【CNMO科技】在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)中，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的角逐尤為激烈，消費(fèi)者面臨著前所未有的豐富選擇。不可否認(rèn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)企在新能源汽車(chē)賽道上的表現(xiàn)更加亮眼，推出的電動(dòng)車(chē)型性價(jià)比持續(xù)提升，一款比一款更具吸引力，在月度銷(xiāo)售榜單上頻頻登頂，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。
反觀合資品牌，其新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐則顯得相對(duì)遲緩，市場(chǎng)份額也明顯落后于國(guó)產(chǎn)車(chē)型。究其根源，合資品牌對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重視程度不足，資源投入有限，推出的純電車(chē)型大多存在“高價(jià)低配”的問(wèn)題，在與國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。
不過(guò)，也有部分合資車(chē)企敏銳地察覺(jué)到了市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向。以東風(fēng)日產(chǎn)為例，其在4月27日晚正式發(fā)布了純電車(chē)型——日產(chǎn)N7。這款定位為中大型的純電新車(chē)，起售價(jià)僅為11.99萬(wàn)元，頂配車(chē)型也不過(guò)14.99萬(wàn)元，卻配備了豐富的配置，誠(chéng)意十足。如此高的性價(jià)比，讓日產(chǎn)N7一經(jīng)上市便迅速引爆市場(chǎng)，僅1小時(shí)訂單量就突破了1萬(wàn)臺(tái)。
接下來(lái)，我們不妨將日產(chǎn)N7與當(dāng)前中大型純電市場(chǎng)中的熱門(mén)國(guó)產(chǎn)車(chē)型——比亞迪漢EV進(jìn)行一番對(duì)比，看看這兩款車(chē)誰(shuí)能更打動(dòng)消費(fèi)者的心。
外觀設(shè)計(jì)
日產(chǎn)N7延續(xù)了日產(chǎn)品牌標(biāo)志性的V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配分體式大燈組，上方貫穿式的LED燈帶極具辨識(shí)度。新車(chē)搭載了710顆LED光源和882個(gè)OLED發(fā)光單元，還配備了“魔法畫(huà)布”智能交互燈語(yǔ)系統(tǒng)，支持預(yù)設(shè)燈語(yǔ)和自定義燈語(yǔ)，前后尾燈組可同步顯示，科技感滿滿。車(chē)身尺寸方面，日產(chǎn)N7的長(zhǎng)寬高分別為4930mm/1895mm/1487mm，軸距為2915mm。
比亞迪漢EV則沿用了經(jīng)典的“龍顏設(shè)計(jì)”，前臉配備封閉式進(jìn)氣格柵，犀利的大燈通過(guò)帶有“漢”LOGO的飾條相連，視覺(jué)沖擊力也是十足。新車(chē)車(chē)身尺寸為4980mm×1910mm×1495mm，軸距達(dá)到2920mm，在尺寸數(shù)據(jù)上略勝一籌。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，兩款車(chē)展現(xiàn)出了截然不同的風(fēng)格。日產(chǎn)N7強(qiáng)調(diào)科技感與前衛(wèi)設(shè)計(jì)，而比亞迪漢EV則更注重經(jīng)典與沉穩(wěn)的氣質(zhì)。究竟哪款車(chē)的外觀更勝一籌，取決于消費(fèi)者的個(gè)人審美偏好。但就個(gè)人而言，我更傾向于日產(chǎn)N7的科技感設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，日產(chǎn)N7的內(nèi)飾呈現(xiàn)出濃厚的“新勢(shì)力”風(fēng)格。簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)搭配淺灰、森綠/雪白雙拼色兩種內(nèi)飾配色，大量皮質(zhì)與軟包材質(zhì)的運(yùn)用，以及翻毛皮車(chē)頂，營(yíng)造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。雙輻式多功能方向盤(pán)、電子懷擋、全液晶儀表盤(pán)以及15.6英寸2.5K中控屏的組合，科技感十足。
比亞迪漢EV的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀相呼應(yīng)，同樣偏向經(jīng)典沉穩(wěn)。它配備了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸懸浮式中控屏和平底雙幅式多功能方向盤(pán)，但保留了傳統(tǒng)的擋位設(shè)計(jì)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，電子懷擋和傳統(tǒng)擋位設(shè)計(jì)各有擁躉，這主要取決于消費(fèi)者的個(gè)人使用習(xí)慣。
智能駕駛與配置
從性價(jià)比角度來(lái)看，日產(chǎn)N7無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。其起售價(jià)僅為11.99萬(wàn)元，而比亞迪漢EV的起售價(jià)則高達(dá)17.98萬(wàn)元。
日產(chǎn)N7搭載了全新的NISSAN OS系統(tǒng)，并配備了目前汽車(chē)市場(chǎng)中的頂尖車(chē)機(jī)芯片——驍龍8295P，配合32GB運(yùn)行內(nèi)存，運(yùn)行流暢，響應(yīng)迅速。車(chē)機(jī)內(nèi)置的AI智能助手還接入了DeepSeek-R1大模型。此外，日產(chǎn)N7還配備了AI零壓云毯座椅，支持持續(xù)OTA升級(jí)。該座椅擁有49個(gè)傳感器組成的電子皮膚系統(tǒng)，可根據(jù)乘坐者的體重和體態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的背部、腰部和腿部支撐，舒適度在同級(jí)別車(chē)型中堪稱(chēng)一流。
比亞迪漢EV搭載的DiLink系統(tǒng)功能完善，15.6英寸屏幕在顯示精度和操作流暢度上同樣不錯(cuò)。其座椅在廣度和柔軟性方面表現(xiàn)良好，但缺乏像日產(chǎn)N7那樣的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能。
在智能駕駛輔助方面，日產(chǎn)N7搭載了與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，基于端到端大模型，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航NOA、全場(chǎng)景智能泊車(chē)等功能，智能化水平已躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。比亞迪漢EV則全系標(biāo)配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 300，支持城市領(lǐng)航、高速領(lǐng)航以及代客泊車(chē)等多項(xiàng)先進(jìn)功能。
盡管兩款車(chē)在輔助駕駛功能上差距不大，但考慮到價(jià)格因素，日產(chǎn)N7在配置性價(jià)比方面無(wú)疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。
動(dòng)力性能
日產(chǎn)N7提供了兩種單電機(jī)版本，最大功率分別為160kW和200kW，匹配58kWh和73kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別為510km、525km、540km、625km和635km。底盤(pán)采用前麥弗遜+后多連桿懸架組合，兼顧了舒適性和操控性。
比亞迪漢EV智駕版則提供了150kW、168kW和180kW三種單電機(jī)選擇，CLTC純電續(xù)航里程有506公里、605公里和701公里可選。其中，605公里和701公里版本搭載了全域800V高壓平臺(tái)，充電速度更快，但價(jià)格也相對(duì)較高。
選購(gòu)建議：性價(jià)比為王
綜合來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N7和比亞迪漢EV在多個(gè)方面各有優(yōu)勢(shì)。如果你更看重科技配置、舒適座椅和出行體驗(yàn)，那么東風(fēng)日產(chǎn)N7無(wú)疑是一個(gè)更理想的選擇；而如果你更傾向于經(jīng)典設(shè)計(jì)和品牌形象，比亞迪漢EV或許更能滿足你的需求。
不過(guò)，從整體性價(jià)比的角度來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的優(yōu)勢(shì)更加明顯。畢竟，兩款車(chē)的價(jià)格相差高達(dá)5萬(wàn)元。對(duì)于正在考慮購(gòu)車(chē)或換車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)N7無(wú)疑是一個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的選項(xiàng)。
在純電中大型車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)新能源品牌也是迎來(lái)了實(shí)力強(qiáng)勁的選手。日產(chǎn)N7從內(nèi)到外都采用了全新設(shè)計(jì)，并搭載了日產(chǎn)最新的技術(shù)成果。新車(chē)整體售價(jià)不超過(guò)14.99萬(wàn)元，在市場(chǎng)上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
總之，日產(chǎn)N7的上市，不僅給比亞迪漢EV帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，也讓其他車(chē)型感受到了壓力?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)將有更多類(lèi)似日產(chǎn)N7的合資品牌電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這肯定是件好事。
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