奇瑞的受眾很明確：關(guān)注實(shí)用性和技術(shù)自主，不介意品牌溢價(jià)帶來的情緒價(jià)值，奇瑞是性價(jià)比很高的選擇。
同樣的10萬塊錢，奇瑞能給到360全景影像、索尼音響、L2級別的駕駛輔助，而如果你買合資車，這個(gè)價(jià)位很可能連倒車影像都沒有。
奇瑞還承諾發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保（畢竟就是人家自研的，當(dāng)然有底氣修），底盤調(diào)教有韌性偏德系，高速穩(wěn)定性高，混動(dòng)技術(shù)直追比亞迪，只可惜營銷水平拖后腿，眼看著比亞迪DM混動(dòng)技術(shù)大賣，自己家的風(fēng)云混動(dòng)又是叫好不叫座。
如果你覺得國內(nèi)銷量高不算真本事，那奇瑞海外銷量也能證明其競爭力——并且同車型海外賣的比國內(nèi)貴的多（星途瑤光國內(nèi)15萬，中東30萬，俄羅斯起售價(jià)33.9萬。探索06國內(nèi)售價(jià)12萬，海外售價(jià)26萬）。
前兩年還有人為此在網(wǎng)上“語重心長”的批評中國車不應(yīng)該飄，還沒到飄的時(shí)候，完全不論關(guān)稅的影響。如果沒有關(guān)稅上的區(qū)別對待，國產(chǎn)車恐怕早在歐洲和北美大殺四方了。
就比如瑞虎9，拋開前臉審美不談，側(cè)面顏值一點(diǎn)不輸豪華品牌（我甚至認(rèn)為瑞虎9側(cè)面比航海家好看），而兩者售價(jià)差了一倍。
但奇瑞本身也有些固有缺陷，比如品牌溢價(jià)低，保值率不如日系德系，小毛病會比合資車多點(diǎn)，一線城市里的4S店數(shù)量不如比亞迪、吉利，修車保養(yǎng)可能要跨區(qū)。
如果想要選購，盡量優(yōu)先選擇熱銷產(chǎn)品，油車就看瑞虎8系列（包括瑞虎8L）、艾瑞澤8，配件好找；混動(dòng)車買新不買舊，一定要買的話看風(fēng)云T10（瑞虎9插混版），但現(xiàn)階段我更推薦遲一年買純電，比如星紀(jì)元和智界，明年下半年純電車的市場可能會發(fā)生天翻地覆的變化，而與華為深度合作的智界，盡管前兩年錯(cuò)過了歷史機(jī)遇，但后面還有機(jī)會。
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