都知道江蘇是我國一個經(jīng)濟大省，還是一個交通大省，境內(nèi)各類優(yōu)質(zhì)交通縱橫交錯，這正是江蘇發(fā)展的強大助力。
不過，江蘇至今沒有一條雙向10車道的高速，可現(xiàn)在沒有，不代表將來沒有，這不，江蘇首條雙向10車道高速要來了，就在2026年6月，這里要說的是，這條高速不是大家意識中的滬武高速路段。
之所以提到滬武高速路段，是因為江蘇正在推進滬武高速常州至太倉段改擴建工程，這一段改擴建的目標(biāo)是雙向8-10車道，其中太倉北樞紐至董浜樞紐段就是雙向10車道目標(biāo)，可滬武高速常州至太倉段改擴建工程整體的建成時間是在2027年11月，那顯然不是文章中想要說的那條高速，滬武高速太倉北樞紐至董浜樞紐段更不會是江蘇首條雙向10車道高速。
而說到這條要成為江蘇首條雙向10車道高速的高速，相信大家也不陌生的，它就是京滬高速廣陵至靖江段，這一段目前的標(biāo)準(zhǔn)為雙向6車道，南接江陰大橋，因此每次江陰大橋擁堵時，京滬高速廣陵至靖江段也是會擁堵的，如今江陰大橋復(fù)線通道——江陰靖江長江隧道正在積極地建設(shè)中，甚至已進行最后沖刺工作，那京滬高速廣陵至靖江段自然要盡早落實了，如此才能真正做到江陰處過江不擁堵。
這不，近日，有信息顯示，京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程全面開工建設(shè)，目標(biāo)為雙向10車道，預(yù)計會在2026年6月建成通車。
時間上還是較為倉促的，但也不得不努力了，那就是上面說到的江陰大橋復(fù)線通道——江陰靖江長江隧道或?qū)⒂?026年6月建成通車，而江陰靖江長江隧道的北接線也是京滬高速廣陵至靖江段，那要想江陰靖江長江隧道建成能發(fā)揮大作用，就需要京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程同步于江陰靖江長江隧道建成通車。
還好，江蘇近些年一直有推進京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程，甚至早就傳言開工，其實就是前期準(zhǔn)備工作，包括征地拆遷、部分路段進場等工作，而且京滬高速廣陵至靖江段改擴建工程不僅前期準(zhǔn)備做的好，而且里程也不長，僅約10.54公里，并且沿線都是大平原，那只是在原有道路的基礎(chǔ)上拓寬，難度是較低的，工程量也是較小的，自然也就更容易早早建成通車了。
期待，江蘇首條雙向10車道高速能在2026年6月如愿來到。
熱門跟貼