動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國企業(yè)還只是領(lǐng)先；但在激光雷達(dá)市場，中國公司已經(jīng)近乎壟斷。全球每10臺(tái)激光雷達(dá)，8臺(tái)來自中國——速騰、禾賽、華為三巨頭，正在讓歐美對手徹底失去存在感。
相比動(dòng)力電池50%-60%的全球份額，中國激光雷達(dá)企業(yè)的市占率已飆升至80%。速騰聚創(chuàng)icon、禾賽科技、華為三大玩家?guī)缀醢鼣埩藦腖2級輔助駕駛到L4級Robotaxi的全場景需求。而國外品牌？除了法雷奧等零星掙扎者，幾乎找不到能打的對手。
為什么激光雷達(dá)比動(dòng)力電池更“中國”？
動(dòng)力電池尚有LG、SK、松下等日韓巨頭分庭抗禮，但激光雷達(dá)行業(yè)，歐美企業(yè)要么像博世icon一樣放棄研發(fā)，要么像Luminaricon一樣深陷虧損。中國公司卻憑借成本控制、量產(chǎn)能力和響應(yīng)速度，硬生生把高科技產(chǎn)品做成了“白菜價(jià)”。
技術(shù)反超的路線：
2016年時(shí)，Velodyneicon還是激光雷達(dá)的代名詞。但中國廠商用固態(tài)雷達(dá)技術(shù)繞開機(jī)械式雷達(dá)的專利壁壘，再用車規(guī)級量產(chǎn)碾壓對手的實(shí)驗(yàn)室精度。當(dāng)?shù)聡嚻筮€在糾結(jié)“要不要用激光雷達(dá)”時(shí)，中國電動(dòng)車已標(biāo)配2-3顆。
壟斷是福是禍？
市場集中度過高是否會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)新停滯？華為的96線雷達(dá)已下探至200美元區(qū)間，但海外企業(yè)卻連參賽資格都快喪失。這種“贏家通吃”的局面，究竟是產(chǎn)業(yè)健康的標(biāo)志，還是隱藏著未知風(fēng)險(xiǎn)？
從動(dòng)力電池到激光雷達(dá)，從芯片到智能駕駛算法，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈正完成史無前例的垂直整合。當(dāng)歐美還在討論“去風(fēng)險(xiǎn)化”時(shí)，中國企業(yè)已用實(shí)打?qū)嵉氖袌龇蓊~證明：全產(chǎn)業(yè)鏈無短板，才是未來競爭的終極形態(tài)。
熱門跟貼