苡炘p，讓其他國家對抗美國更難了。
在后續(xù)美國宣布的“對等關(guān)稅”之中，印度也被加征了26%的關(guān)稅。
在90天的凍結(jié)期過后，印度預(yù)計將受到關(guān)稅的嚴(yán)重影響，尤其是農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品和出口軟件領(lǐng)域，對美出口將會快速滯銷。
所以印度第一時間就十萬火急地和美國展開了談判，當(dāng)時就有媒體擔(dān)心：
在汽車關(guān)稅這件事上印度的“滑跪動作”將會重演，莫迪也會很快向美國妥協(xié)。
畢竟汽車關(guān)稅事件受害最大的國家非日本和德國莫屬，他們是美國最大的汽車進(jìn)口商。
這兩國都還保持“高姿態(tài)”和特朗普交涉，印度卻率先選擇了退讓，讓人非?？床欢?/p>
更何況這次美國的“對等關(guān)稅”還有附加條件。
本月中旬美國財長貝森特公開表示，如果其他國家愿意排除中國的供應(yīng)鏈，以及不幫助中國轉(zhuǎn)向出口產(chǎn)品的話，那么美國將會對這些國家進(jìn)行豁免。
所以對于莫迪來說，一旦再次選擇“滑跪”，那么必然也要滿足美國的要求，幫助他們對付中國。
對此中國商務(wù)部在21日就有言在先：如果以犧牲中方利益為代價進(jìn)行交易，中國將會對等采取一切反制措施。
同日，在美國副總統(tǒng)萬斯訪問印度期間，印度政府發(fā)布公告：
宣布即日起對部分進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品征收12%的臨時關(guān)稅，有效期200天，此舉被廣泛認(rèn)為主要針對中國。
因?yàn)閺挠《葒鴥?nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)狀況來看，盡管其是世界第二大粗鋼生產(chǎn)國，但實(shí)際上他們是“下游國家”，生產(chǎn)鏈也是主要依靠從中國進(jìn)口的。
近年來印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)面臨著和中國融合的局面。
中國鋼鐵憑借規(guī)模化生產(chǎn)和技術(shù)優(yōu)勢，成本相對較低，在印度市場上被搶購，半成品也被“貼牌”向歐美出售。
所以這次加征關(guān)稅，將會對中國產(chǎn)生非常明顯的影響。
美國副總統(tǒng)萬斯此次訪印，要一口氣停留四天時間，準(zhǔn)備花大功夫拉攏印度。
正值中美貿(mào)易摩擦加劇之際，美國一直試圖和印度一起構(gòu)建遏制中國的戰(zhàn)略布局。
印度選擇在萬斯訪問當(dāng)天對進(jìn)口鋼鐵征稅，很難說沒有在政治上討好美國的意圖。
印度此舉可以視為在美印關(guān)系中增加自身籌碼，向美國展示其在對華政策上的配合姿態(tài)，以換取美國在貿(mào)易、軍事等方面的支持或優(yōu)惠政策。
印度總理莫迪不久前才剛剛對中國示好，外長蘇杰生也提及中印邊界地區(qū)已經(jīng)穩(wěn)定，中印很有合作前途。
中國也對印度大量開放簽證，本月上旬之前，已向印度公民簽發(fā)簽證超8.5萬份。
這原本是一個很好的合作趨勢，印度政府是否真的有必要接受美國的拉攏，選擇和中國“撕破臉皮”？
已經(jīng)有印度企業(yè)對此表現(xiàn)出焦慮，認(rèn)為他們剛在中國投資開展的業(yè)務(wù)，后續(xù)很可能又要成為犧牲品了。
但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，莫迪政府這次沒有對中國“動真格”，加征的稅款并不算特別高。
因?yàn)樗麄兒芮宄c中國保持穩(wěn)定關(guān)系的重要性，中國是印度重要的貿(mào)易伙伴，雙方在經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域存在廣泛的合作基礎(chǔ)。
此次對進(jìn)口鋼鐵征收臨時關(guān)稅，印度使用“臨時”這一措辭，也為未來政策調(diào)整預(yù)留了空間。
如果后續(xù)與美國的談判未能達(dá)到預(yù)期，或者中印關(guān)系出現(xiàn)新的變化，印度可以相對靈活地取消或調(diào)整這一關(guān)稅政策。
這也反映了莫迪靈活騎墻的政策，看哪邊風(fēng)向有利就倒向哪邊。
而且這次莫迪征收的鋼鐵關(guān)稅，說是對美國的“妥協(xié)”也很正常，但針對的不是“對等關(guān)稅”所談判的。
目前英國和越南都已經(jīng)表態(tài)，反對和美國談判期間損害第三國的利益，印度不會連這個問題都看不懂。
一旦因支持美國貿(mào)易戰(zhàn)而損害與中國的關(guān)系，那么和中國相關(guān)的產(chǎn)業(yè)訂單將會大幅減少，眾多相關(guān)企業(yè)面臨生存危機(jī)，大量從業(yè)人員面臨失業(yè)。
他們無論倒向哪一方，都會對自身經(jīng)濟(jì)利益造成難以估量的損害，保持中立是絕對有必要的。
值得注意的還有，中方所說的“反制”是絕對能做到的。
2024年中印雙邊貨物進(jìn)出口額為1384.78億美元，印度從中國進(jìn)口大量的工業(yè)制成品、電子零部件、機(jī)械設(shè)備等。
這些商品對印度的制造業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及民眾生活都起到了不可或缺的支撐作用。
而且中國對印度是貿(mào)易順差，雙方的差距相差八倍之多。
印度如果選擇一邊倒，恐怕無法承擔(dān)這個后果。
參考資料
《發(fā)放超8.5萬份簽證！“歡迎更多印度朋友訪問中國”》觀察者網(wǎng)
《萬斯首次訪問印度》環(huán)球時報
《萬斯偕印裔妻子訪問印度，4天行程能否推進(jìn)美印貿(mào)易談判？》澎湃新聞
熱門跟貼