導(dǎo)讀：訂單超30萬臺(tái)！日本巨頭大量采購(gòu)中企發(fā)動(dòng)機(jī)，日媒：急紅眼了！
日本的百年車企居然大規(guī)模采購(gòu)中國(guó)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這在中國(guó)汽車界可引起了大動(dòng)靜！就在最近，日本頂尖的軍工巨頭“川崎重工”宣稱，要大量進(jìn)口中國(guó)品牌“奇瑞”旗下的 SQR372 型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。
大家都知道，汽車制造業(yè)那可是日本的主打產(chǎn)業(yè)，日本的發(fā)動(dòng)機(jī)向來以省油、耐用在全世界出了名。在過去的幾年里，由于中國(guó)新能源汽車的強(qiáng)力沖擊，日本企業(yè)退回到燃油車市場(chǎng)，還一個(gè)勁兒地說“燃油車才是未來”。
可現(xiàn)在，他們不要豐田等本土品牌了，反倒從中國(guó)進(jìn)口燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，這到底是啥情況??？
01 日企嚴(yán)防死守：再給50年也造不出
1978 年，日本汽車的年產(chǎn)量一下子突破 1000 萬，成了世界第一，可咱們國(guó)家那時(shí)候才剛結(jié)束長(zhǎng)達(dá) 30 年自己悶頭造車的日子。
在挺長(zhǎng)的一段時(shí)間里，日系車特別受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜歡，像三菱、豐田這些車企，在咱們中國(guó)的市場(chǎng)份額能達(dá)到 34%。
其中，三菱汽車是最早進(jìn)到中國(guó)的日系車，最牛的時(shí)候，在華年?duì)I收能高達(dá) 300 億，它旗下的 4G1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，被比亞迪、長(zhǎng)城這些自主品牌模仿，甚至直接就拿來用了，還傳出了“20 萬公里才過磨合期”這樣的神奇說法?！?/p>
把發(fā)動(dòng)機(jī)賣給中國(guó)，就不怕被拆解研究學(xué)習(xí)嗎？”面對(duì)外國(guó)記者的提問，日本廠商有點(diǎn)瞧不起人的說道：“就算把圖紙送給中國(guó)，他們就算再過 50 年也達(dá)不到日本發(fā)動(dòng)機(jī)的水平?！?/p>
然而實(shí)際情況是，日企為了阻擋咱們國(guó)家技術(shù)發(fā)展，使勁注冊(cè)了超過 23740 項(xiàng)專利技術(shù)，弄出了很難打破的專利壁壘。不光這樣，日企還靠著專利群交叉覆蓋，把專利有效期從 20 年，不停地往后延長(zhǎng)好幾十年。
這也就是說，就算咱們國(guó)家自己研發(fā)出差不多的技術(shù)，也得給日企交好多的專利費(fèi)。經(jīng)過這么一折騰，國(guó)內(nèi)好多領(lǐng)域都掀起了自主研發(fā)的熱潮，奇瑞帶頭打響了第一槍。
02 中國(guó)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)勢(shì)突圍，享譽(yù)海外
經(jīng)過 30 年的研究開發(fā)，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)總算把日系“低油耗”和德系“強(qiáng)動(dòng)力”的優(yōu)點(diǎn)都給學(xué)到了，缸內(nèi)直噴技術(shù)更是達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。而這時(shí)候日企也開始急紅眼了！
這次日企看上的 SQR372 發(fā)動(dòng)機(jī)，在噪音低、油耗低、耐久性這些硬性指標(biāo)上都比同行業(yè)的好，不管是用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上，還是長(zhǎng)期開車跑，都是外商的最佳選擇。早在 2015 年的時(shí)候，川崎就一次性訂購(gòu)了 7000 臺(tái)奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)的訂單數(shù)量超過 30 萬臺(tái)。對(duì)此日媒紛紛表示：急紅眼了！這是想要借中企的東風(fēng)快速的發(fā)展起來了！
到現(xiàn)在為止，奇瑞自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)出口量有 120 萬臺(tái)之多，遠(yuǎn)銷到全球 80 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在 2024 年 1 月到 11 月，國(guó)產(chǎn)車用發(fā)動(dòng)機(jī)的出口量跟去年同期相比增長(zhǎng)了 19.6%，達(dá)到了 347 萬臺(tái)。
隨著中國(guó)技術(shù)迅速發(fā)展起來，奇瑞等中國(guó)汽車品牌在國(guó)內(nèi)和國(guó)外市場(chǎng)上的影響力一直在增強(qiáng)。日企很敏銳地察覺到，和中國(guó)團(tuán)隊(duì)合作，能給他們本土的產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
03 中國(guó)制造，技多不壓身
兩條腿走路，要比一條腿走得更穩(wěn)當(dāng)，也更有膽量和信心。在 2023 年，靠著新能源汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，中國(guó)已經(jīng)正式超過日本，變成全球第一大汽車出口國(guó)。雖說新能源汽車已經(jīng)成為中國(guó)制造的新招牌，可咱們也不能干脆就不搞燃油車的研發(fā)了。
這次日企的大筆采購(gòu)訂單，可以說也是日企急紅眼了！而這不只是對(duì)中國(guó)品牌的高度贊成和認(rèn)同，也給國(guó)產(chǎn)車企指明了另外一條道路：去爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)，燃油車技術(shù)還是有機(jī)會(huì)的。中國(guó)制造正在全面提升和改進(jìn)，相信用不了多久，就能達(dá)成全球化的最終目標(biāo)。
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