4月27日，東風(fēng) 日產(chǎn)N7 正式上市，新車搭載高通8295P座艙芯片，配備與Momenta合作開(kāi)發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助大模型，車身長(zhǎng)寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距2915mm，提供Max、Pro、Air三個(gè)版本，售價(jià)11.99萬(wàn)元起。
日產(chǎn)汽車這個(gè)價(jià)格上市之后，我個(gè)人覺(jué)得，日產(chǎn)汽車確實(shí)是開(kāi)竅了，這次的N7價(jià)格非常驚喜，必然會(huì)成為爆款車型。
有人肯定要說(shuō)，合資電車都是雜牌，都是工業(yè)垃圾，賣的再低都沒(méi)用，我覺(jué)得你說(shuō)這話吧，多少有點(diǎn)刻板印象，在本次上海車展上，我去看了這臺(tái)日產(chǎn)N7，當(dāng)時(shí)給我的趕緊就是震驚，這車如果遮上車標(biāo)，說(shuō)是國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力造的我也信，但是它的確是日產(chǎn)造出來(lái)的車。和艾睿雅對(duì)比，壓根不像同一個(gè)車企出品的玩意。
網(wǎng)上有傳言說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)N7其實(shí)是東風(fēng)奕派007的換殼車，軸距是一樣的，電機(jī)參數(shù)也完全相同，但是N7車長(zhǎng)更長(zhǎng)，前懸從麥弗遜變成了多連桿、電池包更大一丟丟，驅(qū)動(dòng)方式一個(gè)是前驅(qū)，一個(gè)是后驅(qū)，根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的說(shuō)法， N7 這臺(tái)車的硬件部分是由日產(chǎn)負(fù)責(zé)，座艙和軟件的部分則是由東風(fēng)搞定，并不是傳統(tǒng)意義上的換殼車型。
但是你別管是不是換殼車，但是它真的比奕派007更香啊，車身尺寸為長(zhǎng)4930mm、寬1895mm、高1487mm，軸距達(dá)到了2915mm，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208。
在內(nèi)飾方面，N7同樣下足了功夫。AI零壓云毯座椅搭載49個(gè)傳感器、19個(gè)氣囊和12個(gè)按摩點(diǎn)位，通過(guò)自適應(yīng)算法動(dòng)態(tài)調(diào)整支撐，可以提升乘坐舒適性，全域智能防暈車技術(shù)的加入，可以降低乘員的暈車概率。
智能配置上，搭載了高通驍龍8295P座艙芯片和Momenta端到端高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，車機(jī)采用的是NISSAN OS，這個(gè)車機(jī)就是東風(fēng)奕派上的那套，非常流暢，功能性也出色，挺好用的。
安全方面，作為純電車型，東風(fēng)日產(chǎn)N7還完成了“車電一體化大安全”， 從車身結(jié)構(gòu)到電池防護(hù)層層設(shè)防，超安全智能電池系統(tǒng)，成功通過(guò)了行業(yè)首個(gè)四針刺多電芯無(wú)熱蔓延電池試驗(yàn)。
動(dòng)力方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7搭載的是160千瓦和200千瓦的電機(jī)，配備磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為510公里至625公里，30%-80%快充只要14分鐘，對(duì)外放電6.6千瓦。
奕派007的起售價(jià)是13.16萬(wàn)，兩款車的最低配對(duì)比，N7的電池更大，尺寸更大，外放電功率更高，外觀設(shè)計(jì)更好看，座椅舒適度更高，雖然配置低了一點(diǎn)，但是起售價(jià)也更低啊，而且這好歹是日產(chǎn)品牌啊。
總體看下來(lái)，日產(chǎn)N7的性價(jià)比很高，產(chǎn)品力也很強(qiáng)，它優(yōu)秀的不像一臺(tái)合資的純電車型，別管是不是換殼，至少?gòu)漠a(chǎn)品方面和售價(jià)來(lái)看，N7絕對(duì)是拿出了很大的誠(chéng)意的。我覺(jué)得這款車可能會(huì)成為一個(gè)小爆款，也推薦大家去看看實(shí)車，和合資之前的純電車型，有質(zhì)的差別。
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