歐盟內(nèi)部傳出聲音,希望馮德萊恩自己辭職謝罪,這樣才可以給中國一個交代。

“馮德萊恩,有毒!”,瑞士媒體《世界周刊》近日在一篇報道中,如此評價這位已經(jīng)在職超過5年半的歐盟委員會主席。

【隨著形勢的惡化,歐盟內(nèi)部已經(jīng)愈加意識到馮德萊恩的“毒性”】
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【隨著形勢的惡化,歐盟內(nèi)部已經(jīng)愈加意識到馮德萊恩的“毒性”】

《世界周刊》援引歐盟知情人士的話稱,隨著形勢的惡化,歐盟內(nèi)部已經(jīng)愈加意識到馮德萊恩的“毒性”,無論是在外交一側(cè),還是在內(nèi)政領(lǐng)域。

知情人士表示,歐盟很多人希望馮德萊恩能夠辭職謝罪,他們認為,馮德萊恩的離開能夠解決歐盟的不少問題,其中就包括與中國的持續(xù)對抗。

所以為了給中國一個交待,把馮德萊恩請出權(quán)力中心可以說再合適不過了。

畢竟誰也不能否認,中歐關(guān)系的惡化,在很大程度上與馮德萊恩本人過于親美的底色,以及她迎合拜登政府價值觀外交的政策息息相關(guān)。

就眼下的局勢而言,歐盟已經(jīng)深處“內(nèi)憂外患”的局面中:朝西看,歐盟與特朗普領(lǐng)導(dǎo)下的美國爆發(fā)關(guān)稅戰(zhàn);朝東看,俄烏沖突久拖不決,戰(zhàn)事進入第四年;遠處,還有與中國之間圍繞電動車的貿(mào)易爭端。

內(nèi)部,以意大利、匈牙利為代表的右翼勢力不斷崛起,挑戰(zhàn)長期掌控歐盟的左翼陣營。而與中美之間的貿(mào)易爭端還有俄烏沖突,則進一步放大了這一裂痕,使雙方之間的矛盾更加激烈。

而作為歐盟的頭號政治人物,馮德萊恩顯然難以應(yīng)對這一突如其來的變局。

過去拜登執(zhí)政的4年,馮德萊恩跟美國走得很近,在涉及中國的問題上處處協(xié)助美國,與拜登政府亦步亦趨。

【過去拜登執(zhí)政的4年,馮德萊恩跟美國走得很近】
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【過去拜登執(zhí)政的4年,馮德萊恩跟美國走得很近】

然而隨著拜登政府的下臺,一向親美的馮德萊恩發(fā)現(xiàn)自己處于一個極為尷尬的位置。

特朗普直言“歐盟的成立就是為了坑害美國”,副總統(tǒng)萬斯更是將矛頭對準左翼,稱“歐洲目前面臨的最大威脅不是中俄,而是其內(nèi)部”。

4月2日,特朗普宣布“對等關(guān)稅”,其中對歐盟的稅率為20%。在此之前,歐盟曾多次派人試圖勸說特朗普不要將歐盟納入新關(guān)稅加征的范圍,但結(jié)果證明并沒有什么用。

面對高高舉起關(guān)稅大棒的特朗普,馮德萊恩開始調(diào)整對中國的態(tài)度。而首先一個要解決的,就是對華的電動車關(guān)稅。

去年10月,歐盟通過裁決,決定對中國產(chǎn)電動車加征最高45.3%的關(guān)稅。作為反制,中方宣布對自歐盟進口的多種商品實施臨時反傾銷措施。

【歐盟通過裁決,決定對中國產(chǎn)電動車加征最高45.3%的關(guān)稅】
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【歐盟通過裁決,決定對中國產(chǎn)電動車加征最高45.3%的關(guān)稅】

而早在今年2月,馮德萊恩就在一場演講中主動對華釋放“求和”信號,她表示,中歐“可以就關(guān)稅達成協(xié)議”“持續(xù)擴大雙方貿(mào)易和投資關(guān)系”。

本月初“對等關(guān)稅”出爐后,歐盟方面宣布,中歐雙方同意“立即展開”電動車的最低價格承諾談判。簡言之,就是為中國出口歐盟的電動車設(shè)定“最低價格”,以取代高額的關(guān)稅壁壘。

幾乎與此同時,歐盟官方證實,中歐領(lǐng)導(dǎo)人峰會將于7月在中國舉行,雙方正在協(xié)調(diào)峰會的具體日期。

這里需要補充一句:上一次2023年舉行的中歐峰會是在中國舉行的,因此正常來說,今年的峰會應(yīng)該在歐盟總部所在地——比利時布魯塞爾舉行。

不過據(jù)報中方態(tài)度堅決,告知歐盟方面:中方最高層今年無意訪問歐洲。

【上一次2023年舉行的中歐峰會是在中國舉行的】
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【上一次2023年舉行的中歐峰會是在中國舉行的】

為此,歐盟只能同意中方的安排,馮德萊恩愿意時隔近兩年再次主動登門拜訪,也反映出了她有求于中國的急迫心態(tài)。

但這里必須提醒馮德萊恩一句,訪華必須要著誠意前來,否則自己掂量著辦。

2023年4月,馮德萊恩曾與法國總統(tǒng)馬克龍一同到訪中國。中方熱情接待馬克龍,待遇拉滿,但同行的馮德萊恩卻遭遇“冷落”。

首先,馮德萊恩當時甚至都沒有受到中方的邀請。中方在通報中只是提到“經(jīng)中歐雙方商定,馮德萊恩將訪華”——說明她是硬著要來的。

其次,馬克龍是乘坐專機來的,但并沒有在專機上給馮德萊恩留一個位置,后者只能坐普通的民航客機抵達北京,從正常的“客運通道”走出機場——零接待,徹底的忽略。

【馮德萊恩從正常的“客運通道”走出北京機場】
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【馮德萊恩從正常的“客運通道”走出北京機場】

馮德萊恩當時之所以被中方“冷落”,只能怪她自己。她這次訪華更多是為了“監(jiān)視”馬克龍,而不是來談合作的。甚至在訪華前幾天,她仍然在一次講話中對中國出言不遜,在俄烏等問題上指責中方。

視角回到現(xiàn)在。中方期待的誠意,其實并不復(fù)雜:一是電動車最低價格的談判,對華的相關(guān)關(guān)稅必須取消;二是歐盟與美國之間的關(guān)稅談判,不能傷害到中方利益。

至于馮德萊恩將來是否辭職,對中國來說并不重要,中方也不會擅自期待。

馮德萊恩之所以能做這么久的歐盟委員會主席,去年7月還成功連任了,主要是因為她背后有強大的支持勢力。

盡管歐盟內(nèi)部近年來保守派勢力崛起,但左翼勢力依舊占據(jù)相當大的優(yōu)勢,尤其是掌握高層。

就算下去了一個馮德萊恩,可能還會有“第二個馮德萊恩”——最重要的是,歐盟整體上下要在對華政策上變得務(wù)實,而不是相反。