50架飛機(jī)也要退？美要中方承擔(dān)違約，印馬背刺，中國不怕波音威脅
最近中美貿(mào)易戰(zhàn)又上演了一出精彩大戲——波音客機(jī)成了雙方較量的"新戰(zhàn)場"。
三架涂著中國航司標(biāo)志的波音737MAX飛機(jī)從舟山調(diào)頭飛回美國，就像網(wǎng)購?fù)素浀陌辉吠嘶亍?/p>
但這可不是普通的"七天無理由退貨"，背后牽扯著50架待交付 最絕的是，美國居然倒打一耙要中國賠違約金，這劇情比八點(diǎn)檔連續(xù)劇還魔幻。 先看波音這出"退貨大戲"的來龍去脈。 中國航司買飛機(jī)可不是網(wǎng)購下單秒付款，人家講究"三步走"：先交10%-20%訂金鎖定訂單，飛機(jī)造到一半再付進(jìn)度款，最后驗(yàn)收合格才結(jié)清尾款。 這次被退貨的三架波音737MAX，正卡在最后付款環(huán)節(jié)的節(jié)骨眼上——飛機(jī)都噴上廈門航空和國航的涂裝了，就差臨門一腳交錢提貨。 結(jié)果美國突然加征125%關(guān)稅，相當(dāng)于原本1億美元的飛機(jī)要再交1.25億"過路費(fèi)"，航空公司算盤一打：買回來怕是飛到報(bào)廢都賺不回本?。?/p> 美國這時候跳出來要違約金，純屬耍無賴。 就像網(wǎng)購遇上漲價(jià)，賣家非要買家按新價(jià)付款，不買就扣定金。 波音CEO奧特伯格放狠話威脅"不給中國造飛機(jī)"，特朗普也幫腔要中國賠錢，這波操作簡直是把國際商業(yè)規(guī)則當(dāng)兒戲。 其實(shí)按合同條款，關(guān)稅變動屬于不可抗力，航司暫停接收完全合法合理。 波音自己財(cái)報(bào)顯示，去年虧了140億美元還硬撐，現(xiàn)在倒打一耙的樣子像極了賭輸急眼的賭徒。 印度和馬來西亞的接盤操作更讓人笑掉大牙。 聽說中國退貨，印度航空和馬來西亞航空連夜搬來小板凳，高喊"我要我要"。 可他們忘了兩件事：一是這些飛機(jī)都是按中國航司需求定制的，機(jī)艙配置、服務(wù)系統(tǒng)都要重改，改裝費(fèi)夠買半架新飛機(jī)；二是美國對盟友照樣收關(guān)稅，印度人現(xiàn)在笑得歡，等付款時賬單翻倍怕是要哭出聲。 馬航還美其名曰"千載難逢的機(jī)會"，殊不知這是往火坑里跳——他們自己2023年負(fù)債70億美元，接盤波音飛機(jī)堪比乞丐搶龍蝦，看著光鮮實(shí)則要命。 中國這波硬氣操作背后有張精密算盤。 表面看拒收客機(jī)損失了訂金，實(shí)則省下了更可怕的后續(xù)開支。 按2025年待交付50架飛機(jī)計(jì)算，光關(guān)稅就要多掏65億美元，這還沒算未來維修零件也要交"天價(jià)過路費(fèi)"。 更妙的是這招"圍魏救趙"——波音35%的787機(jī)型零件依賴中國供應(yīng)商，關(guān)稅大棒反過來砸了自家飯碗。 現(xiàn)在空客天津工廠產(chǎn)能暴漲50%，國產(chǎn)C919年產(chǎn)量沖到50架，波音要真敢斷供，中國分分鐘能換上"國產(chǎn)備胎"。 這場博弈最精彩的還不是經(jīng)濟(jì)賬，而是戰(zhàn)略定力的較量。 美國以為用飛機(jī)訂單能掐住中國脖子，沒想到中國反手掏出稀土管制、鈦合金限供的組合拳。 波音787每架因此成本暴漲800萬美元，這哪是貿(mào)易戰(zhàn)，簡直是給美國制造業(yè)"上酷刑"。 馬來西亞剛和中國簽完航空航天合作協(xié)議，轉(zhuǎn)頭就去捧波音臭腳，這種騎墻做派遲早要翻車——看看柬埔寨、越南搶著和中國簽基建大單就知道，聰明人都知道該押寶哪邊。 說到底，波音客機(jī)退貨風(fēng)波就像面照妖鏡，照出了美國的雙標(biāo)嘴臉、印馬的投機(jī)心態(tài)，更照出了中國產(chǎn)業(yè)鏈的硬核實(shí)力。 當(dāng)波音CEO還在嘴硬"不愁買家"時，空客工程師正在天津車間加班趕工；當(dāng)印度興沖沖準(zhǔn)備接盤時，中國商飛的C919生產(chǎn)線已經(jīng)火力全開。 這場大戲告訴我們：在國際商戰(zhàn)的牌桌上，真正的贏家從來不是嗓門最大的，而是手牌最多的那個。 作者聲明：內(nèi)容由AI生成
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