河南省是我國重要的綜合交通樞紐，截至2024年，河南高鐵運(yùn)營里程已突破2200公里，其中時速350公里高鐵里程居全國第一。同時，河南在全國率先建成“米”字形高鐵網(wǎng)，以鄭州為中心，形成了輻射全省省轄市的1小時經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會城市的2小時經(jīng)濟(jì)圈，以及通達(dá)全國主要大中城市的4-6小時經(jīng)濟(jì)圈。
其中，鄭州東站作為全國首個“米”字形高鐵樞紐，日均發(fā)送旅客超8萬人次，單日最高開行列車760趟，4小時內(nèi)可通達(dá)京津冀、長三角、成渝等四大經(jīng)濟(jì)圈，輻射全國68.7%的人口和70.9%的GDP區(qū)域。所以說，鄭州東站是我國交通最繁忙的高鐵站之一。但很快將會有另一座高鐵站分擔(dān)其交通壓力，這座高鐵站便是新建鄭州南站（原鄭州南站已經(jīng)更名為鄭州航空港站）。
據(jù)悉，新建鄭州南站并不是單一的高鐵工程，而是一項龐大、綜合性的高鐵項目，包括新建隴海外繞線工程、新建南陽寨至鄭州至鄭州南至小李莊南線路所新建三四線工程、改建鄭州站及鄭州動車所工程、新建大關(guān)莊聯(lián)絡(luò)線工程、新建鄭州南機(jī)務(wù)折返段、客車段和客整所工程以及樞紐內(nèi)相關(guān)既有（專用）線路改建工程。目前，關(guān)于該項目的規(guī)劃建設(shè)迎來了一個好消息：
根據(jù)《鄭州市2025年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展計劃》可知，鄭州市計劃在今年啟動新建鄭州南站及相關(guān)工程全線征遷工作，先開工程進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。這就是說，河南省這項規(guī)劃已久的高鐵項目工程終于有了實質(zhì)性的進(jìn)展。
新建鄭州南站位于鄭州市管城回族區(qū)南曹街道，是鄭州鐵路樞紐“四主”客站（鄭州站、鄭州東站、鄭州南站、鄭州航空港站）中唯一以普客運(yùn)輸為主的樞紐站，也是鄭州綜合立體交通樞紐的重要組成部分。該站在京廣鐵路既有小李莊站原址改建，總投資約249.89億元，項目前期建設(shè)工作已于2023年12月31日開始，但未全面開工。
據(jù)悉，新建鄭州南站為高架車站方案，車站近期新建客場8臺20線，由于占壓既有小李莊站線路，所以在客車場西側(cè)還建京廣貨線，并預(yù)留改建為客車場條件，預(yù)留規(guī)模2臺6線（含正線2條），設(shè)計年旅客發(fā)送量達(dá)2250萬人次（2045年預(yù)測）。此外，車站內(nèi)創(chuàng)新設(shè)置“五位一體”布局，包括空鐵換乘中心、高鐵物流中心、長途客運(yùn)中心和旅游集散中心，旅客可在地面一層直接辦理值機(jī)手續(xù)，通過捷運(yùn)系統(tǒng)直達(dá)新鄭機(jī)場，實現(xiàn)空鐵無縫銜接。
相關(guān)工程涵蓋鐵路建設(shè)與城市開發(fā)兩大板塊。鐵路方面，配套建設(shè)隴海外繞線、京廣鐵路南陽寨至鄭州站三四線等工程，將承擔(dān)樞紐普客作業(yè)及貨運(yùn)分流功能，緩解鄭州站、鄭州東站運(yùn)輸壓力。城市開發(fā)方面，圍繞鄭州南站規(guī)劃30平方公里樞紐產(chǎn)業(yè)新城，重點布局體驗消費、產(chǎn)業(yè)服務(wù)和智能制造，已吸引45個項目簽約，投資總額209億元，涵蓋張仲景總部企業(yè)園、鄭州智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)項目。
交通接駁上，鄭州南站規(guī)劃接入地鐵4號線二期、12號線、17號線、18號線及K1快線，其中12號線、18號線已納入鄭州南站東廣場核心片區(qū)規(guī)劃。此外，車站與豫州大道、迎賓大道等高架快速路互聯(lián)互通，車輛可通過匝道直達(dá)候車廳門口，實現(xiàn)“零換乘”高效通行。
鄭州南站的建設(shè)將優(yōu)化鄭州鐵路樞紐布局，推動普速與高鐵客流分離，提升樞紐運(yùn)輸效率。同時，其作為鄭州南部副中心，將帶動管城回族區(qū)及航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)站產(chǎn)城融合發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化鄭州國家中心城市的綜合交通優(yōu)勢。
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