2025年第一季度調整后收入增長16.7%，達72.57億歐元
2025財年業(yè)績預期維持不變（未計入關稅潛在影響）
2025年第一季度合并收入73.8億歐元
賽峰集團首席執(zhí)行官安德斯（Olivier Andriès）表示：“賽峰集團所有業(yè)務在年初均表現強勁，收入實現17%的增長，其中民用航空售后市場收入的顯著提升成為重要驅動力。盡管全球貿易政策仍存在變數，賽峰集團正通過調整供應鏈布局并與客戶溝通，以積極應對關稅可能帶來的經濟影響。由于目前尚無法量化，排除關稅可能帶來的潛在影響的情況下，基于當前民用航空扎實的業(yè)績表現和增長勢頭，我們有信心實現既定年度目標?！?/p>
2025年第一季度收入
2025年第一季度收入達72.57億歐元，較2024年同期增長16.7%（有機增長13.9%）。業(yè)務范圍變動帶來3200萬歐元的正向影響1。匯率變動產生1.42億歐元積極影響，其中2025年第一季度的歐元兌美元平均即期匯率為1.05（2024年同期為1.09）。2025年第一季度的歐元兌美元對沖匯率維持在1.12（與2024年第一季度對沖匯率持平）。
各業(yè)務板塊有機收入表現
推進業(yè)務收入增長16.4%，主要受備件業(yè)務增長驅動。民用發(fā)動機備件（以美元計）增長了25.1%，增長主要歸功于CFM56和大推力發(fā)動機。民用發(fā)動機服務（以美元計）在LEAP按飛行小時付費（RPFH）合同的帶動下增長了17.6%。LEAP發(fā)動機的交付量為319臺，而2024年第一季度為367臺，反映出年初生產活動趨緩。盡管交付數量降低，但該影響已被有利的客戶組合抵消。在高水平服務的推動下，直升機發(fā)動機收入較2024年第一季度實現增長。
設備與防務業(yè)務收入增長10.8%，尤其是在短艙、起落架系統和航電設備的推動下。售后服務增長13.2%，所有業(yè)務均對該增長做出貢獻，尤其是起落架系統（起落架、機輪和剎車備件）和航電設備。原始設備銷售額增長9.1%，主要得益于短艙（G700、A320neo）、航電設備等的交付增長。
飛機內裝業(yè)務收入實現13.8%的穩(wěn)健增長，比2019年第一季度高出8%。售后業(yè)務增長17.4%，主要增長貢獻來自客艙系統（以備件為主），座椅備件業(yè)務同步增長。原始設備業(yè)務增長11.5%，主要得益于座椅業(yè)務，其中商務艙座椅交付量增幅顯著（2025年第一季度為704個，2024年同期為242個）。
1 2024年2月收購液化空氣公司的航空氧氣和氮氣業(yè)務，2024年9月收購Preligens公司。自2025年第一季度起，將Syrlinks及Safran Data Systems印度公司的業(yè)務合并至報表。
2025財年全年展望
賽峰集團在民用航空和防務領域的業(yè)績表現和增長勢頭，使其有信心實現既定年度目標（排除關稅可能帶來的潛在影響，目前尚無法量化）。
賽峰集團正在積極應對關稅可能帶來的經濟影響。鑒于當前形勢波動較大，尚無法對其進行準確評估。我們正與客戶緊密溝通，調整物流方案，優(yōu)化自由貿易區(qū)和保稅倉庫的使用，并情況允許時根據《美墨加協定》申請退稅和關稅豁免。
賽峰集團確認其2025財年全年展望（不含關稅潛在影響，且按固定業(yè)務范圍計算，即不考慮收購柯林斯宇航作動與飛控業(yè)務的影響）：
收入增長：約10%
經常性營業(yè)利潤：48億至49億歐元
自由現金流：30億至32億歐元，含法國大型企業(yè)附加稅對應的3.8至4億歐元的預估負面影響，具體取決于部分預付款的付款時間表及政府客戶付款周期。
該展望基于（但不限于）以下假設：
LEAP發(fā)動機交付量：較2024年增加15%至20%
備件業(yè)務收入（以美元計）：低雙位數增長（此前預測為高個位數增長）
服務業(yè)務收入（以美元計）：中雙位數增長
歐元/美元即期匯率：1.10
歐元/美元對沖匯率：1.12
主要風險因素包括供應鏈產能及關稅相關影響。
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