【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】據(jù)英國《金融時報》當?shù)貢r間4月27日報道，美國總統(tǒng)特朗普執(zhí)意挑起的關(guān)稅戰(zhàn)正開始更廣泛地影響到美國經(jīng)濟，集裝箱港口運營商和航空貨運管理公司報告稱，從中國運往美國的貨物正大幅下降。
洛杉磯港作為中國貨物進入美國的主要入境口岸，預計從5月4日開始的那一周起，預定抵達美國的貨物數(shù)量將比去年同期減少三分之一；同時，航空貨運公司也報告稱，貨物預訂量將出現(xiàn)大幅下降。集裝箱跟蹤服務公司Vizion的最新數(shù)據(jù)則顯示，截至4月中旬，從中國到美國的標準20英尺海運集裝箱預訂量，較去年同期下降了45%。
商業(yè)組織國際商會（ICC）秘書長約翰·丹頓（John Denton）表示，中美貿(mào)易流動出現(xiàn)的的動蕩局面反映出，貿(mào)易商正在“拖延決策”，他們在觀望中美兩國能多快達成降低關(guān)稅的協(xié)議。
此外，當前消費者購買模式的變化，也正折射出美國連續(xù)三個月消費者信心指數(shù)下滑的現(xiàn)狀。有零售商咨詢公司高管注意到，美國消費市場當前正遭受“雙重打擊”，一方面消費者開始消費降級，另一方面物價卻在悄然上漲。
4月8日，美國加利福尼亞州長灘港集裝箱碼頭 視覺中國
在特朗普于當?shù)貢r間4月2日宣布所謂后，國際商會對60多個國家的成員展開了一項調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，無論未來潛在的談判結(jié)果如何，各方均預期貿(mào)易將受到永久性影響。
“幾乎所有人都已默認，無論存在何種其他不確定性因素，進入美國市場的最低收費標準將為10%?！钡ゎD在談到“對等關(guān)稅”時表示，進入美國市場的成本將達到自20世紀30年代以來的最高水平。
隨著首批面臨關(guān)稅的中國集裝箱貨物將于下周運抵美國，貨運運營商表示，供應鏈正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。美國物流集團Flexport的海運主管內(nèi)森·斯特朗（Nathan Strang）表示，由于預計中美可能將達成一項減輕關(guān)稅的協(xié)議，企業(yè)正暫緩發(fā)運貨物。
有物流行業(yè)高管稱，美國進口商正計劃先消耗庫存積壓的貨物，再從中國進口新貨。他們還選擇將貨物存放在保稅倉庫中（貨物入庫時可暫免關(guān)稅，待提貨出庫時再繳納），或是將貨物轉(zhuǎn)運至加拿大等周邊其他國家。
“他們既在原產(chǎn)地壓著貨物不發(fā)運，也在目的地積壓著貨物不提貨?！彼固乩蔬€發(fā)出警示稱，如果中美達成削減關(guān)稅的協(xié)議，屆時海運運費將大幅上升。
全球最大的集裝箱航運公司之一赫伯羅特（Hapag-Lloyd）表示，其來自中國的訂單中，中國客戶已取消了約30%的預訂艙位。近期，在香港上市的臺灣地區(qū)集裝箱航運公司德翔海運（TS Lines），則暫停了其一條從亞洲至美國西海岸的航線服務。該集團一位內(nèi)部人士透露，“（當前）沒有市場需求”。
航運數(shù)據(jù)分析機構(gòu)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，訂單量下滑已直接影響到洛杉磯港的到港貨量。該公司報告稱，近期“空白航運”（即取消原定從中國出發(fā)的班輪航次）數(shù)量激增，航運公司正通過削減運力以應對需求萎縮。
報道稱，亞洲至北美航線在5月5日起的四周內(nèi)，預訂箱量較原計劃驟減近40萬標箱，較3月初加征關(guān)稅前的同期預訂量下降25%。僅洛杉磯港就預計5月份將有20次“空白航運”，超過25萬個集裝箱，高于4月份的6次。這與本周同比增長56%的到港量形成了劇烈反差——這一跡象表明，進口商正從柬埔寨、越南等其他東南亞制造中心搶運貨物，這些地區(qū)目前正擁有90天的關(guān)稅“暫緩期”。
美國航空貨運協(xié)會（Airforwarders association）的數(shù)據(jù)顯示，航空貨運量也大幅下降，其成員手中來自中國的預訂量下降了約30%。該協(xié)會執(zhí)行董事布蘭登·弗里德（Brandon Fried）表示：“許多會員已經(jīng)停止接受來自中國的訂單。隨著貿(mào)易商對白宮的每一條消息做出反應，這也對價格和預訂率產(chǎn)生了劇烈影響。”
由于受關(guān)稅變動以及“小包裹免稅”政策變更的影響，航空貨運業(yè)務占據(jù)其約四分之一收入的國泰航空預計，中美之間的貨運需求將出現(xiàn)“疲軟”態(tài)勢。香港貨運代理商Easyway Air freight稱，在關(guān)稅上調(diào)之后，其自中國發(fā)往美國的貨運業(yè)務量驟降了約50%。
美國最大的卡車運輸公司之一、總部位于亞利桑那州的Knight-Swift Transportation也警告稱，由于關(guān)稅威脅帶來的不確定性，預計運量將下降。該集團CEO亞當·米勒（Adam Miller）表示，其一些最大客戶“表達了擔憂”，擔心關(guān)稅成本將導致5月份銷量下降?！坝幸恍┕靖嬖V我們，是的，他們?nèi)∠擞唵?，或者停止了訂單，尤其是來自中國的訂單。我們將設法調(diào)整他們的供應鏈，以避免成本（損失）?！?/p>
與此同時，零售行業(yè)咨詢專家同樣指出，當前消費者購買模式的變化，正折射出美國連續(xù)三個月消費者信心指數(shù)持續(xù)疲軟的態(tài)勢。
在線零售商咨詢公司Momentum Commerce旨在幫助消費品企業(yè)每年在亞馬遜平臺上實現(xiàn)約70億美元的銷售額，該公司CEO約翰·謝伊（John Shea）警告稱，物價上漲與消費者支出下滑這兩大不利因素可能會形成“雙重打擊”效應。他說：“我們看到有證據(jù)表明，消費者開始消費降級……而與此同時，價格卻在悄然上漲?！?/p>
當?shù)貢r間4月30日，美國將公布2025年一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）數(shù)據(jù)。彭博社指出，這一數(shù)據(jù)將給出對美國總統(tǒng)特朗普第二任期執(zhí)政初期經(jīng)濟狀況的評估，反映了4月2日全面挑起關(guān)稅戰(zhàn)前的美國經(jīng)濟狀況，但預計這一數(shù)據(jù)不容樂觀。
“貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)前，美國經(jīng)濟已步履蹣跚?！迸聿┥?月27日以此為題分析稱，美國消費者顯露疲態(tài)，關(guān)稅威脅引發(fā)的囤積進口產(chǎn)品的浪潮預計將進一步擴大貿(mào)易逆差，全球最大經(jīng)濟體在去年大部分時間平穩(wěn)發(fā)展后，預計將在2025年初失去動力。
彭博社經(jīng)濟學家在一份報告中預測，美國第一季度實際GDP增速將從2024年第四季度的2.4%大幅放緩至0.4%。貿(mào)易逆差將成為其最大的拖累，因為企業(yè)在特朗普政府提高關(guān)稅之前競相采購進口商品，消費者也爭相購買可能因關(guān)稅而價格上漲的商品。
報道指出，這是近三年來的最低增長率。此外，由于金融市場對經(jīng)濟前景高度敏感，GDP增速接近停滯可能會加劇人們對潛在經(jīng)濟衰退和就業(yè)市場崩潰的擔憂。經(jīng)濟學家調(diào)查顯示，預計今年前三個季度，美國GDP增速都將低于1%，私人投資也將萎縮，許多消費者也會出于對就業(yè)保障的擔憂而限制消費。
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